APRESENTAÇÃO: Mercedes-Benz Classe E (MY 2013)

O construtor alemão operou profundos melhoramentos no Classe E: motores mais eficientes, novos sistemas de assistência à condução e uma nova linguagem de design. O objectivo foi reforçar o estatuto de liderança no segmento dos automóveis de luxo, pelo que, tanto a versão limousine como a Station, passam a dispor também da mais recente tecnologia em termos de apoio à condução. Um conjunto de onze sistemas de assistência totalmente novos ou optimizados que integrarão também a futura geração Classe S, mas cuja estreia acontece precisamente neste renovado “E”. Entre essa nova tecnologia incluem-se sistemas capazes de evitar acidentes com veículos ou peões que atravessam a via. No que respeita aos progressos operados na eficiência energética, estes concentram-se principalmente nos novos e mais potentes motores de quatro cilindros a gasolina “BlueDIRECT”, dotados de uma sofisticada tecnologia de injecção directa. Grande novidade é ainda a disponibilidade de uma versão híbrida, o E 300 BlueTEC HYBRID. A entrada na gama é feita com o E 200 CDI Limousine com preços a partir dos 51.100 euros. Confira de seguida o custo de todas as versões e o que de mais importante há para saber sobre o novo Classe E.

VER MAIS

Galp reage a estudo da Deco sobre a qualidade do gasóleo que é comercializado em Portugal

Reagindo ao estudo publicado recentemente pela Deco, no qual esta associação de defesa do consumidor conclui que o gasóleo vendido pelo Jumbo e pelo Intermarché oferecem a mesma qualidade que o gasóleo comercializado pela Galp (ler aqui), a gasolineira portuguesa enviou aos seus clientes um comunicado refutando as conclusões desse relatório comparativo. No documento distribuído por correio electrónico e que pode ser visto aqui, a Galp refuta a forma e o método utilizado pela Deco para concluir que “é tudo igual ao litro”. Mas também afirmações nas quais a Galp é referida como autora “de uma acção enganosa” e de “uma prática comercial desleal”. Defendendo os produtos que comercializa com o facto destes serem aferidos por “laboratórios internacionais, independentes e de reconhecida reputação”, a Galp Energia reforça que “os combustíveis aditivados comercializados pela Galp Energia incorporam agentes que os diferenciam dos combustíveis não aditivados e cujas propriedades permitem a melhoria da qualidade de ignição do gasóleo, a limpeza da sujidade formada nos injectores, inibem a corrosão dos materiais aumentando o tempo de vida do motor, e reduzem a formação de espuma, entre outros atributos". A bem da equidade do tratamento noticioso, publicamos a seguir o teor completo da carta enviada pela Galp.

VER MAIS

Gama Peugeot 308 reformulada em Portugal. Estará a criar “espaço” para o 301?

Equipamento adicional e um novo posicionamento de preço são os ingredientes que a Peugeot Portugal juntou para tornar a nova gama 308 na proposta mais competitiva do segmento. A série especial “Envy” é a maior novidade, com preços desde 16 840€. Em simultâneo com o significativo reforço no equipamento - com destaque para as versões SW, todas dotadas de navegação integrada - a nova gama Peugeot 308 oferece ao Cliente, até ao final de 2012, preços promocionais fortemente atractivos. Mas este reposicionamento da gama 308 poderá ter por detrás um outro objectivo: criar espaço para o lançamento em Portugal do Peugeot 301.

VER MAIS

APRESENTAÇÃO: Qoros, uma nova marca chinesa pensada para a Europa, apresenta o primeiro modelo em 2013

Já adiantámos anteriormente alguns pormenores sobre o novo modelo de uma marca igualmente nova e que resulta de uma parceria entre uma construtora chinesa e uma empresa israelita no texto "Carros chineses competitivos graças aos subsídios estatais". Mas recentemente foram desvendados mais pormenores sobre as formas do carro que será formalmente apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2013. Além do que é habitual ler-se nos comunicados das marcas (estilo elegante, identidade própria, conceito bastante funcional, condução agradável, etc.), o texto salienta um ponto muito importante que tem sido o grande obstáculo à entrada de viaturas chinesas na Europa: o construtor espera que este seja o primeiro carro fabricado na China a receber a classificação máxima de cinco estrelas no teste de colisão Euro NCAP! As vendas estão previstas começar no país de origem em finais de 2013, gradualmente começará a chegar à Europa pouco depois dessa data. Mas novos modelos irão sendo lançados com intervalos de aproximadamente seis meses até completar a gama. Saiba mais já a seguir.

VER MAIS

ANÁLISE: Mercado automóvel em Portugal parece recuperar mas continua em queda

Apesar de uma ligeira recuperação face ao primeiro semestre do ano, as vendas de automóveis ligeiros de passageiros continuam com valores francamente negativos face ao ano anterior. No topo, Renault e VW quase dividem a liderança, com uma diferença de poucas centenas de unidades. O VW Golf foi o responsável pelo facto da marca alemã ter sido a que mais vendeu em Portugal durante o mês de Novembro, mas os franceses contam, este mês, com o novo Clio para reforçar a liderança antes do ano terminar. Nesta categoria, apenas sete marcas já venderam mais de cinco mil carros este ano e, curiosamente, três são construtores premium - BMW, Audi e Mercedes -, sendo que, destas, a Audi foi a que menos perdeu face ao ano anterior: menos 8,3 por cento das vendas. Para encontrar uma variação positiva torna-se necessário descer até ao 27.º lugar da grelha, cabendo essa honra à Lancia que, até Novembro de 2012, vendeu mais 8 carros face a igual período do ano anterior. Há casos dramáticos no "ranking" das vendas, confira já a seguir quais são na respectiva tabela dos primeiros 11 meses de 2012.

VER MAIS

ENSAIO: Ford Focus 1.0 Titanium EcoBoost 5 portas

Quando me sentei ao volante deste Focus veio-me à memória uma tentativa anterior da Ford de oferecer um modelo familiar com um preço atraente. Recordei-me, concretamente, de uma versão do último Escort equipada com o motor 1.25 e que foi comercializada em Portugal há cerca de 20 anos. Só que, ao contrário desse lento e guloso Escort, a agilidade e o desembaraço demonstrados por este 1.0EcoBoost torna difícil acreditar de que se trata, efectivamente, de um conjunto com - “apenas” - 998 cc! É que tanto a capacidade de aceleração como a de recuperação são equivalentes às anteriores unidades 1.4 e até 1.6, com clara vantagem para os consumos e consequentes emissões. A tudo isto podemos ainda juntar uma extensa lista de equipamento e, surpresa, a conta final deste familiar fica nos 20 mil euros.

VER MAIS

Classic Challenge: bonitos e intemporais na pista do Estoril

Os carros clássicos regressaram ao asfalto do Estoril para mais uma corrida de clássicos. Os que se aguentaram estiveram em pista quase uma hora, se descontarmos o período de tempo em que foi feita a troca de pilotos. Foram bonitos de ver, apesar de para o comum dos espectadores a corrida ter sido mais um passeio do que uma aguerrida competição com trocas sucessivas de posições. A verdade é que isso aconteceu não apenas porque estiveram em pista poucos carros e várias classes (de cilindrada e idade) ao mesmo tempo. Mesmo assim foi um belo momento de imagem, som e... cheiro! Tudo aquilo que os desportivos dos tempos actuais já não oferecem... Pena também que houvesse pouco público a assistir nas bancadas (apesar de ser gratuito), embora tivesse existido alguma movimentação no paddock. Por dois motivos: o primeiro a animação proporcionada pela tenda da Kia e junto ao simulador do Centro Champalimaund, o segundo devido aos participantes e amigos que aguardavam a vez de entrarem em pista no âmbito do "Estoril Experience", uma iniciativa que abriu o Circuito do Estoril a desportivos clássicos e modernos, sem obrigatoriedade de «rollbar». Seria muito bom que os portugueses apoiassem mais os clássicos, comparecendo aos eventos. Até porque esta continua a ser uma das maneiras mais acessíveis de competir. Veja a seguir uma galeria de imagens.

VER MAIS