Citroën no WTCC em 2014 com Sébastien Loeb

Depois de dominar os ralis durante 20 anos, a marca francesa quer provar as suas capacidades em circuito. Para tanto anunciou que irá competir no Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (FIA WTCC) em 2014, e o nome do primeiro piloto já foi revelado: Sébastien Loeb, nove vezes campeão do Campeão do Mundo de Ralis com o Xsara, C4 e DS3 WRC. Não esclareceu com que carro o fará, tudo indicando que venha a ser uma evolução do actual DS4 ou da nova geração C4. É também provável que a marca utilize como base o seu mais recente modelo global, o Citroen C-Elysée, dada a projecção mundial que este campeonato proporciona. Quanto à mecânica será utilizado o motor turbo de 1,6 litros e injecção directa actualmente empregue no DS3 WRC.

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Mercedes-Benz lança 19 novos modelos com assinatura AMG

São mais de dezena e meia os novos modelos AMG que irão chegar ao mercado durante o Verão. Declinados em diversas formas de carroçaria e de transmissão, têm potências compreendidas entre os 360 e os 751 cv. Modelos de alta performance repletos de personalidade são destinados a um leque abrangente de clientes, que poderão ainda optar por uma maior personalização e por versões de tracção total. Conheça os preços e as características mais importantes de cada um dos 19 novos Mercedes-Benz com assinatura AMG no trabalho que se segue.

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Programa das corridas no Circuito da Boavista. WTCC e Tiago Monteiro regressam ao Porto.

Tiago Monteiro volta a acelerar nas ruas do Porto, desta feita ao volante de um Honda Civic. O piloto português irá participar nas duas corridas a contar para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) que se realizam dias 29 e 30 de Junho no mítico circuito da Boavista. O fim de semana preenche-se ainda com corridas do troféu Abarth 500, Kia Super Seven, Sport Protótipos, Campeonato Nacional de Clássicos e Campeonato Nacional de GT, entre outros. Sem esquecer, claro está, os diversos desfiles de marcas ou categorias, previstos ao longo do evento. O calendário completo das festas está já a seguir.

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ENSAIO: Dacia Sandero TCe90 (898 cc/90 cv)

É um facto incontornável (e agradável) que o Sandero seja uma das propostas mais baratas do mercado, com preços que começam abaixo dos 10 mil euros. A Dacia nunca escondeu ser a marca “low cost” da Renault, contudo este facto não significa má qualidade. É verdade que em termos de materiais, qualidade de construção e até de design não há muito para destacar, mas tem havido uma clara evolução em qualquer destes campos. Até porque o menor custo destes automóveis também se deve à circunstância da sua produção beneficiar de uma economia de escala, já que muitos componentes provêm de séries anteriores do construtor francês. Assim como toda a mecânica e isso está bem visível quando se abre o capot e o símbolo que nos surge é o losango francês. Mesmo os motores mais actuais, como é o caso do pequeno gasolina de 898 cc instalado neste Sandero e que foi estreado na mais recente geração do Renault Clio.

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NISSAN JUKE com motor 1.5 dCi mais eficiente

O popular e divertido SUV japonês conta com melhorias na mecânica mais procurada da gama. Regista-se um incremento do binário (mais 20 Nm), sendo agora de 260 Nm, 80 por cento dos quais disponíveis a partir das 1500 rpm. Os valores de potência (110 cv) e desempenho dinâmico (velocidade máxima/aceleração) permanecem inalterados. Mas o sistema de paragem/arranque passa a ser de série e as relações da caixa foram revistas para uma maior comodidade de condução e menores consumos. Existe ainda menos ruído do motor para aumentar o conforto. No final, tudo isto se traduz com uma melhoria de consumos (a média baixa de 4,8 l/100km para 4,2 l/100km) e emissões mais reduzidas de apenas 109 g/km. Como isto foi possível é o que se explica já a seguir.

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Automóvel Volvo estaciona sozinho, sem o condutor no interior!

Não, não é partida de Carnaval ou mentira de primeiro de Abril! Nem o regresso do célebre "Kit", o carro de Michael Knight, na popular série televisiva "Knight Rider" (em Portugal designada "O Justiceiro") protagonizada por David Hasselhoff nos anos 80. O fabricante sueco de automóveis desenvolveu um sistema com o qual o automóvel estaciona sozinho. E quando se diz sozinho é exactamente isso que o carro faz: sem qualquer intervenção humana, além das ordens que lhe são transmitidos a partir de um smarthphone, de forma mais avançado do que um simples telecomando, ele vai à procura de um lugar para estacionar. Além de efectuar todas as manobras necessárias, evita ou contorna obstáculos (como peões) e regressa ao local indicado para apanhar de volta o utilizador. Incrível, não é verdade? Assista aos vídeos que mostram como isso acontece e veja as as explicações que são dadas sobre o funcionamento deste sistema, fornecidas por Toscan Bennett, Vice-presidente do departamento da Estratégia de Produto e Mikael Thor, engenheiro de sistemas de segurança activos do grupo Volvo.

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APRESENTAÇÃO: Peugeot 508 série "Business Line". Para as empresas a partir de 26.890 euros.

Orientado para o cliente empresarial, a Peugeot Portugal criou a série "Business Line" ajustada àquilo que é a procura por parte de clientes profissionais em termos de imagem, equipamento, preço e, sobretudo, custos de utilização. Motores eficientes garantem consumos optimizados (1.6 HDi, 115 cv 2-Tronic, média de 4 l/100 km), os custos de manutenção são reduzidos (por exemplo, jantes em liga leve e pneus de 16’’permitem uma despesa menor na troca de pneus), e o valor residual ou de retoma é elevado. Por fim, há a acrescentar um vasto equipamento de série, que inclui sensores de estacionamento, “cruise control”, sensor de chuva e luz e kit mãos-livres Bluetooth®. Preços a partir de 26.890 euros, ou de 28.035 euros no caso da versão SW.

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