Acompanhando a nova tendência para a construção de pequenos
mas potentes motores a gasolina, o grupo Hyundai apresentou o seu próprio bloco
em alumínio de 3 cilindros, movido a gasolina e equipado com turbo, de forma a
assegurar 106 cv de potência. As dimensões naturalmente reduzidas, o uso de alumínio
e de alguns componentes em plástico garantem-lhe ainda um peso bastante reduzido,
além de conter inúmeros aperfeiçoamentos com vista à redução de atritos e vibrações.
Este propulsor deverá inicialmente equipar os futuros i10 e i20, bem como o compacto
ix20. O motor Kappa 1.0 TCI (Intercooler Turbocharger) debita um binário máximo
de cerca de 140 Nm sem sacrificar consumos ou emissões.
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