De carácter individualista por natureza e à altura de poucos eleitos. Para distinguir os veículos desta espécie, a Citroën recuperou uma designação grata à memória da marca francesa: “DS”. O primeiro foi o DS3, nascido para combater esse grande fenómeno de popularidade que é o novo Mini. Depois o DS4; agora anuncia o DS5 para Março do próximo ano. É o primeiro modelo da marca francesa a recorrer à tecnologia Hybrid4, em tudo semelhante à do Peugeot 3008 AQUI referenciado. Preços? Pois! Por enquanto nada se sabe…
A pujante carrinha Volvo V50 recebe uma edição especial recheada com muito mais equipamento, por um valor que ronda os 28000 euros, despesas incluídas. Exclusiva para o mercado português, tem por base a versão DRIVe equipada com o ecológico motor 1.6D (confira AQUI o ensaio a este motor).
Imaginar que um dia os automóveis poderão circular com a mínima intervenção humana fora dos grandes centros urbanos, já não é uma utopia digna de um filme de ficção científica. É uma realidade cada vez mais possível de aplicar até mesmo em muitos veículos de série que actualmente se fabricam. Tudo graças a empresas como a TRW, apostadas em desenvolver novos sistemas de segurança e de condução. Confira a seguir o que actualmente existe e aquilo que espera os condutores que trocarem de veículo nos próximos tempos.
É o primeiro automóvel Full Hybrid Diesel no mercado, já que associa um motor a gasóleo a uma unidade eléctrica. Além da tracção total, garante um elevado nível de prestações com baixos consumos e emissões de CO2, o que também lhe permite uma enorme vantagem fiscal. Chega a Portugal por cerca de 36 mil euros, 6000 euros a menos do que a versão equivalente equipada somente com o mesmo motor diesel 2.0 HDI.
Com um preço bastante acessível, o Sandero é também um dos mais espaçosos do segmento. Com a chegada de uma versão bi-fuel passa igualmente a ser um dos mais económicos, O motor 1.2 16V de 75 cv (VER ENSAIO AQUI), associado ao módulo GPL, reduz significativamente os custos de utilização e emite menos 12% de CO2. Disponível a partir dos 10.550 euros, a marca Dacia acentua cada vez mais o seu conceito “low cost”. Agora também nos consumos.
É um monovolume grande, com 5 portas e sete lugares dispostos em 3 filas de bancos. Os dois traseiros podem ser totalmente rebatidos, aumentando consideravelmente a área da bagageira. Esteticamente mais actual do que a geração anterior, embora menos personalizado, traz como novidade portas traseiras de correr ao invés das tradicionais portas de abrir. Objecto deste ensaio, a motorização 2.0 TDI contém alterações com vista a melhorar consumos e diminuir emissões. Muito espaço e preços a partir dos 37 mil euros são trunfos importantes do Alhambra.
Familiar por excelência, torna-se ainda mais acessível e económico com a disponibilidade do motor 1.5 dCi com 90cv. Associado ao nível de equipamento Dynamique, privilegiando os consumos e as baixas emissões de CO2, é comercializado por 24.800€ na Rede de Concessionários Renault.
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