APRESENTAÇÃO: Hyundai ix35 (MY 2014). Desde 22.490 euros.

Chegou a Portugal um renovado ix35, o popular SUV da marca coreana que, seguramente, é Classe 1 nas portagens nacionais. É assim porque todas as versões, exceptuando as com tracção às 4 rodas dispõem de um kit de suspensão "sport" que rebaixa o conjunto os centímetros necessários para assim ser considerado. De novo traz pequenas modificações exteriores, contém pequenas alterações nos motores e no equipamento e melhorou alguns materiais do interior. No capítulo mecânico, porque no nosso País as vendas assentam basicamente sobre os motores diesel, a principal novidade é um sistema de recirculação de gases de escape (EGR), capaz de melhorar a eficiência energética e, com isso, reduzir consumos e emissões. Uma suspensão ajustada para torná-la mais confortável e a direcção dotada do dispositivo "FLEX STEER", capaz de modificar a assistência com base em três programas ("Normal", "Comfort" e "Sport"), são outras novidades. À venda a partir 22.490 euros (1.6 GDI) e 28.490 euros (1.7 CRDi).

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Mazda aumenta vendas na Europa e consolida quota de mercado

Não é apenas em Portugal que as vendas de viaturas da japonesa Mazda estão a crescer. Se entre Janeiro e Agosto de 2013 o crescimento no mercado português foi de 39 por cento, as vendas na Europa, durante os meses de Julho e Agosto, registaram um crescimento de 31,1 por cento face ao mesmo período de 2012. O motor deste sucesso assenta na nova geração Mazda6 e no SUV CX-5, prevendo-se que a iminente chegada do novo Mazda3 ajude a consolidar esta tendência de crescimento.

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APRESENTAÇÃO: Citroën Grand Picasso (MY 2014). Preços a partir de 28417 euros.

Depois de revelada a nova geração C4 Picasso, a gama alarga-se com a chegada da versão mais longa de 7 lugares. A diferença mais visível para a versão de 5 lugares é, naturalmente, o tamanho e toda a secção traseira, que lhe garante não apenas os dois lugares adicionais, como mais volume de carga quando estes se encontram recolhidos: mais 69 litros de capacidade, num total de 645 litros ou de mais de 700 litros com a fila central de bancos toda avançada para a frente. Para assegurar melhor equilíbrio e acessibilidade aos lugares traseiros, a modular plataforma EMP2 “cresceu” entre os eixos, passando essa distância a ser agora de 2,84 metros, apesar de a carroçaria manter o mesmo comprimento da geração anterior. No que toca a motores, a novidade face à versão de 5 lugares AQUI apresentada é a disponibilidade da motorização BlueHDi 150 com um nível de emissões de CO2 recorde na classe para este patamar de potência: 150 cv e apenas 110 g/km de CO2 (117g/km de CO2 com caixa automática). Disponível está também a motorização 1.6 e-HDi de 92 ou 115 CV, com grande destaque para a nova transmissão ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), em complemento à caixa manual. Os preços iniciam-se nos 28 417 euros. Confira dimensões e as características mais importantes desta versão 17 cm longa que chega agora ao mercado português.

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APRESENTAÇÃO: Dacia Logan MCV Break (MY 2013). Preços, motores e equipamento.

Com a acelerada renovação que está a fazer, a Dacia promete vir a conquistar ainda mais adeptos nos próximos anos. Nas pisadas do sucesso do SUV Duster e do monovolume Lodgy, esta versão carrinha do Logan garante imenso espaço de carga e muita funcionalidade interior, com preços que começam a partir dos… 9.990 euros! Em termos de dimensões e capacidades, o novo modelo apresenta um comprimento de 4,49 metros, possui uma bagageira com 573 litros de capacidade e oferece condições para transportar objectos até 2,7 metros de comprimento! Irá dispor dos novos motores TCe 90 (gasolina) e 1.5 dCi 90 (diesel), mas também do comprovado 1.2 16V na versão Bi-Fuel (GPL). Isto e muito mais visto ao pormenor está já a seguir.

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ENSAIO: Citroen C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 cv/ETG6 (caixa pilotada 6 vel.)

Na francesa Citroën coexistem dois tipos de produto: a linha C e a mais exclusiva e refinada gama DS. Ora a condução do novo C4 Picasso deixou a impressão de que a presente geração ficou mais próxima desta última classe de produto. Significa isto que ele se tornou num veículo mais sedutor e tecnologicamente mais evoluído. Mas outra suspeita pairou no ar: a atender pelo que oferece o habitáculo, e olhando para as formas do exterior, a sensação é que se trata de um carro “construído de dentro para fora”. Todos os motivos destas análises são explicados já a seguir.

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APRESENTAÇÃO: Ford EcoSport. À venda no Facebook!...

Já é possível encomendar este novo SUV da Ford através do Facebook®. Uma versão de edição limitada a 500 unidades destinada aos clientes europeus ficará disponível antes do seu lançamento nos mercados europeus no final de 2013. Este é o primeiro veículo que a marca vende exclusivamente online e faz parte de uma nova família de viaturas SUV que a Ford estreará na Europa nos próximos tempos. Com a mesma plataforma do novo Fiesta e do B-MAX, entre os motores escolhidos para o EcoSport está o genial "EcoBoost" 1.0 com 100 ou 125 cv e o diesel 1.5 revelado, precisamente, no B-MAX . Com um toque muito desportivo e contemporâneo, a sua expressiva zona dianteira é dominada por uma grelha de dimensões impressionantes e por um capot curto. Com características de agilidade e de eficiência energética de um pequeno familiar, o EcoSport promete a versatilidade, a altura e a posição de condução elevada típica de SUV.

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APRESENTAÇÃO: Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID

A gama Classe S da marca alemã atinge um novo patamar no segmento das limousines de luxo. Com uma potência de 333 cv, graças à combinação de um motor eléctrico de 109 cv com o novo propulsor V6 de 3 litros com turbo compressor, o terceiro modelo híbrido do novo Classe S define novos padrões em termos de eficiência: emissões de CO2 de 69 g e consumo médio de apenas 3 litros por 100 km. Possui bateria recarregável que lhe permite uma condução sem emissões num percurso de aproximadamente de 30 km. Dispõe ainda de gestão antecipada de energia e a regeneração possível em descidas e travagens utiliza o próprio motor eléctrico como alternador. O lançamento no mercado está previsto para 2014.

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APRESENTAÇÃO: Honda CR-V 1.6 i-DTEC/120 cv a partir de 29.900 euros

Já está à venda o Honda CR-V equipado com o novo motor a gasóleo construído pela marca japonesa, o bloco 1.6 i-DTEC de 120 cv e 300 Nm de binário estreado no Civic. Com preços que começam nos 29.900 euros, destaca-se pelas baixas emissões de CO2 (119 g/km) e por um consumo médio de apenas 4,5 l/100km. Com a versão 2.2 DTEC ensaiada AQUI partilha a capacidade da mala - 589 litros - e as excelentes características dinâmicas, acrescidas agora de custos de manutenção mais reduzidos. Este motor é disponibilizado apenas nas versões com tracção dianteira e transmissão manual. Confira a seguir os três níveis de equipamento à venda em Portugal.

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ENSAIO: Renault Fluence 1.6 dCi Exclusive

É caso para dizer que estamos perante muito carro para tão pouco custo! Afinal, por cerca de 30 mil euros, este familiar oferece espaço, muito equipamento e um motor recente, económico e potente. Projecto mundial da marca francesa destinado a diversos mercados, os pontos fortes do Renault Fluence são, naturalmente, a habitabilidade e o espaço da mala. Revisto este ano em termos estéticos ficou mais moderno e apelativo. Ganhou também mais equipamento de conforto e de assistência, passando a integrar a nova consola de conectividade e comando R-Link. As prestações saíram também claramente beneficiadas com o novo motor 1.6 dCi de 130 cv, apesar de se manter em comercialização a conhecida unidade 1.5 dCi. Tal como a versão Z.E. a versão 100 por cento eléctrica. Já o comportamento mantêm-se essencialmente familiar, por vezes até vago demais para as potencialidades deste novo motor.

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APRESENTAÇÃO: Audi A3 Sedan Limousine (4 portas) MY 2013

A marca alemã decidiu ir a jogo e concorrer com o novo Mercedes Benz CLA.  Entrando no conceito das berlinas compactas, um sub-segmento que está a ter grande procura mundial, os engenheiros alemães recriaram uma espécie de pequeno A4   a partir do novo A3 Sportback, a versão de 5 portas. Com a mesma distância entre eixos, mas diferenciado-se do A3 de 5 portas a partir do pilar central, acrescenta uma zona traseira que permite o crescimento da capacidade de carga para 425 litros, contra 380 do Sportback. Com 4 portas e um tampo de mala suportado por dobradiças em arco, a variante Sedan ou Limousine (consoante os mercados) do novo A3 partilha os motores a gasolina 1.4 TFSI de 125 ou 140 cv  e 1.8 de 180 cv. A diesel a oferta incide sobre as unidades 1.6 TDI de 105 cv e 2.0 TDI de 150 cv. Os preços começam nos 28.633 euros.

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Pequeno hamster "conduz" camião Volvo!

Pode um hamster conduzir um camião de 15 toneladas? É o que faz o pequeno Charlie ao dirigir o novo Volvo FMX pela subida íngreme de uma pedreira espanhola. Com este teste ousado ao novo sistema de direcção dinâmica, a Volvo quis demonstrar que o seu novo camião é tão fácil de conduzir que pode ser feito com a ponta dos dedos.
“Com este filme quisemos demonstrar a nossa nova tecnologia que torna o camião tão leve e fácil de manobrar que até um hamster pode fazê-lo”, diz Claes Nilsson, Presidente da Volvo Trucks.

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APRESENTAÇÃO: Smart FourJoy

Prenuncia-se o regresso da versão de quatro lugares da Smart (Fourfor) que, a exemplo da anterior, será construída em parceria com outro construtor. E se a primeira (e única) era baseada na versão europeia do Mitsubishi Colt, a futura segunda geração será partilhada com o próximo Renault Twingo. Com o Smart fourjoy, protótipo mostrado na edição 2013 do Salão Automóvel de Frankfurt, a Mercedes desvendou um pouco mais do futuro compacto de quatro lugares da Smart. Com motor eléctrico de 55 kW, célula em alumínio, sem vidros e sem portas mas com dois skates eléctricos no tejadilho para pequenas distâncias na cidade, o fourjoy tem também uma câmara de alta-definição para guardar e partilhar todas as emoções que reserva.

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APRESENTAÇÃO: VW Golf Variant (MY 2014)

Conjuntamente com a nova carrinha Seat Leon ST, o grupo VW apresentou a fórmula mais familiar do seu modelo de segmento médio, o Golf. A versão 2013 da Variant é naturalmente baseada no Golf VII (ler AQUI o respectivo texto de apresentação), herdando as tecnologias e as vantagens da inovadora plataforma de produção modular transversal (MQB). Graças a esta nova tecnologias na concepção do chassis foi possível uma redução no peso total de até 105 kg, um espaço optimizado (mais 100 litros de capacidade de carga), a introdução de novos sistemas de segurança e conforto, bem como de novos motores a gasolina e diesel cerca de 15 por cento mais económicos. Com o piso do porta-bagagens modular, o volume de carga é de 605 litros (até à chapeleira do banco traseiro), expansíveis até aos 1620 litros com o rebatimento do banco traseiro e enchido até ao tejadilho. Preços e as características mais importantes estão já a seguir.

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HISTÓRIA: A origem da designação NISMO

Nissan/Prince Skyline 2000GT (S54)

Há quase 50 anos, os engenheiros da Nissan tiveram uma ideia simples para tentar aumentar as vendas tirando partido dos desportos motorizados: instalarem um motor poderoso num sedan japonês comum. Pegaram então no bloco de seis cilindros e 2.0 litros do Gloria, uma berlina luxuosa de grandes dimensões, e colocaram-no sob o capot do Skyline, um modelo de dimensões mais reduzidas. Para isso foram obrigados a aumentar a distância entre eixos do mesmo, mas melhoraram substancialmente a sua relação peso-potência Dando-se conta do potencial competitivo daquilo que tinham criado, esforçaram-se para produzirem 100 exemplares para clientes, de modo a cumprirem as rigorosas e exigentes regras de homologação japonesas para competição.

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ENSAIO: TomTom GO 500

Uma interface simplificada, um design fino e elegante e maior precisão da navegação. Até 4 actualizações gratuitas anuais e conexão ao smartphone para permitir acesso a serviços de tráfego, igualmente gratuitos durante 3 meses após a activação. Possibilidade de visualização em três dimensões, para melhor percepção do terreno, e de ampliação ou redução de mapas com um simples gesto de dedos. Estas são as maiores novidades da nova linha Go da TomTom. Mas porque estes aparelhos representam um custo adicional e nem sempre acessível face à proliferação de smartphones com aplicações de navegação gratuitas, empresas como a TomTom viram-se obrigadas a rever procedimentos e disponibilizar serviços até aqui pagos. E também a distinguirem-se nas funções que são prestadas pelos novos aparelhos. Leia a seguir o mais completo ensaio alguma vez feito em Portugal a este género de dispositivos.

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APRESENTAÇÃO: Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive. Seat Leon 1.4 TGI

A gama Leon recebe duas importantes novidades: uma versão Ecomotive 1.6 TDI CR com 110 cv, que reclama um consumo misto de apenas 3,2 litros e emissões de 85 g/km, enquanto a gasolina surge uma nova versão 1.4 TGI, desenvolvida para funcionar com gás natural comprimido (GNG). Com este último motor, capaz de desenvolver 110 CV e que possui um binário máximo de 200 Nm a partir das 1.500 rpm, o Leon 1.4 TGI, com ambos os depósitos de combustível cheios, pode atingir uma autonomia de 1300 km. Este motor está disponível nas três formas de carroçaria – SC (3 portas), 5 portas e ST (carrinha) –, enquanto o Leon 1.6 TDI CR Ecomotive só não está presente na variante de 3 portas. Seguem-se mais detalhes sobre as duas novas motorizações.

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Um português é campeão europeu da GT ACADEMY 2013

Tudo começa numa consola de jogos para acabar em pista a correr contra os melhores. E em 2013, Miguel Faísca, um português de 24 anos, sagrou-se o vencedor da edição europeia da GT Academy. Esta iniciativa anual é um programa original realizado pela Nissan e pela PlayStation® para descobrir talentos da competição automóvel entre milhares de jogadores virtuais. O vencedor ganha uma temporada de competição ao volante de um Nissan GT-R Nismo de GT3. Não um carro de jogo virtual, mas sim um bem a sério, com quatro rodas, um potente motor e muito mais para descobrir. Por isso, o nosso estudante de Lisboa começa em Outubro um programa intensivo de Desenvolvimento de Pilotos, juntamente com os vencedores da Alemanha, Rússia e Estados Unidos. E, se tudo correr como previsto, em 2014 iremos vê-lo a competir, a sério, com um espectacular Nissan GT-R Nismo num campeonato de GT3.

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APRESENTAÇÃO: Citroën Cactus Concept

Revelado pela primeira vez no Salão de Frankfurt de 2007, esta abordagem radical antecipa os futuros modelos da linha C. Mais do que um mero exercício de estilo, o design puro e funcional pretende conciliar a estética com uma utilização eficiente, libertando-se do supérfluo e mantendo apenas o essencial. Esta abordagem permitiu superar as tradicionais condicionantes na concepção de um novo automóvel, explorando soluções imaginativas com benefícios reais para a leveza do conjunto e sua aerodinâmica. Novidade são também os elementos gráficos que surgem nos flancos e nos pára-choques. Designados “Airbumps”, além de realçarem a originalidade do Cactus, estas protecções removíveis protegem a carroçaria, são resistentes a arranhões e, por integrarem cápsulas de ar, suavizam os impactos. A mecânica híbrida assenta sobre a nova plataforma modular EMP2 estreada no novo Picasso.

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APRESENTAÇÃO: Kia Optima (MY 2014)

A marca coreana renovou o seu representante do segmento D, lançado na Europa em 2012 e comercializado em Portugal a partir do final desse mesmo ano. Não há grandes diferenças de base, apenas um retocar do visual, mais equipamento disponível e melhoramentos nos acabamentos e no conforto, nomeadamente ao nível da insonorização. Quanto a motores mantêm-se a oferta inicial (ler AQUI o texto de apresentação deste familiar de 4 portas com 4,85 metros de comprimento), embora com uma série de alterações destinadas a melhorar a eficiência energética. Fomos descobrir exactamente aquilo que mudou no carro revelado no Salão de Frankfurt.

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ENSAIO: Peugeot Partner Style 1.6 e-HDi

Em Portugal não se fabricam apenas monovolumes, descapotáveis e desportivos. Na fábrica que o grupo PSA detém em Mangualde desde 1962 (inicialmente só Citroën), de onde saiu, por exemplo, o último 2CV, é produzido um modelo líder do seu segmento. Como há algum tempo procurávamos um bom motivo para regressar a esta forma de carroçaria - e a este modelo em particular - a oportunidade surgiu com o lançamento desta versão Style, que inclui algum equipamento extra e que é comercializada com o motor 1.6 e-HDi de 92 e 115 cv.

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APRESENTAÇÃO: Volvo Concept Coupé, nova plataforma e novos motores Volvo

Com este protótipo, a Volvo estabelece uma ponte entre o passado histórico da marca sueca e um futuro que promete nas mãos dos chineses da Geely. E assim é ao afirmar-se inspirado no icónico coupé desportivo que a marca sueca produziu, durante mais de uma década, até 1973. No entanto, o Volvo Concept revela também as linhas orientadoras de design e uma nova estrutura mecânica que será utilizada por uma nova geração de produtos que serão lançados a partir de 2014. O primeiro será a futura geração do Volvo XC90. Desenvolvido em casa pela Volvo Cars (há que dizer que o grupo chinês tem mantido a independência e a liberdade criativa da marca), este novo e elegante protótipo foi buscar alguns elementos emblemáticos do passado, embora introduza uma nova plataforma modular e novos elementos mecânico que libertam os designers e engenheiros da Volvo das limitações impostas pela “herança” dos tempos em que a Volvo pertencia ao grupo Ford. “Podemos moldar os nossos carros a partir de agora. Livres, podemos adicionar valor emocional à marca ", diz Thomas Ingenlath, responsável de design. Muitas imagens e um vídeo acompanham o trabalho que se segue.

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Caramulo Motorfestival é já dia 6 de Setembro!

O evento acontece de 6 a 8 de Setembro de 2013 e irá juntar em Portugal uma grande diversidade de veículos históricos e clássicos, de competição e não só. Ao longo dos 3 dias será possível apreciar automóveis de corrida, clássicos, Super Desportivos e Fórmulas, entre outros, mas também motos clássicas e de competição, bicicletas antigas, veículos todo-o-terreno e militares e até um avião acrobata. Numa imensa variedade que inclui também acções lúdicas como exposições, a Feira de Automobília, concentrações diversas e parque infantis, o Caramulo Motorfestival assume-se como um evento orientado não só para os verdadeiros aficionados dos automóveis e motociclos, mas também para todo o público em geral. Em especial para as famílias que, assim, podem desfrutar de um fim-se-semana inesquecível na Serra do Caramulo.

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Nissan NV200, “Táxi do Futuro” de Nova Iorque

Especificamente concebido para as necessidades dos taxistas e passageiros de Nova Iorque, chega às ruas no Outono. A produção do Táxi Nissan NV200 – conhecido como o "Táxi do Futuro" da cidade de Nova Iorque – iniciou-se na fábrica de montagem da companhia em Cuernavaca, no México. A Nissan desenvolveu o novo táxi com base no veículo comercial compacto NV200, para se adaptar às exigências específicas das mais de 600.000 pessoas que utilizam diariamente os táxis da cidade de Nova Iorque. Em 2011, após um competitivo processo de selecção de dois anos, a Comissão de Táxis e Limusinas (TLC) de Nova Iorque seleccionou-o como o táxi exclusivo para a cidade. A atribuição surge após um rigoroso processo de selecção e o caderno de encargos deu prioridade à criação de um veículo com esta finalidade específica mas adaptado para as ruas da cidade.

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ENSAIO: Mercedes-Benz CLA 220 CDI

O conceituado construtor alemão não pára de surpreender com o desenvolvimento de múltiplas reinterpretações (leia-se formas de carroçaria) das classes já existentes. Recordemos, por exemplo, o CLS, um coupé desportivo de 4 portas da Classe C, com uma derivação mais familiar denominada “Shooting Brake” (ver AQUI). No início de 2013 surge então este CLA, baseado no actual Classe A de 5 portas, com o qual partilha inúmeros elementos estruturais, mecânicos e praticamente todo o interior até aos bancos traseiros. Tendo em conta tudo isto - e o que mais adiante se falará -, à partida para o ensaio a dúvida era como classificar o CLA: se simplesmente uma versão mais desportiva do A, uma espécie de CLS mais compacto e com um preço mais acessível, ou, então, o pronunciar de uma variante mais familiar do A de 5 portas, com mais espaço de mala. A verdade é que, embora considere que o CLA consiga ser tudo isto, acabo por me inclinar mais para o aspecto dinâmico da questão.

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