Há cerca de 3 anos, o Volvo XC60 representou uma entrada em grande da marca sueca no mercado dos SUV compactos. Grande pelo tamanho, mas obviamente também grande naquilo que oferecia em matéria de qualidade. Não tivesse este modelo a ambição de concorrer num segmento dominado por marcas prestigiadas como a Audi, BMW ou Mercedes.
Em Portugal, o Volvo XC 60 começou por despertar interesse na motorização a gasóleo 2.4 com 215 cv (ver AQUI), deixando pouca margem de manobra para os motores a gasolina de 2 e 3 litros.
Tal como acontece com a restante gama, recentemente beneficiou de um rejuvenescimento e conheceu uma nova versão DRIVe, mais económica em todos os sentidos. Valendo-se do mesmo bloco a gasóleo de cinco cilindros, mas reduzida a sua capacidade para os 2,0 litros, é sobre esse “163 cv” que aborda o ensaio que se segue.
Em Portugal, o Volvo XC 60 começou por despertar interesse na motorização a gasóleo 2.4 com 215 cv (ver AQUI), deixando pouca margem de manobra para os motores a gasolina de 2 e 3 litros.
Tal como acontece com a restante gama, recentemente beneficiou de um rejuvenescimento e conheceu uma nova versão DRIVe, mais económica em todos os sentidos. Valendo-se do mesmo bloco a gasóleo de cinco cilindros, mas reduzida a sua capacidade para os 2,0 litros, é sobre esse “163 cv” que aborda o ensaio que se segue.