APRESENTAÇÃO: Opel Astra (my 2016) Preços. Motor. Equipamento
- Motor a gasolina 1.0 Turbo com 105 cv a partir de 20.970 euros
- Motor a gasóleo 1.6 CDTI de 110 cv a partir de 24.720 euros
- Custos de utilização e manutenção do Opel Astra 2016 são mais reduzidos
Mais leve e compacta, a nova geração do Opel Astra substitui o modelo renovado em 2012.
A carroçaria de 5 portas chega a Portugal em meados de Novembro de 2015. A carrinha Astra Sports Tourer em Abril de 2016.
Possui motores a gasolina de 100, 105, 125, 150 cv e 200 cv.
O único motor a gasóleo do novo Opel Astra é o 1.6 CDTI com versões com 95, 110 e 136 cv.
Oferece mais espaço interior, linhas mais modernas e uma maior funcionalidade dos comandos principais, além de disponibilizar mais e mais completas ajudas à condução.
Apesar disso, o novo Opel Astra de 5 portas é 5 cm mais curto, 2,5 cm mais baixo e a largura foi reduzida em 5 mm: mede 4,37 metros de comprimento, 1,81 metros de largura (sem retrovisores) e 1,48 metros de altura.
Esta redução, juntamente com outras medidas estruturais, permitiram diminuir o peso até 200 kg (120 kg no mínimo).
Houve, além disso, um intenso trabalho de redução da resistência aerodinâmica (cx=0,285).
Tudo isso potencia a redução dos consumos dos motores a gasolina, já que os valores anunciados para os motores a gasóleo variam menos em relação aos da geração anterior.
Gama Opel Astra e preços em Portugal
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cv
|
Consumo misto
|
Emissões CO2
|
P.V.P.
|
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Opel
Astra 1.0 Turbo Edition
|
105
|
4,3
l/100
|
99
g/km
|
20.970
€
|
|
Opel Astra
1.0 Turbo Dynamic
|
105
|
4,3
l/100
|
99 g/km
|
21.970 €
|
|
Opel Astra
1.0 Turbo Innovation
|
105
|
4,3
l/100
|
99 g/km
|
23.720 €
|
|
Opel Astra
1.0 Turbo Edition Easytronic *
|
105
|
4,2 l/100
|
96 g/km
|
21.970 €
|
|
Opel Astra
1.0 Turbo Dynamic Easytronic *
|
105
|
4,3
l/100
|
99 g/km
|
22.970 €
|
|
Opel Astra
1.4 Turbo Innovation
|
150
|
5,1 l/100
|
117 g/km
|
25.770 €
|
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Opel Astra
1.6 CDTI Edition
|
110
|
3,4 l/100
|
90 g/km
|
24.720 €
|
|
Opel Astra
1.6 CDTI Dynamic
|
110
|
3,5 l/100
|
93 g/km
|
25.720 €
|
|
Opel Astra
1.6 CDTI Dynamic
|
136
|
3,9 l/100
|
103 g/km
|
27.720 €
|
|
Opel Astra
1.6 CDTI Innovation
|
110
|
3,5 l/100
|
93 g/km
|
27.470 €
|
|
Opel Astra
1.6 CDTI Innovation
|
136
|
3,9 l/100
|
103 g/km
|
29.470 €
|
|
Opel
Astra 1.6 CDTI Innovation Cx. Aut.
|
136
|
4,5 l/100
|
119 g/km
|
31.470 €
|
Condução mais dinâmica
Mais compacto e mais leve, a nova geração tornou-se mais ágil e mais rápida a reagir às acelerações.
Esta sensibilidade não é tão evidente nas versões a gasóleo, sendo mais perceptível nas alternativas a gasolina.
Mesmo o mais pequeno e mais leve tri-cilindrico 1.0 de 105 cv tem uma resposta inesperada face à sua cilindrada, movimentando-se com desenvoltura suficiente na maioria das situações de tráfego urbano.
Sobressaem maiores limitações fora da cidade e em percursos mais íngremes, acabando por exigir mais trabalho com a caixa de velocidades nos trajectos mais íngremes e com mais peso a bordo.
Parte das melhorias dinâmicas podem ser atribuídas à maior rigidez da suspensão, imposta devido à redução do peso total do conjunto, e ao novo posicionamento da suspensão.
O conforto do Opel Astra é ajudado pela boa compleição dos bancos, contudo prejudicado, em mau piso, pelo desempenho mais seco e firme da traseira do Astra.
Tecnologia melhora ergonomia e a funcionalidade
O painel de bordo é uma completa novidade. A Opel reduziu drasticamente o número de comandos que desactualizavam a geração anterior do Astra.
Esse trabalho foi conseguido através da utilização de um ecrã táctil, que pode ser de 7 e 8’’, de uso intuitivo e com sensibilidade precisa ao toque. Situados no topo do painel de instrumentos, não obrigam a desviar muito o olhar da estrada, mas a sua visibilidade é por vezes prejudicada pela acção dos raios solares.
Os dois tipos possíveis de ecrã divergem na resolução e no número de funções.
O mais avançado, com 8 polegadas, engloba o sistema multimédia IntelliLink R 4.0.
Este sistema possui diversas opções que são facilmente acessíveis através de símbolos com bom tamanho e distribuição lógica.
Apesar da solução táctil, existem felizmente alguns comandos físicos para controlar o sistema de climatização e as principais funções do sistema multimédia, uma solução inteligente porque se tornam mais práticos de operar durante a condução.
Interior (ainda) mais espaçoso
O anterior Opel Astra já era um dos mais espaçosos da categoria, em grande parte devido ao facto de ser um dos com maiores dimensões.
Embora mais compacto, o interior do Astra de 2016 consegue ser ligeiramente maior, apesar da distância entre eixos ser 2 cm mais curta.
As diferenças não são significativas mas parece oferecer mais espaço a bordo, principalmente para as pernas dos ocupantes do assento traseiro (a Opel anuncia mais 3,5 cm).
Os revestimentos na parte superior do tablier e das portas são macios. No resto do habitáculo imperam soluções mais rígidas e mais leves, com grande rigor de montagem. A impressão final continua a ser de solidez, sem grande pretensão de dar uma aparência luxuosa.
Com 18 possibilidades de ajuste (com memória), são capazes ainda de assegurar ventilação, função massagem.
A bagageira tem 370 litros de capacidade, formas regulares, suportes e pequenos compartimentos laterais.
Tal como na restante gama, o pneu suplente fino é um opcional de poucas dezenas de euros. De série conta com kit anti-furo.
Motores: pela primeira vez 1.0 na gama Astra
O motor diesel de 1,6 litros mais potente (136 cv) tem um funcionamento mais ruidoso, não vibra demasiado e o binário elevado (320 Nm) permite-lhe recuperar mais facilmente a baixas velocidades.
A gasóleo, a aposta da Opel Portugal vai, contudo, recair na potência intermédia de 110 cv. Com praticamente o mesmo binário (300 Nm entre as 1750 e as 2000 rpm), esta versão é a mais equilibrada e “ecológica”: consumo médio de 3,4 litros e emissões de CO2 de 90 g/km.
Este motor já estava presente na anterior geração Opel Astra.
O desempenho do motor a gasolina mais pequeno pode ser uma opção de preço para uma condução menos exigente, mais urbana e com menos quilometragem.
Oferece uma resposta pronta, com um funcionamento sem vibrações e praticamente isento de ruído no habitáculo.
Com 3 cilindros, turbo e injecção directa, debita 105 cv e, de série conta com uma caixa manual de cinco velocidades, mas está também disponível com transmissão automatizada.
Com esta caixa manual automatizada, o Opel Astra 1.0 turbo, a gasolina, foi homologado com um consumo médio de 4,2 litros e emissões de 96 g/CO2, ao nível dos melhores da sua categoria.
O outro motor testado na apresentação é a versão mais potente do Opel Astra. Com 200 cv, o motor 1.6 turbo de injecção directa tem um binário de 300 Nm (em overboost), é extraordinariamente elástico e tem uma capacidade de recuperação muito ajudada pelo peso mais reduzido do conjunto.
Na gama vendida em Portugal fazem também parte o motor 1.6 CDTI de 136 cv (gasóleo) e o novo 1.4 Turbo de 150 cv a gasolina.
Todos estes motores pertencem à mais recente geração de motorizações da Opel, construídas em alumínio.
Existem três tipos de transmissão: caixas manuais de cinco e seis velocidades, a caixa manual robotizada Easytronic 3.0 e uma caixa manual automática de 6 velocidades disponível para o motor 1.4 turbo de 150 cv e para o diesel de 136 cv.
Pode encontrar todas as características dos motores disponíveis nas tabelas no final do texto.
Equipamento novo: das iluminação às massagens
A geração 2016 do Astra disponibiliza também equipamento inédito no segmento, como o avançado sistema de iluminação em led, designado IntelliLux LED Matrix.
Este opcional disponível nos níveis mais elevados de equipamentos é constituído por 8 módulos (em cada farol) com funcionamento independente, que adaptam, de forma automática, a intensidade e a direcção do feixe em função da iluminação da estrada e dos veículos à sua frente, quer os que viajam na mesma direcção como os que o fazem em sentido contrário.
Isto previne encadeamento e aumenta significativamente a visibilidade de quem conduz, sobretudo para as bermas da estrada.
Outro equipamento pouco habitual no segmento do Opel Astra são os bancos com ventilação, função de massagem e memórias de ajuste.
Existe ainda um sistema chamado Opel OnStar, um serviço permanente de assistência em viagem que permite o contacto telefónico com um centro de atendimento, para solicitar novas rotas até ao destino pretendido, um diagnóstico ao veículo ou comunicar uma situação de emergência.
Automóveis com História:
OPEL KADETT: Uma viagem até ao Astra
Este serviço está associado a uma rede de acesso à Internet 4G e a uma rede wi-fi que transforma o interior do Opel Astra num “hotspot” para permitir conectar vários dispositivos – tablet, smartphone – em simultâneo.
Alguns sistemas de assistência à condução do anterior Astra foram melhorados, como o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.
A colocação e maior sensibilidade da nova câmara de radar colocada numa posição mais elevada do chassis, permitiu aumentar a capacidade dos sistemas de alerta e manutenção na faixa de rodagem (mesmo acima dos 100 km/h), bem como do alerta à colisão eminente, que intervém sobre os travões em caso de não existir reacção por parte do condutor (entre os 8 e os 80 km/h).
A câmara traseira com melhor definição e a tecnologia de estacionamento automático vieram tornar mais fácil as manobras desta natureza.
Equipamento de série e opcional Opel Astra
De série: ar condicionado, volante forrado a couro, quatro vidros eléctricos, fecho centralizado de portas com comando à distância, espelhos retrovisores com regulação eléctrica e aquecimento, computador de bordo, programador de velocidade com limitador, rádio com entrada USB, sistema Bluetooth e integração de "smartphones", e sistema de monitorização de pressão de pneus, controlo electrónico de estabilidade ESP Plus, ABS com EBD, airbags frontais, airbags laterais, airbags de cortina e fixações Isofix para cadeiras de criança.
Dynamic e Innovation acrescentam sensor de chuva, sensor de luminosidade, espelho retrovisor com anti-encandeamento eletrocromático e os sensores de estacionamento à frente e atrás.
Innovation acrescenta sistema Opel OnStar de assistência em viagem e em emergência, sistema de abertura e ignição sem chave Open&Start e rádio IntelliLink com sistema de navegação integrado, câmara dianteira Opel Eye, alerta de colisão dianteira iminente com travagem autónoma, alerta de saída de faixa com correcção autónoma da direcção e reconhecimento de sinais de trânsito
Preço do equipamento opcional do Opel Astra
– Faróis de matriz de LED IntelliLux: 1350 euros
– Câmara Opel Eye com múltiplas funções de apoio à condução: 550 euros nos Edition e Dynamic (de série no Innovation)
– Rádio IntelliLink com navegação e integração de “smartphones”: 600 euros nos Edition e Dynamic (de série no Innovation)
– Sistema Opel OnStar: 490 euros (opção nos Astra Edition e Astra Dynamic)
Como o Astra perdeu peso?
A diminuição do peso foi obtida, em primeiro lugar, com a redução das dimensões do Opel Astra de 2016.
A carroçaria passa de 357 para 280 kg (77 kg de poupança) e a plataforma, inteiramente nova, pesa menos 50 kg. Isto foi conseguido graças a uma nova forma de concepção e ao uso de aços de elevada resistência que permitiram reduzir o tamanho do chassis auxiliar e ainda das alterações operadas sobre a suspensão dianteira e traseira, que as tornaram mais leves e aerodinâmicas.
Com o mesmo objectivo, as jantes com maior dimensão têm somente 18’’ e até o sistema de escape foi aligeirado.
O tanque de combustível é igualmente mais pequeno e passou a ter apenas 47 litros, em vez dos anteriores 56 litros.
O conjunto de bancos é também 10 kg mais leve.
A ajudar, algo só possível devido ao restante trabalho de redução de peso, o uso de motores mais pequenos e mais leves, com o bloco em alumínio em vez de ferro fundido.
Opel OnStar: hotspot 4G sempre ligado
O novo Opel Astra pode manter contacto permanente com o mundo exterior graças ao sistema Opel OnStar.
Além dos serviços permanentes de apoio em viagem e em caso de emergência, esta funcionalidade assegura uma resposta automática em caso de acidente, assistência em caso de roubo do veículo e a ligação Wi-Fi 4G à Internet.
Gratuito no primeiro ano de utilização após o registo, o Opel OnStar faculta contacto direto com um operador, 24 horas por dia, 365 dias por ano, bastando premir uma tecla. O centro de comando identifica o idioma do condutor através das configurações do sistema de infoentretenimento do automóvel.
O utilizador pode ainda recorrer à aplicação de ‘smartphone’ MyOpel para efectuar várias operações à distância, como a recolha de informação sobre o estado do veículo, a localização do automóvel ou o fecho ou abertura do sistema centralizado de fechaduras.
O Opel OnStar é, exclusivamente, um serviço de assistência e de emergência, sem qualquer função de monitorização. Por isso, o utilizador pode premir a tecla “Privacidade”, ocultando assim a localização do veículo.
Mas se ocorrer o accionamento de um “airbag”, a privacidade é automaticamente levantada para a pronta acção dos serviços de emergência.
Características dos motores da gama Opel Astra 2015/2016
MOTORES GASÓLEO
|
1.6 CDTI
|
1.6 CDTI ecoFLEX Start/Stop
|
1.6 CDTI ecoFLEX Start/Stop
|
Classe de emissões
|
EURO6
|
EURO6
|
EURO6
|
Combustível
|
Gasóleo
|
Gasóleo
|
Gasóleo
|
Nº de cilindros
|
4
|
4
|
4
|
Cilindrada (cm3)
|
1598
|
1598
|
1598
|
Potência máx.
(cv / rpm)
|
95 / 3500
|
110 / 3500
|
136 / 3500-4000
|
Binário máx. (Nm
/ rpm)
|
280 / 1500-1750
|
300 / 1750–2000
|
320 / 2000-2250
|
Depósito de combustível (litros)
|
48
|
48
|
48
|
Peso, incluindo o condutor (70/156/EWG)
|
1335
|
1350
|
1350
|
Peso Bruto
|
1860
|
1865 / 1870
|
1875
|
Capacidade de carga (tara)
|
525
|
515 / 520
|
525
|
Peso máximo, Fr/Tr
|
970 / 900
|
970 / 910
|
980 / 910
|
MOTORES GASOLINA
|
1.0 Turbo
ECOTEC® Direct Injection ecoFLEX Start/Stop |
1.4 ECOTEC®
|
1.4 Turbo ECOTEC®
Direct Injection
|
1.4 Turbo ECOTEC®
Direct Injection ecoFLEX Start/Stop
|
1.4 Turbo ECOTEC®
Direct Injection
|
1.4 Turbo ECOTEC®
Direct Injection ecoFLEX Start/Stop
|
1.6 Turbo ECOTEC®
Direct Injection ecoFLEX Start/Stop
|
Classe de emissões
|
EURO 6
|
EURO 6
|
EURO 6
|
EURO 6
|
EURO 6
|
EURO 6
|
EURO 6
|
Combustível
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Gasolina
|
Nº de cilindros
|
3
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
Cilindrada
(cm3)
|
998
|
1399
|
1399
|
1399
|
1399
|
1399
|
1598
|
Potência máx (cv
/ rpm)
|
105
5500
|
100
6000
|
125
4000-5600
|
125
4000-5600
|
150
5000-5600
|
150
5000-5600
|
147 (200) / 5500
|
Binário máx.
(Nm / rpm)
|
170
1800-4250
|
130
4400
|
245
2000-3500
|
230
2000-3500
|
245
2000-3500
|
230
2000-4000
|
280 (300 c/ overboost)/ 1650-3500
(1700-4700)
|
Depósito de combustível (litros)
|
48
|
48
|
48
|
48
|
48
|
48
|
48
|
Peso, incluindo o condutor 70/156/EWG
|
1263
|
1248
|
1278
|
1278
|
1278
|
1278
|
n.d.
|
Peso Bruto
|
1780
|
1775
|
1820
|
1815
|
1820
|
1815
|
n.d.
|
Capacidade de carga (tara)
|
517
|
527
|
542
|
537
|
542
|
542
|
n.d.
|
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