O Mercedes Classe A é de novo o modelo mais vendido em Portugal em Setembro

A venda de carros novos em Setembro recuperou ligeiramente face ao mesmo mês de 2018.

A principal razão deve-se ao facto das vendas de 20\8 terem sofrido uma queda brusca, por causa da entrada em vigor das regras do WLTP para os veículos ligeiros de passageiros.

As tabelas da ACAP mostram este comportamento relativamente ao mesmo período de 2018:

	Setembro			Janeiro - Setembro
	2019	2018	%Var	2019	2018	%Var
Ligeiros Passageiros	14 558	12 786	13,9%	174 024	182 695	-4,7%
Ligeiros Mercadorias	2 710	3 141	-13,7%	28 156	28 242	-0,3%
Total de Ligeiros	17 268	15 927	8,4%	202 180	210 937	-4,2%

E como em Agosto de 2019, a gama Mercedes-Benz Classe A foi a mais matriculada com 692 unidades.

A que não alheio o facto de esta ser uma gama vasta que engloba desde a carroçaria de 5 portas aos mais desportivos CLA Coupe e CLA Shooting Brake.

Seguiram-se o Renault Clio (555) e o Renault Captur (535), ambos com um único tipo de carroçaria e que, juntamente com o Classe A foram os únicos com valores acima das 500 unidades.

Para que se entenda melhor o comportamento das vendas de ligeiros de passageiros face ao mesmo mês do ano anterior, atente-se ao comportamento das cinco marcas melhor colocadas neste mês:

	2019	2018	Variação
Renault	1909	1000	90,9
Peugeot	1462	1465	-0,2
Mercedes-Benz	1310	1245	5,2
Fiat	1004	583	72,2
Citroën	843	735	14,7

A Peugeot foi a única com um comportamento neutro, já que era a que se encontrava melhor preparada e com oferta há exactamente um ano.

TOP 15 das gamas de carros de passageiros mais matriculadas em Agosto de 2019:

1. Mercedes-Benz Classe A: 692 unidades
2. Renault Clio: 555 unidades
3. Renault Captur: 535 unidades
4. Ford Focus: 427 unidades
5. Fiat Tipo: 423 unidades
6. Renault Mégane: 410 unidades
7. Peugeot 2008: 406 unidades
8. Nissan Qashqai: 394 unidades
9. Peugeot 308: 344 unidades
10. Citroen C3: 312 unidades
11. SEAT Leon: 274 unidades
12. Peugeot 3008: 270 unidades
13. Seat Arona: 243 unidades
14. SEAT Ibiza: 224 unidades
15. Fiat 500: 191 unidades

Porém, o Renault Clio continua a ser o modelo mais vendido em Portugal, entre Janeiro e Agosto de 2019.

Renault Captur e Mercedes-Benz Classe A disputam os lugares seguintes do pódio.

Não houve troca de posições nos 10 primeiros lugares da tabela, face aos números de vendas automóveis acumulados até Agosto de 2018.

TOP 15 das gamas de carros de passageiros mais matriculadas em 2019 até ao final do mês de Agosto:

1. Renault Clio: 8644 unidades
2. Renault Captur: 6116 unidades
3. Mercedes-Benz Classe A: 6080 unidades
4. Peugeot 208: 4861 unidades
5. Citroen C3: 4780 unidades
6. Renault Megane: 4540 unidades
7. Peugeot 2008: 4335 unidades
8. Fiat Tipo: 4196 unidades
9. Fiat 500: 3672 unidades
10. Peugeot 308: 3421 unidades
11. Ford Focus: 3305 unidades
12. Seat Ibiza: 3271 unidades
13. Nissan Qashqai: 3247 unidades
14. Nissan Micra: 3174 unidades
15. Peugeot 3008: 2573 unidades

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PEUGEOT 208 e 208 eléctrico. Preços. Motores. Equipamento. Imagens

A nova geração do Peugeot 208, apresentada internacionalmente em Portugal, chega ao nosso País com preços a partir de 16.700 euros para a versão Like, com motor 1.2 PureTech 75 STT CVM5.

Construído sobre a plataforma CMP (Common Modular Platform), reservada para os segmentos B e C, esta é a estrutura completa de preços do Peugeot 208 para Portugal:

• 1.2 PureTech 75 STT CVM5: 16.700 euros (Like), 17.600 euros (Active); 
• 1.2 PureTech 100 STT CVM6: 18.750 euros (Active), 20.800 euros (Allure), 22.750 euros (GT Line) 
• 1.2 PureTech 100 STT EAT8: 22.400 euros (Allure), 24.350 euros (GT Line)
• 1.2 PureTech 130 STT EAT8: 23.750 euros (Allure), 25.700 euros (Allure) 
• 1.5 BlueHDi 100 STT CVM6: 21.650 euros (Like), 22.650 euros (Active), 24.600 euros (Allure), 26.550 euros (GT Line)

Os três motores PureTech a gasolina assentam na mesma base com 1.199 cc.

Com pressão da injecção variável, este motor de 3 cilindros tem bloco e cabeça em alumínio, injecção directa e intercooler.

Leve e compacto distingue-se pelo disponibilidade de binário a baixas rotações.

Os consumos médios e emissões do Peugeot 208 MY 2020 variam entre:

• 1.2 Puretech, 75 cv: consumo combinado de 5,5 litros, CO2 médio a partir de 93 g/km 
• 1.2 Puretech, 100 cv: consumo combinado de 5,4 litros, CO2 médio a partir de 100 g/km 
• 1.2 Puretech, 100 cv, EAT 8: consumo combinado de 5,8 litros, CO2 médio a partir de 97 g/km
• 1.2 Puretech, 130 cv: consumo combinado de 5,6 litros, CO2 médio a partir de 101 g/km 
• 1.5 BlueHDi, 100 cv, consumo combinado de 4,2 litros, CO2 médio a partir de 109 g/km

Mantém o conceito de "i-cockpit estreado no anterior Peugeot 208, posto de condução caracterizado pelo volante de menores dimensões e posicionamento da instrumentação por cima deste, para melhorar a visibilidade das informações dinâmicas projectadas neste painel digital, durante a condução.

Isto melhora, segundo a Peugeot, o tempo de reacção, reduzindo-o em cerca de meio segundo.

Ao centro do tablier há uma tela de 5, 7 ou 10 polegadas, dependendo do nível do equipamento.

O espaço traseiro é mais acanhado do que os seus concorrentes mais directos e o volume da mala é sempre de 265 litros, independentemente da motorização. Mesmo no 208 100% eléctrico, sendo ampliável até 1.106 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Peugeot 208 com 5 níveis de equipamento em Portugal 

São cinco os níveis de equipamento, um dos quais reservado apenas ao Peugeot e-208:

• LIKE, apenas para os motores 1.2 PureTech 75 cv CVM5 e 1.5 BlueHDi 100 cv CVM6;
• ACTIVE, ALLURE e GT LINE, divididos pelas três variantes do bloco PureTech de 1.2 litros (75 cv CMV5, 100 cv CMV6 ou EAT8 e 130 cv EAT8), o diesel 1.5 BlueHDi (100 cv CVM6) e a versão EV de 100 Kw (136 cv); 
• GT, exclusivo do 208 elétrico. 

O novo PEUGEOT 208 disponibiliza tecnologias de última geração, nomeadamente:

• Manutenção da posição dentro da faixa de rodagem; 
• Travagem automática de emergência com detecção de peões e ciclistas, incluindo à noite (até 140 km/h); 
• Alerta de risco de colisão; 
• Reconhecimento dos sinais de velocidade e de recomendação; 
• Reconhecimento alargado de sinais de trânsito; 
• Regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go (automático até 30 seg.); 
• Full park assist; 
• Alerta de atenção do condutor; 
• Travão de estacionamento eléctrico

Peugeot e-208 : 340 km de autonomia eléctrica 

O 208 vai ser o primeiro modelo da Peugeot a disponibilizar uma versão eléctrica com uma bateria de 50 kWh.

Anuncia autonomia para 340 km de acordo com o ciclo WLTP (450 km segundo o NEDC).

Utiliza motor com 100 kW (136 cv) e um binário de 260 Nm (disponíveis de modo instantâneo).

O e-208 como as correspondentes versões com motor térmico partilham a estrutura mecânica do novo Opel Corsa.

A bateria, como refrigeração líquida e posicionada sobre o piso ocupa um volume de 220 litros e não interfere na capacidade da bagageira ou na habitabilidade.

O Peugeot e-208 possui vários programas operacionais: Eco, Normal e Sport. O pedal do acelerador pode dosear a aceleração e desaceleração para dar mais dinâmica ou, por outro lado, beneficiar a eficiência e a capacidade de recuperação da energia proveniente da desaceleração.

No ecrã central ou através de uma aplicação para smartphone é possível programar antecipadamente a climatização, iniciar o processo de carregamento, interromper ou verificar o nível da bateria.

A bateria pode ser carregada em:

• Tomada doméstica de 220V/16A (16 horas)
• Posto de carga monofásico de 7,4 kW (8 horas)
• Trifásico de 11 kW (5h15m)
• Carregador rápido de 100 kW (80% da carga em 30 minutos).

O construtor desenvolveu um conjunto de serviços exclusivos para o Peugeot e-208, como aconselhamento sobre o tipo de posto de carga mais aconselhável para o perfil do cliente, planeamento de rotas face à autonomia restante do veículo, localização dos postos de carregamento mais próximos, um contrato específico de assistência em viagem e um contracto para aluguer de um veículo com um motor de combustão, sempre que necessário.

A garantia da bateria é de 8 anos ou 160 mil quilómetros para 70% da sua capacidade de carga.

Lista completa de Preços do Peugeot 208 para Portugal na fase de arranque da sua comercialização:

	LIKE	ACTIVE	ALLURE	GT LINE	GT
1.2 PureTech 75 STT CVM5	€ 16.700	€ 17.600	-	-	-
1.2 PureTech 100 STT CVM6	-	€ 18.750	€ 20.800	€ 22.750	-
1.2 PureTech 100 STT EAT8	-	-	€ 22.400	€ 24.350	-
1.2 PureTech 130 STT EAT8	-	-	€ 23.750	€ 25.700	-
1.5 BlueHDi 100 STT CVM6	€ 21.650	€ 22.650	€ 24.600	€ 26.550	-
100 kW (136 cv)	-	€ 32.150	€ 33.350	€ 35.250	€ 37.650

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Opel Corsa e Opel Corsa eléctrico (MY 2020): Preços. Motores. Equipamento

A sexta geração do Opel Corsa tem preços em Portugal a partir dos 15.510 euros no primeiro dos três níveis de equipamento do motor a gasolina 1.2.

A plataforma modular CMP partilhada com o novo Peugeot 208 permite que a versão mais leve tenha apenas 980 kg, sensivelmente menos 108 kg (10%) do que a equivalente na geração anterior.

Só com carroçaria de 5 portas/5 lugares com 4,06 metros de comprimento, é 4,8 cm mais baixo do que a geração anterior e a posição de condução desce também 2,8 cm.

O primeiro Opel Corsa 100% eléctrico, tem autonomia para 330 km (WLTP) e preços a partir de 29.990 euros (Selection), com a entrega das primeiras unidades prevista para o início de 2020.

Existem ainda as versões Edition (30.110 euros), Elegance (32.610 euros) e First Edition (33.660 euros).  Esta última vem com conversor trifásico de bordo, que permite recarregar a bateria a 11 kW.

A oferta com motores a gasolina e a gasóleo distribui-se por três níveis de equipamento com os seguintes valores:

Opel Corsa Edition	1.2 (75 cv) 1.2 Turbo (100 cv) 1.5 Turbo D (100 cv)	a partir de 15.510 €
Opel Corsa Elegance	1.2 (75 cv) 1.2 Turbo (100 cv) 1.5 Turbo D (100 cv)	a partir de 17.610 €
Opel Corsa GS-Line	1.2 Turbo (100 cv) 1.2 Turbo (130 cv) 1.5 Turbo D (100 cv)	a partir de 19.360 €

Mecânica do novo Opel Corsa

Corsa a gasolina:

1.2/75 cv, caixa manual de cinco velocidades (WLTP):

• 6,1-5,3 l/100 km (misto)
• 136-119 g/km CO2 

1.2 Turbo, 100 cv, 205 Nm, 3 cilindros, bloco e cabeça em alumínio, injecção directa. Com caixa manual de seis velocidades

• 4,4-4,2 l/100 km (misto)
• 101-96 g/km CO2

Com caixa automática de oito velocidades

• 6,4-5,3 l/100 km
• 137-121 g/km CO2 em ciclo misto (WLTP)
• Velocidade máxima de 188 km/h, 0 a 100 km/h em 10 segundos

1.2 Turbo, 130 cv, 230 Nm, só caixa automática de oito velocidades

• 6,4-5,6 l/100km (misto)
• 144-127 g/km CO2
• Velocidade máxima de 208 km/h, 0 a 100 km/h em 8,7 segundos

Corsa diesel:

1.5 Turbo D, 102 cv, 250 Nm. Catalisador passivo de oxidação com absorção de NOx, catalisador de redução selectiva (SCR) com injecção de AdBlue e filtro de partículas.

• 4,6-4,0 l/100 km
• 122-104 g/km CO2

Elétrico Corsa-e:

• Motor de 100 kW (136 cv), 260 Nm de binário
• Bateria de 50 kWh refrigerada por líquido e situada sob o piso, com garantia de oito anos
• Autonomia para 330 km de acordo com o ciclo WLTP
• Carregamento rápido a 80% em 30 minutos;  Carregamento através de cabo, wallbox ou carga rápida. Através da aplicação ‘MyOpel’ pode saber-se o estado da carga, controlo de horários e custos de recarregamento.
• Três modos de condução: Normal, Eco e Sport
• 0 a 50 km/h em 2,8 segundos 0 a 100 km/h em 8,1 segundos

Equipamento do Opel Corsa em Portugal

A gama Opel Corsa compõe-se de versões Edition, Elegance e GS Line

O equipamento de série comum inclui:

• Sistemas de assistência à condução como o alerta de colisão dianteira iminente, com travagem automática de emergência, e detecção de peões;
• Banco do condutor regulável em seis vias;
• Banco traseiro rebatível assimetricamente;
• Fixações Isofix no banco traseiro;
• Vidros eléctricos à frente, ar condicionado;
• Programador de velocidade com limitador.

O GS Line integra:

• Bancos desportivos;
• Para-choques de desenho exclusivo;
• Afinações específicas de chassis.

A gama Opel Corsa-e compõe-se de versões Selection, Edition, Elegance e First Edition.

O equipamento de série comum a todos os Corsa elétricos inclui sistemas de assistência à condução como o reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de cansaço do condutor, alerta de colisão dianteira iminente com reconhecimento de peões e travagem automática de emergência, e programador de velocidade com limitador, entre outros.

Também de série em todos os Corsa-e é o infoentretenimento IntelliLink com ecrã tátil de sete polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto, que integra o novo serviço telemático de assistência em viagem Opel Connect.

Contempla igualmente ar condicionado com controlo eletrónico, travão elétrico de estacionamento, sensor de luz e sensor de chuva, além de outros.

O Opel Corsa-e First Edition é uma série especial limitada proposta por 33.660 euros. Acrescenta: painel de instrumentos digital, bancos forrados a couro e tecido, faróis de LED, pintura de dois tons da carroçaria e jantes específicas de 17 polegadas.

O Corsa-e First Edition vem ainda com conversor trifásico de bordo, que permite recarregar a bateria a 11 kW.

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