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PEUGEOT 208 e 208 eléctrico. Preços. Motores. Equipamento. Imagens


A nova geração do Peugeot 208, apresentada internacionalmente em Portugal, chega ao nosso País com preços a partir de 16.700 euros para a versão Like, com motor 1.2 PureTech 75 STT CVM5.

Construído sobre a plataforma CMP (Common Modular Platform), reservada para os segmentos B e C, esta é a estrutura completa de preços do Peugeot 208 para Portugal:
  • 1.2 PureTech 75 STT CVM5: 16.700 euros (Like), 17.600 euros (Active); 
  • 1.2 PureTech 100 STT CVM6: 18.750 euros (Active), 20.800 euros (Allure), 22.750 euros (GT Line) 
  • 1.2 PureTech 100 STT EAT8: 22.400 euros (Allure), 24.350 euros (GT Line)
  • 1.2 PureTech 130 STT EAT8: 23.750 euros (Allure), 25.700 euros (Allure) 
  • 1.5 BlueHDi 100 STT CVM6: 21.650 euros (Like), 22.650 euros (Active), 24.600 euros (Allure), 26.550 euros (GT Line)

Os três motores PureTech a gasolina assentam na mesma base com 1.199 cc.

Com pressão da injecção variável, este motor de 3 cilindros tem bloco e cabeça em alumínio, injecção directa e intercooler.

Leve e compacto distingue-se pelo disponibilidade de binário a baixas rotações.

Os consumos médios e emissões do Peugeot 208 MY 2020 variam entre:
  • 1.2 Puretech, 75 cv: consumo combinado de 5,5 litros, CO2 médio a partir de 93 g/km 
  • 1.2 Puretech, 100 cv: consumo combinado de 5,4 litros, CO2 médio a partir de 100 g/km 
  • 1.2 Puretech, 100 cv, EAT 8: consumo combinado de 5,8 litros, CO2 médio a partir de 97 g/km
  • 1.2 Puretech, 130 cv: consumo combinado de 5,6 litros, CO2 médio a partir de 101 g/km 
  • 1.5 BlueHDi, 100 cv, consumo combinado de 4,2 litros, CO2 médio a partir de 109 g/km
Mantém o conceito de "i-cockpit estreado no anterior Peugeot 208, posto de condução caracterizado pelo volante de menores dimensões e posicionamento da instrumentação por cima deste, para melhorar a visibilidade das informações dinâmicas projectadas neste painel digital, durante a condução.
Isto melhora, segundo a Peugeot, o tempo de reacção, reduzindo-o em cerca de meio segundo.


Ao centro do tablier há uma tela de 5, 7 ou 10 polegadas, dependendo do nível do equipamento.

O espaço traseiro é mais acanhado do que os seus concorrentes mais directos e o volume da mala é sempre de 265 litros, independentemente da motorização. Mesmo no 208 100% eléctrico, sendo ampliável até 1.106 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Peugeot 208 com 5 níveis de equipamento em Portugal 

São cinco os níveis de equipamento, um dos quais reservado apenas ao Peugeot e-208:
  • LIKE, apenas para os motores 1.2 PureTech 75 cv CVM5 e 1.5 BlueHDi 100 cv CVM6;
  • ACTIVE, ALLURE e GT LINE, divididos pelas três variantes do bloco PureTech de 1.2 litros (75 cv CMV5, 100 cv CMV6 ou EAT8 e 130 cv EAT8), o diesel 1.5 BlueHDi (100 cv CVM6) e a versão EV de 100 Kw (136 cv); 
  • GT, exclusivo do 208 elétrico. 

O novo PEUGEOT 208 disponibiliza tecnologias de última geração, nomeadamente:
  • Manutenção da posição dentro da faixa de rodagem; 
  • Travagem automática de emergência com detecção de peões e ciclistas, incluindo à noite (até 140 km/h); 
  • Alerta de risco de colisão; 
  • Reconhecimento dos sinais de velocidade e de recomendação; 
  • Reconhecimento alargado de sinais de trânsito; 
  • Regulador de velocidade adaptativo com função Stop & Go (automático até 30 seg.); 
  • Full park assist; 
  • Alerta de atenção do condutor; 
  • Travão de estacionamento eléctrico

Peugeot e-208 : 340 km de autonomia eléctrica 

O 208 vai ser o primeiro modelo da Peugeot a disponibilizar uma versão eléctrica com uma bateria de 50 kWh.

Anuncia autonomia para 340 km de acordo com o ciclo WLTP (450 km segundo o NEDC).

Utiliza motor com 100 kW (136 cv) e um binário de 260 Nm (disponíveis de modo instantâneo).

O e-208 como as correspondentes versões com motor térmico partilham a estrutura mecânica do novo Opel Corsa.

A bateria, como refrigeração líquida e posicionada sobre o piso ocupa um volume de 220 litros e não interfere na capacidade da bagageira ou na habitabilidade.


O Peugeot e-208 possui vários programas operacionais: Eco, Normal e Sport. O pedal do acelerador pode dosear a aceleração e desaceleração para dar mais dinâmica ou, por outro lado, beneficiar a eficiência e a capacidade de recuperação da energia proveniente da desaceleração.

No ecrã central ou através de uma aplicação para smartphone é possível programar antecipadamente a climatização, iniciar o processo de carregamento, interromper ou verificar o nível da bateria.


A bateria pode ser carregada em:
  • Tomada doméstica de 220V/16A (16 horas)
  • Posto de carga monofásico de 7,4 kW (8 horas)
  • Trifásico de 11 kW (5h15m)
  • Carregador rápido de 100 kW (80% da carga em 30 minutos).
O construtor desenvolveu um conjunto de serviços exclusivos para o Peugeot e-208, como aconselhamento sobre o tipo de posto de carga mais aconselhável para o perfil do cliente, planeamento de rotas face à autonomia restante do veículo, localização dos postos de carregamento mais próximos, um contrato específico de assistência em viagem e um contracto para aluguer de um veículo com um motor de combustão, sempre que necessário.

A garantia da bateria é de 8 anos ou 160 mil quilómetros para 70% da sua capacidade de carga.


Lista completa de Preços do Peugeot 208 para Portugal na fase de arranque da sua comercialização:



LIKE
ACTIVE
ALLURE
GT LINE
GT

1.2 PureTech 75 STT CVM5
€ 16.700
€ 17.600
-
-
-
1.2 PureTech 100 STT CVM6
-
€ 18.750
€ 20.800
€ 22.750
-
1.2 PureTech 100 STT EAT8
-
-
€ 22.400
€ 24.350
-
1.2 PureTech 130 STT EAT8
-
-
€ 23.750
€ 25.700
-
1.5 BlueHDi 100 STT CVM6
€ 21.650
€ 22.650
€ 24.600
€ 26.550
-
100 kW (136 cv)
-
€ 32.150
€ 33.350
€ 35.250
€ 37.650



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