Petição Pública para a reintrodução do sistema de incentivos ao abate de veículos em fim de vida, uma iniciativa vital para dinamizar o sector

A ACAP – Associação Automóvel de Portugal – tem a decorrer AQUI uma recolha de assinaturas para uma petição pública que visa solicitar à Assembleia da República a aprovação de legislação no sentido de ser reintroduzido o Programa de Incentivos ao Abate de Veículos em Fim de Vida. O fim deste sistema de incentivos agravou de forma significativa a situação do mercado automóvel, cujas vendas recuaram a valores da década de 90 do século passado. A reposição deste incentivo ao abate de veículos em fim de vida, que visa facilitar a troca de automóvel por um novo, irá também contribuir para a necessária renovação do parque automóvel nacional, produzindo resultados positivos sobre o ambiente e sobre a segurança rodoviária. Além de gerar mais receita para o estado e, sobretudo, dinamizar um dos sectores mais afectados pela crise.

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Nova Volvo V40 baixa emissões e torna-se líder na classe

A Volvo continua a baixar a fasquia das emissões. Assim, para quem o futuro sustentável é uma prioridade, a marca sueca continua a oferecer o mais “ecológico” dos produtos no segmento C Premium: a Volvo V40 D2, a partir de agora com emissões de CO2 ainda mais reduzidas: baixa de 94 para 88gr/Km. Com o motor diesel de 1.6 litros de 4 cilindros, esta versão V40 vem equipada com transmissão manual de 6 velocidade e consome apenas 3,4 l/100 km. Os melhores do segmento estarão disponíveis, para encomendas em Portugal, a partir de Abril de 2013.

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APRESENTAÇÃO: Škoda Rapid (MY 2013)

A marca checa estreia-se nesta classe com um modelo que deseja tornar-se referência em termos de espaço no segmento dos pequenos familiares. O novo Rapid recupera uma designação clássica mas, desde o design jovial à gama de equipamento, esta berlina compacta e utilitária recorre às mais modernas soluções existentes dentro do grupo construtor do qual a Škoda faz parte. Partilha por isso muitos elementos com o Seat Toledo. Na fase de lançamento em Portugal existem duas motorizações a gasolina – 1.2 MPI (75 cv) e 1.2 TSI com potências de 86 e 105 cv, um bloco diesel 1.6 TDI com 105 cv e três níveis de equipamento: Active, Ambition e Elegance. A Škoda prossegue assim a ofensiva no mercado com a apresentação deste novo familiar compacto, a que se seguirá a terceira geração do Octavia. Preços a partir de 16650 euros.

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ENSAIO: Honda Civic 1.6 i-DTEC (MY 2013)

Com alguns anos de atraso em relação à concorrência, a marca japonesa tem, finalmente, o seu próprio motor diesel de média cilindrada. Tardou mas, há que reconhecê-lo, valeu a pena esperar. O seu surgimento no mercado foi, portanto, uma boa razão para regressar ao volante do Civic e testá-lo com esta nova motorização diesel de 1597 cc, 120 cv e uns fantásticos 300 Nm de binário às 2000 rpm. Uma das grandes vantagens, em mercados onde o preço final está dependente da carga fiscal que incide sobre a cilindrada e sobre as emissões, é a faculdade de conseguir valores de comercialização mais competitivos. Assim, o custo da versão mais económica com este motor situa-se perto dos 25 mil euros, cerca de três mil euros a menos do que a versão 2.2 i-DTEC (ver AQUI o ensaio), a única proposta diesel até agora existente. Mais considerações sobre o ensaio já a seguir.

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INSÓLITO: Chinês utiliza vaca para protestar contra a BMW

Na China parece que eles levam muito a sério quando chega à altura de reclamar. Neste caso não era para menos: um habitante de uma grande cidade de Qingdao, na província de Shandong, farto das avarias constantes no seu BMW descapotável série 1, resolveu rebocar, mais uma vez, o seu carro até à oficina. Só que, desta vez, ele utilizou uma vaca para o fazer, o que, está bem de ver, concentrou sobre si todas as atenções e mereceu ampla cobertura noticiosa. Afinal, esse era o seu objectivo. Mas veja mais exemplos de protestos com animais (e não só) nas histórias e nas imagens que se seguem.

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APRESENTAÇÃO: Peugeot RCZ (MY 2013)

Lançado em Junho de 2010 (ler AQUI o resultado do ensaio à versão anterior), o RCZ tem sido um verdadeiro embaixador da marca do leão. Não apenas em termos de imagem ou de prémios conquistados, mas também porque tem sido, sistematicamente, o segundo mais vendido do seu segmento, logo atrás do Audi TT. Renovado em 2013, ganhou mais garra e um novo design dianteiro que lhe acentua a elegância desportiva. Um sonho que se renova, onde a evolução do interior não foi também descurada, bem como a dotação de mais equipamento de série. Quanto a motores, a oferta mantém os conhecidos blocos 1.6 THP, a gasolina, com 156 ou 200 cv e a opção diesel 2.0 HDi de 163 cv. A gama tem preços desde os 31.480 euros aos 39.980 euros, sendo de referir que a diferença de custo entre a versão de 156 cv e a de 200 cv é agora de apenas 2.500 euros. No final, levanta-se o véu sobre um super-desportivo RCZ-R com 260 cv e conta-se como os compradores do RCZ podem ganhar uma experiência de condução no Autódromo de Portimão.

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APRESENTAÇÂO: Mazda6 (MY 2013)

Complementando trabalhos anteriormente publicados AQUI e AQUI sobre o novo familiar topo de gama da marca japonesa que chega finalmente ao mercado, aqui fica tudo o que de mais importante há para saber sobre o novo Mazda6: imagens, características e preços. Apostando claramente numa estética terrivelmente sedutora e em características “premium”, a sua estrutura assenta no pacote tecnológico SKYACTIV e nas técnicas de design KODO para garantir níveis elevados de eficiência dinâmica e energética. Portugal deverá apenas conhecer versões equipadas com o motor turbodiesel SKYACTIV-D de 2,2 litros e 150 cv estreado no Mazda CX-5, associado a duas transmissões de seis velocidades, manual ou automática. As carroçarias Sedan e Wagon são disponibilizadas em três níveis de equipamento e o leque de preços vai dos 33.980 euros da versão de entrada aos 46.900 euros do Mazda6 com maior dotação de equipamento, sem distinção da carroçaria.

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