ENSAIO: Nissan Juke Nismo 1.6 DIG-T 200 cv

Há carros que impressionam logo pela espectacularidade daquilo que parecem ou prometem. O Juke Nismo é um deles. Confesso que não sei bem como defini-lo. Na base está um pequeno SUV urbano, com as características e as condicionantes habituais deste género de conceito. Mas por debaixo do capot pulsa um coração muito desportivo. E se 200 cv juntos despertam muita atenção, quando se sabe que esta versão muito especial e desportiva foi desenvolvida directamente pelo departamento de competição da Nissan a curiosidade aumenta. Mas como validar uma mecânica tão rebelde numa estrutura com centro de gravidade mais elevado e curta distância entre eixos? Foi o que tentei perceber.

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HISTÓRIA: A origem da designação NISMO

Nissan/Prince Skyline 2000GT (S54)

Há quase 50 anos, os engenheiros da Nissan tiveram uma ideia simples para tentar aumentar as vendas tirando partido dos desportos motorizados: instalarem um motor poderoso num sedan japonês comum. Pegaram então no bloco de seis cilindros e 2.0 litros do Gloria, uma berlina luxuosa de grandes dimensões, e colocaram-no sob o capot do Skyline, um modelo de dimensões mais reduzidas. Para isso foram obrigados a aumentar a distância entre eixos do mesmo, mas melhoraram substancialmente a sua relação peso-potência Dando-se conta do potencial competitivo daquilo que tinham criado, esforçaram-se para produzirem 100 exemplares para clientes, de modo a cumprirem as rigorosas e exigentes regras de homologação japonesas para competição.

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APRESENTAÇÃO: Nissan 370Z Nismo

Intenso e desejado, o 370Z conhece uma versão terrivelmente ainda mais desportiva. Depois de apresentar o Nissan Juke Nismo, o construtor japonês e a sua divisão desportiva revelam uma nova versão do 370Z com mecânica mais “apimentada”, os mesmos detalhes de estilo a vermelho e um tratamento aerodinâmico típico das criações oriundas do departamento Nissan Motorsport. Os valores anunciados parecem suficientes para impressionar o mais comum e convencer os mais entusiastas: 339 cv e 371 Nm de binário, com base no motor V6 de 3,7 litros, uma velocidade máxima acima dos 250 km/h e apenas 5,2 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h. Venha connosco conhecer mais sobre este entusiasmante coupé, cuja apresentação pública acontecerá no Salão Automóvel de Genebra, em Março.

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APRESENTAÇÃO: Nissan Juke Nismo

A versão mais desportiva do Juke tem um preço de arrasar: menos de 30 mil euros. Mas afinal o que é que há de tão entusiasmante nesta versão para apresentar a designação “Nismo”, identificativa das versões super desportivas da marca japonesa? Bem, isso é o que se verá já a seguir, a começar pelo que se aloja debaixo do capot: uma versão afinada do motor a gasolina com turbo de injecção directa de 1.6 litros da Nissan, 200 possantes cavalos capazes de levarem este Juke a velocidades superiores a 215 km/h ou de acelerar até aos 100 km/h em menos de 8 segundos. Convencidos?

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APRESENTAÇÃO: Nissan Leaf Nismo RC

Imagine-se um carro de corridas. Um pequeno desportivo capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em menos de 7 segundos ou de atingir uma velocidade máxima próximo dos 150 km/h. Pouco impressionante não é verdade? Mas se esse carro for totalmente eléctrico e derivado de uma versão de produção? Claro que para o construir os engenheiros limitaram-se a aproveitar o nome, parte das formas, tiveram que alterar a disposição mecânica e reduziram o peso total a menos de uma tonelada. Desde a sua estreia que o Nissan Leaf Nismo RC tem atraído multidões em salões internacionais ou em provas desportivas míticas, como as 24 Horas de Le Mans, em França, ou o Festival de Velocidade de Goodwood no Reino Unido. Foi mesmo o primeiro automóvel de corridas, 100% eléctrico, a concluir uma subida cronometrada na famosa Hill Climb deste icónico evento. Descubra mais sobre este modelo e perceba o que representa o espírito Nismo.

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