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APRESENTAÇÃO: Peugeot 508 (MY 2015). Motores. Preços. Equipamento


- Não é um modelo novo; antes uma evolução do carro lançado em 2012
- Distingue-se pela nova grelha que servirá futuros modelos da marca
- Actualiza motores para norma Euro 6, como o novo 2.0 BlueHDi 150 CVM6 com emissões de apenas 105 g/km CO2
- Introduz mais equipamento, como o touchscreen, a câmara de visão traseira ou o sistema de vigilância do ângulo morto
 - Lista completa de preços e de equipamento no final do texto 


A nova grelha mais vertical, que incorpora o leão Peugeot ao centro, inaugura não só uma nova identidade de marca como visa conferir maior estatuto à oferta da marca francesa para o segmento D.
O capot também foi redesenhado e tornou-se mais horizontal, aproximando igualmente a silhueta das berlinas “premium”. A parte traseira, incluindo o pára-choques traseiro redesenhado e mais proeminente enaltece a zona da mala e reforça a sua função protectora.
Por via disso, o comprimento cresceu 38 mm na berlina, 16 mm ao nível da projecção dianteira (também para a SW) e 22 mm na parte traseira da berlina. 
No Peugeot 508 RXH, a nova imagem frontal fez crescer a dianteira em 5 mm, elevando o seu comprimento para 4.828 metros.

Maior conteúdo tecnológico

A partir do nível 2 (Active), o Peugeot 508 (2015) passa a dispor de um touchscreen de 7 polegadas para controlar a maioria das funções do modelo: navegação, climatização, rádio e conectividade, entre outras.
A integração dos comandos no touchscreen permitiu reduzir a dimensão da secção central do painel. Por isso, a consola incorpora agora uma nova zona de arrumação fechada.
Posicionado na frente do condutor, a instrumentação é apoiada por um display “head-up” com informações e orientações legíveis numa lâmina translúcida e retráctil, posicionada atrás dopainel de instrumentos, ao nível do olhar.
Sem grande ostentação, a maior qualidade de materiais e acabamentos do interior do novo Peugeot 508 quer estar mais próximo do universo topo-de-gama mais requintado.
Além do que já havia na gama - acesso e ligação mãos-livres, travão de estacionamento eléctrico, retrovisor interior electrocrómico, assistente automático de máximos, sensor de baixa pressão ou furo, ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro, ar condicionado automático quadri-zona e sistema de som Hi-Fi JBL – o 508 acrescenta agora dois novos sistemas:
- sistema de vigilância do ângulo morto
- câmara de visão traseira, com imagem apresentada no touchscreen a cores.

Nova assinatura luminosa

As versões topo de gama distinguem-se pelo conjunto de ópticas 100% em LED, abrangendo faróis da frente, luzes diurnas, indicadores de direcção e faróis de nevoeiro. 
As ópticas dianteiras são constituídas por 3 módulos com 4 LED cada, aos quais são adicionados três LED complementares no exterior do projector para a função de iluminação em curva.
Como assinatura visual, as luzes diurnas de série, integradas no pára-choques, mantêm formato de vírgula na berlina e na SW e em garra no RXH.
Os indicadores de direcção são constituídos por quatro LED, que orientam a forma de luzes diurnas. Os faróis de nevoeiro – de série a partir do nível Allure – implantados nas extremidades do pára-choques da frente, são compostos por 44 LED.
O Peugeot 508 MY2015 inaugura ainda faróis de halogéneo, enquanto a restante iluminação, integralmente em LED (luzes diurnas, indicadores de mudança de direcção, luzes de posição e faróis de nevoeiro), é de série ou em opção consoante as versões.
As luzes traseiras da berlina redesenhadas ficaram mais horizontais, sendo compostas por 36 LED cada uma, divididas em três garras com tratamento em vermelho opalescente.
Com formato cruzado, as luzes traseiras das versões SW e RXH permanecem inalteradas.

Novos motores a gasóleo

- Versão de entrada: 1.6 e-HDi 115 cv, associado a uma caixa manual ou a uma transmissão manual pilotada, ambas de seis velocidades. Económica, está homologada com 109 g/km de CO2.
- Versão frota: 2.0 BlueHDi 150 cv, associado a uma caixa manual de seis velocidades. Emissões de CO2 de apenas 105 g/km, seja na berlina ou no SW.
- 2.0 BlueHDi 180 EAT6, equipado com caixa de velocidades automática EAT6, de última geração. Homologado na berlina com 111 g/km de CO2.
- Versão GT: 2.2l HDi com 204 cv, proposto com uma caixa de velocidades automática de seis relações. Potência específica superior a 93 cv/l e emissões de CO2 de apenas 151 g/km. Equipado com turbo simples, de turbina, construída em titânio de alumínio. Recuperações rápidas, graças à sua baixa inércia, enquanto veios de equilíbrio específicos asseguram um conforto acústico notável.


Novo motor a gasolina

Embora não faça parte da gama à venda em Portugal, o 508 estreia um novo motor a gasolina Euro 6. O 1.6 THP 165 S&S está, associado a uma caixa de seis velocidades mecânica ou à nova caixa de seis velocidades automática EAT6. 
Substituindo o bloco 1.6 THP 156 Euro5, este novo motor sobrealimentado (com um turbo twin scroll) de injecção directa estequiométrica (200 bar) conta com um desfasamento na variação contínua das válvulas de admissão.
Disponibiliza 165 cv de potência e garante emissões de CO2 reduzidas, a partir dos 129 g/km (BVM6), baixando portanto dos 144 g/km do motor que substitui.
Em mercados fora de Portugal, a oferta a gasolina completa-se com um motor 1.6 VTi 120 Euro 5, associado a uma transmissão manual pilotada de seis velocidades.

Tecnologia híbrida

A suspensão dianteira é de duplo triângulo com eixo nos motores Diesel mais potentes ou pseudo-McPherson para as restantes versões. O trem traseiro é multilink, numa combinação entre conforto e comportamento.
A tecnologia HYbrid4 é reconduzida nas carroçarias berlina e RXH. 
O motor de combustão Diesel 2.0 HDi de 163 cv e o motor eléctrico de 37 cv, acoplado às rodas traseiras, trabalham de modo alternado ou em simultâneo.
Tem quatro modos seleccionáveis: ZEV, 4WD, Sport e Auto. Foi homologado com 85 g/km de CO2 para um consumo misto de 3,3 l/100 km.

Gama e preços em Portugal

Em Portugal, 85 por cento das vendas são feitas a empresas ou frotas. O Peugeot 508 é o sexto mais vendido do seu segmento, mas a marca francesa quer marcar mais presença nas frotas.
Nem que seja por força de uma política comercial agressiva e realmente imbatível no segmento: a financeira da marca francesa propõe o 508 1.6 e-HDi de 115 cv com uma renda de 370 euros/mês, para contratos de 36 meses/80.00 kms. Valores chave na mão, sem mais encargos. Inclui pintura metalizada e oferta de um ano de seguro.
O preço desta versão é de 30.735 euros (Access) + 590 euros para o Pack Business.

A lista de equipamento é a seguinte:

- Nível Access (1.6 e-HDi 115 cv CVM6): ABS + REF + AFU + ESP, ar condicionado manual, barras no tejadilho (SW), cruise control, faróis diurnos LED, sistema de ajuda ao arranque em inclinações (Hill Assist), volante em couro
Em complemento ao Access, o Pack Business inclui ajuda ao estacionamento traseiro, jantes em liga leve de 16’’, touchscreen + Bluetooth + USB e ar condicionado automático por mais 590 euros.

- Nível Active (1.6 e-HDi 115 cv CVM6 ou 2-Tronic e 2.0 BlueHDi 150 cv CVM6) acresce ao Access: ajuda ao estacionamento traseiro + retrovisores rebatíveis electricamente, ar condicionado automático bi-zona, jantes em liga leve de 16’’, pack visibilidade (retrovisor interior electrocromático + acendimento automático dos faróis médios + limpa-vidros dianteiro automático com sensor de chuva, touchscreen de 7’’ + Bluetooth + USB, sistema de navegação
Como complemento, pode ainda ser adquirido o Pack Sport Active, que inclui: jantes em liga leve de 17’’, ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro + retrovisores rebatíveis electricamente + sistema de vigilância do ângulo morto, frisos cromados na parte inferior dos vidros laterais, vidros lateais e óculo traseiro escurecidos (SW) e faróis de nevoeiro LED, por 490€.

- Nível Allure (1.6 e-HDi 115 cv CVM6 ou 2-Tronic, 2.0 BlueHDi 150 cv CVM6, 2.0 BlueHDi 180 cv EAT6, HYbrid4 200 cv) acresce ao Active: bancos com revestimento em meio-couro, acesso e ligação mãos-livres, head-up display, jantes em liga leve de 17’’, tecto panorâmico em vidro (sw), vidros laterais traseiros e óculo traseiro escurecidos (sw), câmara de visão traseira com ajuda ao estacionamento dianteiro e traseiro
Pode ainda adicionar a este equipamento de série o Pack Sport Allure, que inclui: jantes em liga leve de 18’’, faróis Full LED, alarme perimétrico e volumétrico + supertrancamento, por mais 1.100€.

O 508 GT acresce ao equipamento Allure: bancos em meio-couro GT Marston.

A  lista de preços é a que se segue:

Peugeot 508 Berlina

 Access



CC
CO2
PVP Recomendado*
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
109
30.735,01
Active
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
109
32.885,00
1.6 e-HDi 115 cv
2-Tronic
1.560
104
33.135,01
2.0 BlueHDi 150 cv
CVM6
1.997
105
36.535,00
Allure
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
109
34.985,00
c/ opção JLL 18''
CVM6
1.560
111
35.121,51
1.6 e-HDi 115 cv
2-Tronic
1.560
104
35.235,00
2.0 BlueHDi 150 cv
CVM6
1.997
105
38.635,00
c/ opção JLL 18''
CVM6
1.997
109
38.908,01
2.0 BlueHDi 180 cv
EAT6
1.997
111
42.185,00
c/ opção JLL 18''
EAT6
1.997
116
42.526,27
HYbrid4
2.0 HDi HYbrid4 200 cv
2-Tronic
1.997
85
40.985,00
c/ opção JLL 18''
2-Tronic
1.997
91
41.056,55
GT
2.0 BlueHDi 180 cv
EAT6
1.997
116
45.585,01
2.2 HDi 204
CVA6
2.179
150
49.985,00

Peugeot 508 SW




CC
CO2
PVP Recomendado*
Access
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
110
32.065,01
Active
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
110
34.215,00
1.6 e-HDi 115 cv
2-Tronic
1.560
105
34.465,01
2.0 BlueHDi 150 cv
CVM6
1.997
105
37.865,00
Active N1
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
110
34.790,00
1.6 e-HDi 115 cv
2-Tronic
1.560
105
35.040,00
Allure
1.6 e-HDi 115 cv
CVM6
1.560
110
36.615,00
c/ opção JLL 18''
CVM6
1.560
112
36.751,50
1.6 e-HDi 115 cv
2-Tronic
1.560
105
36.865,01
2.0 BlueHDi 150 cv
CVM6
1.997
105
40.265,00
c/ opção JLL 18''
CVM6
1.997
110
40.606,26
2.0 BlueHDi 180 cv
EAT6
1.997
116
43.815,00
c/ opção JLL 18''
EAT6
1.997
120
44.088,01
GT
2.0 BlueHDi 180 cv
EAT6
1.997
120
8.828,82
2.2 HDi 204 cv
CVA6
2.179
154
9.651,59

Peugeot 508 RXH




CC
CO2
PVP Recomendado*
RXH
2.0 HDi HYbrid4 200 cv
2-Tronic
1.997
104
45.085,00



Produto global. Mercado principal: China

Fabricado em França e na China, o Peugeot 508 já comercializou mais de 370 mil unidades desde o seu lançamento. Com mais de 36 por cento das vendas, a China é, desde 2013, o seu principal mercado. 
Na Europa a 30, o segmento D representa cerca de um milhão e meio de veículos/ano: 45 por cento berlinas de três volumes, 55 por cento carrinhas.
Versões que o 508 propõe desde 2011 e que o colocam no topo da classe entre as marcas ditas "generalistas". Tradicionalmente dominado por marcas "premium", os modelos dos construtores generalistas já representam 50 por cento das vendas europeias nesta categoria.

Dimensões:
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