HISTÓRIA: Datsun 120 Y ou Nissan Sunny B210

O Nissan B210 foi um dos modelos mais populares e com a longevidade mais longa da série “Sunny”.

Sucessor do aclamado Datsun 1200, de onde derivava grande parte da estrutura mecânica, seria produzido para a Europa e para a América do Norte até 1979.

A linha de modelos Nissan “Sunny” é uma das séries mais longa do construtor japonês.

O primeiro Sunny surgiu em 1966: Datsun 1000 (B10)

Em 1968 aparecia a versão 1000 Van

Em 1970 foi lançado o Datsun 1200 (B110)

A carrinha manteve-se no Datsun 1200

Datsun/Nissan B210 ou 120Y em versão berlina com duas ou quatro portas

B310, o último Nissan Sunny com tração traseira

O lançamento do Almera (ou Tiida em alguns mercados) interrompeu o uso da designação em mercados fora do Japão.

Como a maioria dos carros japoneses que vingaram na Europa, os primeiros Datsun despertavam a atenção pelo preço, mas também por uma mecânica simples que o tempo viria a revelar-se mais fiável do que a dos carros europeus concorrentes, nomeadamente os motores que, apesar de económicos, eram bastante rotativos e desembaraçados.

Este conjunto de características tornava estes modelos particularmente interessantes para a competição. O modelo acima é um Datsun Sunny (B110) 1200 GX-5, baseado na segunda geração.

O motor 1.2 debitava 130 cv e possuia caixa manual de cinco velocidades)

Porém, nos anos 70 do século XX, era vulgar encontrar carros em uso familiar durante a semana e, ao domingo, serem vistos a correr em circuito.

Praticamente bastava colocar um capacete, levar um extintor a bordo e, claro, reforçar alguns vidros, incluindo dos faróis, com fita-cola.

Infelizmente, isto terá contribuído para o desaparecimento prematuro de muitos carros.

"120Y"

Produzido para a Europa entre 1973 e 1978, o B210 é o terceiro da linha Sunny.

Em Portugal ele é mais conhecido como 120Y. Praticamente mantém grande parte da estrutura mecânica da geração anterior:

- Motor A12 (evolução do A10 do Datsun 1000): 1171 cc, 69 cv, motor dianteiro/tração traseira e caixa manual de quatro velocidades (mas outros se juntavam de acordo com os mercados, identificados com 130Y, 140Y, 150Y…)

- Jantes de 12 polegadas (passariam a 13 polegadas a partir de 1975, aquando da renovação do carro);

- Chassis e sistema de suspensão com alterações mínimas: molas traseiras de folha semielípticas

As maiores exigências de segurança do mercado americano obrigaram a alguns melhoramentos neste sentido, como o formato menos saliente do pára-choques e a maior proteção dos ocupantes.

Melhorado (ou tentado) foi também um flagelo habitual dos carros japoneses da altura, a demasiada exposição da chapa à corrosão, propositadamente mais fina já que um dos segredos da dinâmica e do consumo sempre residiu no baixo peso.

Embora muitas vezes acontecesse a incorporação local de componentes ou a montagem do carro, as condições de transporte (barco essencialmente) eram demoradas e nem sempre ofereciam as melhores condições de proteção.

Presença em Portugal

Extraordinariamente popular na América do Norte graças a um combinado de seis formatos de carroçaria, que incluíam a vistosa e cobiçada versão Coupé, a carreira do Datsun 120Y em Portugal fez-se sobretudo com a carroçaria sedan de duas portas ou quatro portas e com a carrinha de três portas, já que a de cinco era mais penalizada em termos fiscais.

Carrinha com três ou cinco portas

A mala da carrinha com a barra lateral para proteger os vidros

O design continua a ser um dos pontos fortes deste carro: a silhueta ondulada, a marcação da linha da cintura dos vidros.

Caixa de velocidades manual...

...ou transmissão automática

Bancos bastante reclináveis, bagageira volumosa

Várias opções de interior

Mas também o interior, principalmente a forma do tablier e disposição dos instrumentos contribuem para fazer do 120Y um carro com uma condução bastante envolvente.

O modelo seria descontinuado na Europa, com a chegada do Nissan/Datsun B310 em 1979. Continuou porém a ser produzido noutros países, nomeadamente na África do Sul, de onde saíram estas belessímas versões coupé com motor 1.6 (160Y).

Possuiu ou já conduziu um Datsun 120Y?

Conte-nos a sua história.