ENSAIO: Dacia Logan MCV TCe90 (898 cc/90 cv)

A primeira verdade sobre este carro é que tem versões a partir de pouco mais de 10 mil euros. A outra é que tem a maior bagageira do segmento: 573 litros. Posto isto parece não haver muito mais para dizer sobre um carro que, como se sabe, é proveniente de uma marca com filosofia “low cost”. Para mais, esta versão é equipada com um motor que dispõe de uns insignificantes 899 cc! Pois então prepare-se. Efectivamente, o Dacia Logan não oferece grandes luxos. Mas é um carro realista e honesto, simples e capaz de ir além do básico. Sim, tem espaço. Muito espaço interior mesmo. E para quem ainda se atrapalha nas subidas oferece, de série, a ajuda ao arranque. Para os mais distraídos ou afoitos também controlo electrónico de estabilidade. Quanto ao resto, se continuar interessado, leia o que vem a seguir.

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ENSAIO: Dacia Sandero TCe90 (898 cc/90 cv)

É um facto incontornável (e agradável) que o Sandero seja uma das propostas mais baratas do mercado, com preços que começam abaixo dos 10 mil euros. A Dacia nunca escondeu ser a marca “low cost” da Renault, contudo este facto não significa má qualidade. É verdade que em termos de materiais, qualidade de construção e até de design não há muito para destacar, mas tem havido uma clara evolução em qualquer destes campos. Até porque o menor custo destes automóveis também se deve à circunstância da sua produção beneficiar de uma economia de escala, já que muitos componentes provêm de séries anteriores do construtor francês. Assim como toda a mecânica e isso está bem visível quando se abre o capot e o símbolo que nos surge é o losango francês. Mesmo os motores mais actuais, como é o caso do pequeno gasolina de 898 cc instalado neste Sandero e que foi estreado na mais recente geração do Renault Clio.

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