Renault Clio Rip Curl 1.2 TCE/100 CV
É Fresco, é!...
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgx8fQE8gy1SR38gH0qBnTZorSuiX-Ui4wK8q91y4ab2rqoDr3vfb3fo7drgGYzBN_8Pvi_EPXz-v0ZUOO4MvewFj5pbVrVLZDrLjr0ym2NkZ8EFvdZ4DAZH8IZCmx1bYNnFX_QMlUIOydM/s400/Foto+1.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9qPRfawE77yad-z2YPA3JrbXWLpWT0CxPXxERyanWTNSxTXiOqU4RhOTqcsufpOqNeP8cgPRdSzyVHgwOr4s2HweGrgVIh1RPp_v632iq5o6VGTFIjr5fyrwguwg3vCfZ7JiT2x5YTG8u/s320/Foto+2.jpg)
Nem a forma como este incremento de potência foi obtido — mais 25 cv - constitui propriamente uma novidade em termos mecânicos. Estes números de potência mais próprios de um motor 1.4, ou de binário de um 1.6, são alcançados com a entrada em funções de um turbo de pequenas dimensões, com função «overpower» que permite um aumento temporário de valores, acima das 4500 rpm.
PARECE simples e realmente é! Complexo é fazer conjugar o funcionamento sem variações bruscas do motor ou «engasgo» em baixa rotação, como há uns anos acontecia nas primeiras associações do turbo a um propulsor de combustão com 4 válvulas por cilindro. Santa electrónica que sabe gerir de forma conveniente a recirculação dos gases e a admissão conveniente do carburante, com a preocupação acrescida de não fazer aumentar os consumos e por consequência as emissões poluentes! O resultado prático é realmente de uma certa descrição até às 1800/2000 rpm, mas, a partir daí, vai em crescendo suave mas firme até à entrada em função da tal válvula que nos recorda os 100 cv anunciados...
UMA EXCELENTE, precisa, suave e bem escalonada, caixa de cinco velocidades, colabora em todo este desempenho. Se a isto juntarmos o comportamento neutro da carroçaria, temos um conjunto que, sem entusiasmar muito em termos de comportamento, é menos amorfo e sensaborão do que a versão de 75 cv do mesmo motor. Mas não só... surpresa das surpresas, num andamento misto consegue ser até mais económico!
O QUE FAZ desta versão, uma alternativa aos «pequenos diesel» bem mais caros.
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoxHE9ADPa3vrZ9KhTLX0nLqWbVgcdgNo_jnH_QOE-8XKC8fKr8UHaNFdQvKdkIqesN8PluxNEcpJavJYub-TjDWPIvWBrcDvCYGVqaVg5nsxL3gLSb07CHtbZomKyS4O-Zp0ZERU8FX4D/s320/Foto+3.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7436q5FU321Eg0zGsuQv7vGhAyXTnulPk8fKzCzmE9NSL8R9OsI7D3-X1G9g2n0JUWblPxK7ZWzvsNnSq60v-caDhyFTqZx2StY74_EkGxl000D7tn9_M9V5tue0fws7Uq5p2VIGrbnd8/s320/Foto+3A.jpg)
![](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUeyQx2J8jTXKXipb8afN8GTwPZ1KauGgT2hOfrmvO7Cb0ToETq2ManO3ObJCsXXlbhX7KpDb-cK-vwgEPQagTF-8RCB2Jn7kqDrrdED6CS9puzjOaVvlRLToH1wOIOr2BsHj5NO57tnMk/s320/Foto+4.jpg)
Baseado no nível Dynamique, já inclui ABS c/ assistência a travagens de emergência, airbags frontais e laterais tórax para condutor e passageiro, faróis de nevoeiro, ar condicionado manual, jantes de liga-leve de 15'' e rádio/CD c/MP3 que, neste caso, permite a conexão de um leitor MP3 externo.
— 0 —
PREÇO, desde 16850 euros MOTOR, 1149 cc, 100 cv às 5500 rpm., 145 Nm às 3000 rpm, 16 V., turbo com função overpower PRESTAÇÕES, 184km/h CONSUMOS, 7,5/5,0/5,9 l (cidade/estrada/misto) EMISSÕES CO2, 139 g/km (combinado)
— 0 —
viva,
ResponderEliminarAcham mesmo que vale a pena comprar este em vês do 1.2 de 75cv? É que tenho um Dinamique TCE 100cv em vista por 10500€, mas tenho receio que no final gastew mais que o de 75cv por ser mais potente, pneus mais largos, etc
3800 €
ResponderEliminarRenault clio Tce
Versão rip curl
1.2 turbo gasolina
2007/09
4 pneus novos
Distribuição mudada tem 122 000 Km andados
Se estiver bom de mecânica acham que vale o preço. Só tem 2 portas