APRESENTAÇÃO: Toyota GT 86

Criado propositadamente para oferecer o máximo prazer de condução, este compacto desportivo de quarto lugares recebe a tecnologia “boxer” do motor de 2 litros e quarto cilindros opostos da Subaru equipada com um sistema de injecção D-4S da Toyota. São 200 cavalos e 205 Nm de binário sobre uma estrutura que oferece uma óptima relação peso/potência e um centro de gravidade extraordinariamente baixo. O Toyota GT68 chega no verão de 2012 e assinala o regresso da marca japonesa às mais puras raízes desportivas, sendo o único no mundo que concilia uma tracção traseira com um motor boxer instalado à frente.

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APRESENTAÇÃO: Honda Civic MY2012 (actualizado)

Um renovado Honda Civic foi mundialmente apresentado aos jornalistas europeus em Malága e a sua comercialização arrancou, em Portugal, em Março de 2012. Foi então notória a ausência de uma motorização diesel mais condizente com as necessidades do mercado nacional, tarefa entretanto assegurada por um pouco competitivo (em termos de preço) mas espectacular (em termos de desempenho) motor 2.2. Em Janeiro de 2013 deverá chegar um novo bloco a gasóleo de 1,6 litros (conheça AQUI mais características sobre este motor). Esta nona geração do Civic reintroduz também a variante carrinha (Tourer). A versão 1.4 Sport custa 21 200 euros (veja AQUI a lista completa de preços). Confira a seguir tudo o que há para saber de mais importante sobre o novo modelo da marca japonesa. O texto do ensaio efectuado a todos os motores encontra-se AQUI.

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ENSAIO: Dacia Sandero 1.2/75 cv Bi-Fuel (GPL)

A decisão de compra de um carro como este é invariavelmente racional. O Sandero não é particularmente bonito, não provém de uma marca conhecida ou com créditos firmados e não dispõe de um interior capaz de encher o olho. Mas é um carro honesto. Despido de preconceitos, simples e prático, a robustez e altura do chassis permitem-lhe algumas “habilidades” sem risco de ferir a sua integridade física. Mais racional pode tornar-se a sua escolha quando, a um preço que à partida já é bastante acessível (9000 euros + despesas), se junta agora, por pouco mais, uma económica versão bi-fuel. O GPL (*) tem alguns contras, como o estacionamento ou o fantasma da segurança. Só que, feitas as contas, as vantagens são inegáveis.

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PNEUS: no poupá-los é que está o ganho!

A Michelin anunciou o resultado da sua mais recente campanha de verificação do estado dos pneus em Portugal e Espanha. Os resultados continuam preocupantes, sendo evidente o agravamento da condição dos pneus dos veículos que circulam nas estradas portuguesas. Grave é o facto dos piores resultados pertencerem à classe de veículos comerciais, sujeitos a circularem mais horas e com cargas mais pesadas, muitas das quais perigosas em caso de acidente. Mais uma vez fica o alerta: atenção ao estado dos pneus da sua viatura. Pneus velhos, com o piso degradado ou simplesmente com a pressão incorrecta podem provocar acidentes. Além de estarem na origem de outras despesas, reflexo dos danos mecânicos que provocam ou simplesmente por causa do maior consumo de combustível. No final, veja oito conselhos simples de prevenção que podem poupar o leitor de muito aborrecimento.

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OPEL KADETT: Uma viagem até ao Astra

Corria o ano de 36 do século passado, quando a alemã Opel apresentou o primeiro Kadett. Em vésperas do segundo maior conflito mundial, a marca respondia ao desejo nazi para que a Alemanha dispusesse de um veículo prático, familiar e com preço acessível a todos os cidadãos do III Reich. Apesar de esse desígnio ter cabido, como se sabe, ao VW (VER AQUI), o Kadett foi não apenas o pioneiro da marca no segmento dos automóveis compactos, como representou o progresso técnico, a capacidade e o engenho alemão. Foi, seguramente, uma das gamas mais populares a nível europeu. Portugal não foi excepção e ainda hoje se avistam muitos “pré-Astra”, designação que sobreviria ao Kadett.

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ENSAIO: Seat Ibiza FR 2.0 TDI/143 cv

Um desportivo compacto, elegante e que se revela prático nas alturas em que também é necessário transportar a família. Sóbrio o suficiente para não dar demasiado nas vistas, no entanto, senhor de uma silhueta que se impõe, centraliza atenções, provoca e espicaça os sentidos. Tudo isto é característico da nova geração Ibiza FR. Aqui testado não com a motorização mais potente – essa honra cabe ao motor 1.4 a gasolina, sobrealimentado e com 150 cv – mas com um mais “redondo” e económico bloco diesel 2.0 TDI de 147 cv. Um sedutor cocktail com preços a partir dos 24 mil euros no caso da variante a gasolina.

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Carro novo no sapatinho este Natal

No final de cada ano, a prevista renovação das respectivas gamas e a necessidade de realizar números de vendas para manter quotas de mercado, obriga as marcas a efectuarem aguerridas campanhas de venda, com descontos substanciais na aquisição ou oferta de mais equipamento sem acréscimo de preço para o consumidor. Para os particulares, mas igualmente para muitas empresas, esta é uma oportunidade excelente para adquirir um carro novo com um desconto que, em alguns casos, ultrapassa a meia dezena de milhares de euros…

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