ENSAIO: Mazda3 1.5 SKYACTIV-G (100 cv)

A Portugal chega, para já, apenas a versão de cinco portas a gasolina, animada por um novo motor 1.5 com 100 cv. O diesel 2.2 não é comercializado por razões de preço, já que a fiscalidade nacional castiga bastante a cilindrada. Aguarda-se o bloco SKYACTIV-D 1.5, a gasóleo, ultra-eficiente e com emissões de CO2 abaixo dos 90 g/km, que foi apresentado em Março de 2014, no Salão de Genebra. Esguio, elegante, com um desempenho suave e comportamento bastante familiar, o novo 3 continua a não ser referência em termos de habitabilidade, mantendo, no entanto, uma estrutura sólida, que nesta geração é reforçada de mais equipamento e de novas ajudas à condução.

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APRESENTAÇÃO: Mazda3 (MY 2014). Características. Preços.

É o terceiro membro de uma nova geração de automóveis do construtor a adoptar a assinatura de design "KODO – A Alma do Movimento " e a tecnologia SKYACTIV. Depois do CX-5 e Mazda6, o familiar compacto da marca japonesa revela uma presença forte e mais desportiva, acrescentando novos elementos tecnológicos de conectividade e de segurança activa. A notícia menos boa é que, para já, está disponível apenas numa única versão de motor a gasolina 1.5 com 100 cv. Porque no que toca ao gasóleo, o bloco 2.2 SKYACTIV-D colocaria o seu preço final demasiado próximo do praticado pelo Mazda6. Neste capítulo mais novidades só durante o segundo semestre de 2014. Mas no Japão existe ainda uma versão híbrida do novo motor a gasolina agora comercializado.

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ENSAIO: Mazda CX-5 2.2D Skyactiv 150cv 2WD

Recém-eleito “crossover do ano” em Portugal, o CX-5 é o primeiro de uma nova geração de modelos Mazda que utilizam as tecnologias “Skyactiv” e “Kodo”. O segundo a aplicá-los foi o novo Mazda6, que chega por estes dias ao mercado português. Mas deste belíssimo e bem-nascido familiar falamos NESTE TEXTO.  Quanto as estas duas expressões estreadas pelo CX-5, elas designam elementos e características que, gradualmente, farão parte de toda a sua gama de veículos e que, na essência, são princípios de design e de mecânica que visam uma melhor eficiência energética. Vamos então tentar perceber o que elas representam e que influências práticas têm sobre o CX-5, num ensaio que fizemos à versão de 150 cv e tracção dianteira. A variante de motor de 175 cv está reservada para os modelos de tracção integral.

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