Comércio automóvel afunda em Janeiro de 2021. Os carros mais vendidos em Portugal

Por Rogério Lopes

As vendas automóveis no primeiro mês de 2021 vieram confirmar o que já se adivinhava. 

Com o País confinado e as empresas na incerteza do rumo da economia não fossem as matrículas antecipadas e a queda do mercado automóvel em Portugal - e um pouco por toda a Europa - teria sido ainda maior.

Em Portugal, não fosse a medida do PAN aprovada no Orçamento do Estado para 2021 e menos matrículas de carros novos teria havido em Janeiro de 2021.

Mesmo assim a queda foi impressionante: menos 30,5% de automóveis ligeiros de passageiros do que em Janeiro de 2020, sendo que grande parte das 10.029 matrículas efectuadas em Janeiro de 2021 foram atribuídas a carros cujo ISV foi liquidado em 2020, para evitar o agravamento fiscal que veio penalizar os carros com motor híbrido eléctrico.

Ao fazê-lo, os importadores automóveis pouparam entre várias centenas a muitos milhares de euros em impostos (ISV e IVA), por causa da decisão de só atribuir taxas reduzidas de ISV aos veículos com mecânica híbrida eléctrica que não apresentem emissões de CO2 inferiores a 50 g/km e capacidade de locomoção, em modo exclusivamente eléctrico, para mais de 50 km.

Carros que, por terem sido registados e atribuída matrícula sem comprador, vão ficar à espera que alguém os adquira como seminovos ao longo dos próximos meses.

Esta a razão de marcas como a Toyota ou como a Lexus, cujas gamas incorporam um grande número de veículos com este tipo de motor, terem sido as poucas que apresentaram um saldo positivo face ao período homólogo de 2020: 12,8% e 120,9% respectivamente.

Com a Renault, a habitual líder do segmento dos ligeiros de passageiros, a ocupar um modesto 5.º lugar da tabela.

O Renault Clio não está sequer entre os 15 modelos mais vendidos em Janeiro de 2021, facto que já não acontecia há muitos anos.

O pódio das marcas foi ocupado pela Peugeot, Mercedes-Benz e BMW, logo seguidas da Toyota.

As três primeiras da tabela foram as únicas a superar a barreira do milhar de matrículas.

A Toyota, a Renault e a Hyundai foram também as únicas a ultrapassar a fasquia das 500 unidades em Janeiro de 2021.

A ACAP disponibiliza o número de matrículas de veículos automóveis registadas em Janeiro de 2021.

Quanto aos 10 modelos ligeiros de passageiros mais matriculados no primeiro mês de 2021, destaque para a presença pouco habitual de dois carros da Toyota: o Corolla e o C-HR.

As vendas automóveis no primeiro mês de 2021 vieram confirmar o que já se adivinhava. 

Com o País confinado e as empresas na incerteza do rumo da economia não fossem as matrículas antecipadas e a queda do mercado automóvel em Portugal - e um pouco por toda a Europa - teria sido ainda maior.

Em Portugal, não fosse a medida do PAN aprovada no Orçamento do Estado para 2021 e menos matrículas de carros novos teria havido em Janeiro de 2021.

Mesmo assim a queda foi impressionante: menos 30,5% de automóveis ligeiros de passageiros do que em Janeiro de 2020, sendo que grande parte das 10.029 matrículas efectuadas em Janeiro de 2021 foram atribuídas a carros cujo ISV foi liquidado em 2020, para evitar o agravamento fiscal que veio penalizar os carros com motor híbrido eléctrico.

Ao fazê-lo, os importadores automóveis pouparam entre várias centenas a muitos milhares de euros em impostos (ISV e IVA), por causa da decisão de só atribuir taxas reduzidas de ISV aos veículos com mecânica híbrida eléctrica que não apresentem emissões de CO2 inferiores a 50 g/km e capacidade de locomoção, em modo exclusivamente eléctrico, para mais de 50 km.

Carros que, por terem sido registados e atribuída matrícula sem comprador, vão ficar à espera que alguém os adquira como seminovos ao longo dos próximos meses.

Esta a razão de marcas como a Toyota ou como a Lexus, cujas gamas incorporam um grande número de veículos com este tipo de motor, terem sido as poucas que apresentaram um saldo positivo face ao período homólogo de 2020: 12,8% e 120,9% respectivamente.

Com a Renault, a habitual líder do segmento dos ligeiros de passageiros, a ocupar um modesto 5.º lugar da tabela.

O Renault Clio não está sequer entre os 15 modelos mais vendidos em Janeiro de 2021, facto que já não acontecia há muitos anos.

O pódio das marcas foi ocupado pela Peugeot, Mercedes-Benz e BMW, logo seguidas da Toyota.

As três primeiras da tabela foram as únicas a superar a barreira do milhar de matrículas.

A Toyota, a Renault e a Hyundai foram também as únicas a ultrapassar a fasquia das 500 unidades em Janeiro de 2021.

A ACAP disponibiliza o número de matrículas de veículos automóveis registadas em Janeiro de 2021.

Quanto aos 10 modelos ligeiros de passageiros mais matriculados no primeiro mês de 2021, destaque para a presença pouco habitual de dois carros da Toyota: o Corolla e o C-HR.

Os 10 carros mais vendidos em Portugal em Janeiro de 2021

1.º Peugeot 2008

SUV compacto com versão nova lançada em 2019, começou a chegar a Portugal na Primavera de 2020. 

Motores PureTech a gasolina (100, 130 ou 155 cv), motores diesel BlueHDi (100 ou 130 cv) e uma versão 100% eléctrica, o e-2008, com 136 cv (100 kW).

O Peugeot e-2008 tem 320 km de autonomia, assegurados por uma bateria de 50 kWh de capacidade, capaz de carregar em postos rápidos de 100 kWh.

2.º Mercedes-Benz Classe A

A quarta geração foi lançada no final de 2018 e tem como novidade o motor a gasolina 1.4/163 cv desenvolvido a meias com a Renault.

No início de 2020 chegou a aguardada versão híbrida plug-in: o Mercedes-Benz A 250e junta o motor anterior a gasolina a um outro eléctrico de 75 kW, alimentado por uma bateria de 15,6 kWh, carregável através de tomada exterior.

Com 218 cv de potência, segundo o construtor, o A 250e consegue andar até 68 km em modo eléctrico.

3.º BMW Série 1

A geração actual apareceu no final de 2019 e por ter passado a ter tracção à frente oferece mais espaço no interior do carro.

Tem motores a gasóleo de 116 e de 150 cv, enquanto a gasolina vai dos 140 aos 306 cv.

4.º Peugeot 208

Apresentado internacionalmente em Portugal no final de 2019 e lançado no início de 2020, partilha a plataforma e motores tanto com o Peugeot 2008 como com o novo Opel Corsa.

Por isso, além dos diversos motores a gasolina 1.2 PureTech ou do motor a gasóleo 1.5 BlueHDi, tem uma versão 100% eléctrica, com motor de 100 kW (136 cv) alimentado por uma bateria de 50 kWh.

A diferença para o e-2008 é a autonomia que, no e.-208 é de 340 km.

5.º Toyota Corolla

A 12.ª geração do Toyota Corolla, o carro mais vendido em todo o Mundo, chegou a Portugal em 2019.

Conta com motor a gasolina 1.2 com 116 cv e com dois motores híbridos, um 1.8 com 122 cv e um 2.0 de 180 cv.

Tem 3 tipos de carroçaria, de 4, 5 portas e uma carrinha, a Touring Sports.

6.º Toyota C-HR

7.º Renault Captur

8.º Hyundai i20

9.º Peugeot 3008

10.º Citroën C3

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Oito considerações antes de se fazer à estrada

Na hora de sair de casa e fazermo-nos à estrada é normal sentirmos alguma ansiedade. Muitas vezes traduzida em pressa, costuma levar ao esquecimento de alguns artigos relevantes. Uns quilómetros mais adiante, a vontade de chegar também se costuma traduzir em ignorar boas práticas que visam a sua segurança e a dos ocupantes que consigo viajam.

Para tornar a sua viagem ainda mais memorável, compilámos as 8 considerações mais frequentes a ter, para que possa relaxar ainda mais ao colocar os quilómetros para trás de si.

Óculos de Sol

Um dia chuvoso não é desculpa, e ainda que um pouco de estilo nunca tenha feito mal a ninguém, os óculos de sol cumprem uma importante função. Permitem-lhe descansar a visão do excesso de luz, minimizando ainda a possibilidade de ficar encadeado com o Sol. Particularmente úteis naqueles finais de tarde ou ao nascer do dia, não pesam, ocupam pouco espaço e são um aliado de valor na sua viagem.

Kit de Primeiros Socorros

Colocamo-lo na categoria de “melhor ter e não precisar do que precisar e não ter”. O kit de primeiros socorros é útil quando menos se espera. Situações que aparentam tão inocentes como o fecho de portas, pneus para trocar num furo ou pequenas queimaduras quando tocou em algo que não devia, pedem que tenha pelo menos os artigos mais básicos à disposição.

Verificar os Pneus

Seguramente não precisaria, pois verificou há pouco tempo. A questão é que “há pouco tempo” pode ter sido há meses e a pressão dos pneus alterou-se, pois é algo perfeitamente expetável.

Esta não só é uma questão de segurança, como tem um impacto muito real no consumo do seu automóvel. Além do mais, demora instantes a retificar e não lhe custa um cêntimo!

Considerar uma Paragem

Todos temos aquele familiar que vive longe e se gaba das viagens que efetua praticamente sem paragens. Seja de norte ao sul ou a chegar de outro país, uma paragem oferece inúmeras vantagens, a começar pela segurança de condutor e passageiros. Não é necessário ficar num hotel, pois atualmente existe uma fantástica oferta de alojamento em plataformas tais como a Imovirtual à sua disposição para responder a todas as necessidades.

Pontos de Abastecimento

Se já aderiu à revolução elétrica, esta questão ainda se torna mais pertinente. Aventurar-se por zonas remotas é uma experiência que pode e deve levar a cabo para diversão própria. Garanta que existem pontos de abastecimento suficientes para a rota que planeia levar a cabo e desfrute de cada instante.

Documentos

Ainda que atualmente a tecnologia dê uma ajuda, assegure-se que tem à mão os documentos essenciais presentes no formato devido. Seguro em dia, IUC pago, inspeção feita e identificação pessoal são aqueles básicos de que não quer deixar em casa quando já percorreu centenas de quilómetros.

Faça Uma Pausa

Todos entendemos a ansiedade de chegar o quanto antes. Ainda que o prazer de conduzir estrada fora seja algo que nos move, uma paragem a cada par de horas faz toda a diferença na sua concentração e reflexos. Faça-o numa área afastada da via de circulação, evitando zonas muito remotas onde não se sinta seguro.

Navegação a Toda a Prova

Se o seu automóvel tem GPS incorporado, já tem meio caminho andado (por assim dizer). Caso contrário, os smartphones atuais oferecem alternativas gratuitas e extremamente competentes, às quais pode e deve juntar um apoio competente que não o distraia nem interfira com a condução.

Para todos os casos, pode e deve ter um mapa convencional no porta luvas, pois nenhuma viagem estaria realmente completa sem ele.

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Ensaio: Kia Niro Plug-in Hybrid (MY 2020)

Tem a aparência de um SUV e é também uma das melhores e mais eficientes mecânicas híbridas da atualidade.

É o Kia Niro Hybrid plug-in

A mecânica trabalha na ação conjunta de um motor a gasolina de 1,6 litros, aliado a um outro elétrico de 61 cv. 

O motor elétrico é alimentado por uma bateria de 8,9 kWh, que dá ao Kia Niro PHEV capacidade para se movimentar facilmente 50 km ou mais sem emissões.

Mas após muitas centenas de quilómetros sem está autonomia elétrica consegue, ainda assim, manter um consumo médio inferior a 6 litros de gasolina.

Isto só é possível porque a tecnologia instalada tem grande poder para recuperar energia. E também porque, apesar de indicar ausência de carga, a bateria mantém um residual de 10 a 15% de energia.

Eletricidade suficiente para as situações de maior consumo, como os momentos de “para-arranca", que mesmo assim os vai fazendo em modo elétrico.

No resto do tempo a mecânica funciona sempre em modo híbrido.

Ou seja, vai fazendo uso dessa “reserva” para poupar e aumentar a eficiência do motor a gasolina, como acontece num híbrido não “plug-in”. 

Por causa da grande capacidade para recuperar energia, seja a proveniente do movimento, da desaceleração ou em travagem, com a bateria completamente carregada, facilmente se conseguem médias em redor dos 2,5 l/100 km.

A caixa automática de seis velocidades pode ser utilizada em modo inteiramente automático – o modo mais económico – ou no modo “Sport”, com comando sequencial, para transfigurar toda a condução e obter do Kia Niro uma postura mais dinâmica. 

Este carro mostra como uma mecânica eletrificada pode conciliar uma condução descontraída que, apesar de não chegar a ser excitante, dificilmente se pode considerar aborrecida. 

Mesmo quando o peso das baterias e a colocação destas sob o piso da mala podiam ser um estorvo ao comportamento.

Mas é para a volumetria da bagageira, que cai para 324 litros, em vez dos 401 litros do Kia Niro HEV, e sem espaço para pneu suplente. 

Porém, o esforço para deslocar mais de tonelada e meia de peso e controlá-la dinamicamente em curva, indica preocupação de afinar a suspensão para dar alguma atitude quando se conduz a trocar de mudanças através do modo sequencial…

O carregamento também não tem grande dificuldade: basta ligar a única tomada localizada no guarda-lamas dianteiro para a um posto de tipo 2.

A potência máxima de carregamento é de 3,7 kW, pelo que precisa de cerca de 2,5 horas para carregar a bateria por completa. 

Já com o adaptador ligado a uma tomada doméstica, este processo pode levar até 12 horas, dependendo da potência da corrente elétrica.

Apesar de alguns benefícios fiscais (mais evidentes para empresas, que podem deduzir o IVA do preço e beneficiar de uma taxa mais reduzida de Tributação Autónoma), o Niro PHEV tem um preço ao público de cerca de 40 mil euros.

Ou um pouco menos na adesão às soluções de financiamento propostas pela marca.

Por isso, convém fazer as contas 

É que o diferencial de 10 mil euros a mais que existe para o Kia HEV (apenas híbrido, com bateria mais pequena e não recarregável por tomada exterior) pode justificar-se apenas quando se pode retirar partido total da autonomia 100% elétrica.

O que geralmente implica ter tomada própria de carregamento e utilizá-lo essencialmente em circuitos pendulares que idealmente não atinjam os 100 kms entre carregamentos elétricos.

Exteriormente distingue-se da restante família Niro pela tomada do carregador elétrico no guarda-lamas dianteiro, nos logos identificativos da versão e em pequenos frisos azuis.

No interior, a instrumentação e em alguns comandos relacionados com o sistema híbrido servem para o diferenciar da versão híbrida não plug-in e da versão 100 elétrica.

No geral, o sentimento de qualidade do interior melhorou bastante na renovação mais recente.

Esta renovação trouxe também mais equipamento e ajudas à condução. Nomeadamente tecnologia destinada a facilitar as operações de carregamento da bateria e planeamento de rotas, mas também para permitir uma integração mais fácil de smartphones no sistema digital da viatura.

O resultado é uma sensação de maior envolvência e de comunicação entre o condutor e o Kia Niro. 

Preço: 39.550 euros (34.650 euros, em campanha)

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Consumo médio anunciado: 1,4 l/100Km
Emissões combinadas:   31 gCO2/km* (combinado)
Autonomia máxima anunciada: 49 km 
Potência combinada e binário: 141 cv/265 Nm
Motor a gasolina (cilindrada, potência, binário): 4 cil./1.580 cc, 105 cv/5.700 rpm, 147 Nm/4.000 rpm
Motor Elétrico: 44,5kw (61 cv), 340 v
Bateria: 8,9 kwh/320v 

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ABC do renting automóvel: ter o carro que quero sem precisar de o comprar

Gosta da ideia de poder ter carro durante algum tempo e só pagar uma mensalidade fixa que inclui todas as despesas importantes da viatura?

Então o renting é a solução para quem não gosta de surpresas! 

O renting automóvel é o equivalente a alugar uma viatura durante um espaço de tempo (*).

Esse tempo pode ser medido em meses e inclui um número máximo de quilómetros, que pode percorrer sem se preocupar com as despesas mais caras que um carro tem, como a manutenção, o seguro ou os pneus, por exemplo.

Mas não só.

Durante um determinado tempo e mediante um valor que é igual todos os meses, o condutor pode usufruir de um carro e das condições incluídas no contrato.

E as condições podem não só incluir as despesas da manutenção normal da viatura e dos pneus, como o seguro, a assistência em viagem, uma viatura de substituição no caso de algum imprevisto, o valor do Imposto Único Automóvel (IUC) e da Inspeção Periódica Obrigatória (IPO), se ela for necessária.

E para reduzir o valor que é pago todos os meses, alguns contratos podem incluir entrada inicial.

Ou seja, por um valor previamente definido, o condutor só tem de se preocupar com as despesas do combustível, portagens, estacionamento, lavagens ou outras do mesmo género.

E estamos a falar de quanto por mês e de que carros?

Uma pesquisa rápida na internet e o leitor vai de certeza encontrar muitas campanhas de renting de várias marcas automóveis ou de gestoras de frota.

As campanhas de renting podem ser diferentes consoante os clientes. 

Há ofertas de renting para particulares, campanhas de renting para empresas e renting para empresários em nome individual.

Ou consoante o tipo de automóvel.

Há ofertas de renting para carros a gasolina ou a gasóleo, campanhas de renting para carros elétricos ou híbridos e até renting para carros usados.

Que outras vantagens o renting oferece?

Uma é poder contar também com um serviço de assistência telefónica, que serve para acompanhar as suas necessidades ao longo do contrato.

Marcar uma visita à oficina, dar apoio em caso de um acidente, ou pagar o IUC da viatura dentro do prazo, são alguns serviços prestados por esta linha de assistência.

Outra é não ter de se preocupar com a venda da viatura depois de a utilizar.

Será que a vou conseguir vender? Quanto vai valer? Vou ter de andar a mostrar a viatura e deixar outras pessoas conduzi-la para saber se querem comprar?

O condutor particular que faz um renting automóvel não tem estas preocupações.

Sobretudo nestes tempos em que parecem existir tantas incertezas.

O mais provável é que lhe perguntem se não quer trocar por um carro mais atual. 

Mas se entender que quer ficar com o carro durante mais algum tempo, o renting tem a flexibilidade de poder negociar a extensão do contrato, por exemplo.

A flexibilidade do renting e o apoio do serviço são duas vantagens que levam tantas empresas e empresários a preferirem esta solução quando precisam de uma viatura.

Mas então com o que é que o condutor deve preocupar-se?

Há uma regra muito importante que quem adquire um carro em renting deve seguir: o carro não é seu.

Exceto se no contrato isso estiver previsto e tenha ficado definido um valor. O que não costuma acontecer.

E o que é que significa "o carro não ser seu"?

Bem, apesar de não ser proprietário, o condutor deve utilizar a viatura como se ela fosse sua.

Tem o dever de cuidar do bem, para o renting ser a melhor solução para ter um carro sem preocupações.

Significa então que o condutor é responsável pela correta utilização, conservação e bom funcionamento do carro.

Que deve assegurar todas as necessidades do carro, não deixando que lhe falte o óleo, o líquido refrigerante, que deve ver a pressão dos pneus regularmente, etc..

Não sabe fazê-lo e a temperatura do motor do carro parece que está alta? É para isso que serve a linha de apoio que vai encaminhá-lo até a oficina mais próxima se isso for realmente necessário.

O condutor tem também de garantir as regras básicas de segurança e tomar as devidas precauções para evitar que a viatura seja roubada ou alvo de vandalismo.

Naturalmente, também conduzir de forma segura e responsável, cumprindo o código da estrada.

Porque a responsabilidade das coimas é sempre de quem conduz e, não havendo identificação, do proprietário do contrato de renting.

Já qualquer anomalia de funcionamento, que não seja devido à utilização incorreta do veículo, está coberta nas condições do contrato. 

Também não é possível fazer alterações estruturais no automóvel.

A menos que aceite adquiri-lo no final do prazo pelo valor proposto, ou que isso tenha ficado acordado no início do contrato, a viatura tem de ser devolvida, quando o contrato acabar, nas condições em que foi entregue.

Exceto, claro, qualquer desgaste normal derivado do uso. Mas isso está tudo esclarecido nos termos do contrato.

Por isso tenha atenção na forma como usa a viatura.

Não só a conduzi-la, como evitando pequenos acidentes que à vezes acontecem quando se fuma dentro do carro, com substâncias que podem entornar e danificar ou manchar os estofos, com cargas que podem arranhar partes do interior do carro, ao transportar animais de companhia... 

E porquê?

Porque, se no início não tiver contratado um seguro que cubra qualquer reparação deste tipo ou outra que seja devido a negligência ou mau uso do carro, a empresa que faz o contrato de renting tem o direito de exigir que o cliente pague a reparação.

Quer saber mais sobre o que é o renting ou que outras vantagens pode oferecer para quem procura mas não quer comprar um carro?

Deixe a pergunta que nós vamos querer responder às suas dúvidas.

(*) O renting automóvel é um serviço de locação ou aluguer de uma viatura. É uma solução que permite dispor para uso pessoal um automóvel durante o prazo estipulado em contrato, geralmente menos complexa do que uma solução financeira que implique a contratação de um crédito bancário. Não dispensa a leitura cuidada dos artigos do contrato