Header Ads

APRESENTAÇÃO: Volvo XC90 (MY 2014)

- Sete lugares, muito equipamento tecnológico e de segurança e novos motores
- A Volvo reclama que o seu novo SUV será o mais potente e ecológico do mundo
- Tracção integral na versão com a tecnologia “twin engine” desenvolvida pela Volvo
- "Twin engine" respeita à utilização de um motor Drive-E a gasolina, sobrealimentado e turbocomprimido de dois litros, para as rodas dianteiras, combinado com uma unidade eléctrica de 80 cv para as rodas traseiras
- Potência combinada de cerca de 400 cv. Binário de 640 Nm e emissões ultra-reduzidas de cerca de 60 g/km
- Inclui video com uma panorâmica mais completa do interior do novo SUV da marca escandinava

O novo Volvo XC90 estreia uma nova plataforma preparada para a electrificação e para uma condução totalmente autónoma.
É o primeiro modelo da marca a integrar a SPA (Scalable Product Architecture), que permite a inclusão dos mais recentes dispositivos de segurança e tecnologias conectadas a bordo, sem prejuízo do espaço interior.
É o caso da versão “twin engine”, o topo de gama que ostenta a designação T8. Trata-se de um automóvel eléctrico “plug-in”, com potência combinada de cerca de 400 cv e 640 Nm de binário.
Uma vez que esta arquitectura de plataforma foi concebida de raiz para albergar tecnologias de electrificação, o motor eléctrico adicional e o volume das baterias não vieram comprometer o espaço de carga e o reservado aos ocupantes.
A condução normal dá-se no modo híbrido standard. Neste caso é utilizado um motor Drive-E a gasolina, sobrealimentado e turbo-comprimido, de dois litros e quatro cilindros, para movimentar as rodas dianteiras.
O motor eléctrico de 80 cv (60 kW) acciona as rodas traseiras e assegura um binário imediato.
Um sobre-alimentador serve para dar resposta nos regimes mais baixos de potência e dotar o motor da sensação proporcionada por uma unidade de grande volume naturalmente aspirada. Um turbo-compressor actua quando se avoluma o fluxo de ar.
Ao mero toque num botão, o condutor pode comutar para um modo de condução de cidade apenas a electricidade. Silencioso e isento de emissões, o modo inteiramente eléctrico assegura autonomia para cerca de 40 quilómetros.

Motores a gasóleo e gasolina a partir de 190 cv

A gama do Volvo XC90 inclui também:
- D5, motor diesel biturbo de 225 cv e 470 Nm de binário, com o melhor consumo do seu segmento: cerca de 6,0 l/100 km
- D4, motor diesel turbo de 190 cv e 400 Nm de binário. Consumo misto de aproximadamente 5,0 l/100 km
- T6, motor a gasolina com sobrealimentador e turbo de 320 cv, binário máximo de 400 Nm
- T5, 245 cv e 350 Nm de binário

Interiores exclusivos repletos de classe

A segunda geração XC90 é um grande passo no desenvolvimento da Volvo sob a batuta da chinesa Geely.
A característica interior mais marcante é um proeminente ecrã táctil com disposição vertical, que inaugura também um novo sistema de controlo do carro e permite aceder a uma gama de produtos e serviços baseados na Internet. 
Uma linha de cintura dinâmica, uma frente distinta e uma inconfundível assinatura luminosa traseira distinguem o modelo.
Interiormente, além do vistoso ecrã táctil tipo tablet que despoja o tablier de botões e que constitui uma forma totalmente nova do condutor controlar o seu automóvel, eis um conjunto de outras características que marcam o interior do novo Volvo XC90.
- A segunda fila inclui três bancos individuais com regulação de reclinação e função de deslizamento longitudinal.
- Um banco elevatório infantil na posição central é opcional.
- Os bancos da terceira fila oferecem conforto para passageiros com uma altura de até 1,70 m e são ligeiramente centrados.
- Deslizamento longitudinal da fila central de bancos
- Todos os sete assentos possuem cintos de segurança de três pontos com pré-tensores
- As três filas de bancos estão protegidas por airbags de cortina em caso de impacto lateral ou capotamento
- Todos os assentos da segunda e terceira fileiras podem ser dobrados individualmente
- Poderá dispor de sistema de climatização de quatro zonas com ajustes individuais para os ocupantes dos bancos da frente e da segunda fila
- Também é possível ar condicionado separado para a terceira fila de assentos





Sem comentários