Ayrton Senna, volta de qualificação para o GP de Monaco com o Mc Laren Honda. Penso que em 91.
TMN (Alcatel) Blush
Notícia particularmente útil para quem procura um aparelho “feminino”, seja para si ou para oferecer.
Os telemóveis são cada vez mais objecto de estilo e design, daí que a TMN tenha lançado o “Blush”, um aparelho em formato "concha" que, quando fechado, parece mesmo um acessório de cosmética.
Na realidade a marca dele é Alcatel. Mas vá lá saber-se porquê não é uma marca muito procurada em Portugal. Apesar de — digo-o com conhecimento de causa — fabricar telemóveis simples mas fiáveis.
O TMN Blush pesa 94 gramas e tem cor cinza. Para além das funcionalidades habituais de um telemóvel, permite consulta de e-mail, dispõe de câmara fotográfica com 2 megapixels e vídeo com zoom, rádio e leitor de MP3, bluetooth, capacidade para um cartão de memória até 8 Gb, possui jogos e "lê" programas Java.
Está disponível a partir de 69.90 euros na loja online da operadora portuguesa. E ainda que não traga pó para o rosto nem pincel para o espalhar, não é difícil prognosticar que possa dar cor às maças do rosto. Tudo depende do teor da conversa telefónica...
Os telemóveis são cada vez mais objecto de estilo e design, daí que a TMN tenha lançado o “Blush”, um aparelho em formato "concha" que, quando fechado, parece mesmo um acessório de cosmética.
Na realidade a marca dele é Alcatel. Mas vá lá saber-se porquê não é uma marca muito procurada em Portugal. Apesar de — digo-o com conhecimento de causa — fabricar telemóveis simples mas fiáveis.
O TMN Blush pesa 94 gramas e tem cor cinza. Para além das funcionalidades habituais de um telemóvel, permite consulta de e-mail, dispõe de câmara fotográfica com 2 megapixels e vídeo com zoom, rádio e leitor de MP3, bluetooth, capacidade para um cartão de memória até 8 Gb, possui jogos e "lê" programas Java.Está disponível a partir de 69.90 euros na loja online da operadora portuguesa. E ainda que não traga pó para o rosto nem pincel para o espalhar, não é difícil prognosticar que possa dar cor às maças do rosto. Tudo depende do teor da conversa telefónica...
ENSAIO: Hyundai i20 1.6 CRDi iS
Primeiro factor a destacar: o preço. Vinte mil euros para um carro com motor 1.6 e 128 cv de potência não é fácil encontrar... novo! Mas há mais... Tem a aparência fresca e jovial de um pequeno desportivo de três portas: subtis apêndices dinâmicos na carroçaria, jantes em liga de 16 polegadas e uma ou duas saídas do escape em tom prateado. Interiormente segue linha idêntica: pedais desportivos e estofos com (diria algo exagerada) predominância da cor vermelha. Tudo uma questão de gosto.
Renault Clio 98G
A versão 1.5 dCi tem novo argumento de peso... ou se calhar de leveza, uma vez que precisa de menos combustível para andar e, por causa disso, reduziu as emissões poluentes.
Mapa interactivo da Michelin
Foi há 100 anos que a Michelin, conhecido fabricante francês de equipamento pneumático, ofereceu aos automobilistas mundiais o seu primeiro mapa. Para assinalar tão importante data, a empresa apresenta agora o primeiro mapa de estradas interactivo.
Quer conduzir um desportivo?
É bonito e desejável. E mesmo sendo um desportivo é “amigo do ambiente”. Isso significa que é poupado nos consumos. Gostava de o poder experimentar? Para o sentir ou apenas para o conhecer só tem que ir até à Doca de Santo Amaro, em Lisboa, até ao dia 11 de Julho.
Renault GrandScénic 1.9 dCi 130cv (7 lugares)
O triunfo da versatilidade
Apesar de não se tratar propriamente de uma novidade, o Scénic continua a ser bastante popular na sua classe. O motor 1.9 dCi para a versão de 7 lugares vem dar mais força a essa dinâmica.
Apesar de não se tratar propriamente de uma novidade, o Scénic continua a ser bastante popular na sua classe. O motor 1.9 dCi para a versão de 7 lugares vem dar mais força a essa dinâmica.
Um dos feitos atribuídos à Renault foi ter sido a primeira marca europeia a apostar nos monovolumes, até à altura um segmento praticamente presente só no mercado americano. O sucesso do Espace foi tão grande que levou ao lançamento, na primeira geração Mégane, de uma versão monovolume, reinventando o conceito numa dimensão mais compacta.
Várias gerações depois, o Scénic continua a granjear o mesmo sucesso. Ganhou até identidade própria. Grande parte da sua popularidade deve-o ao motor 1.5 dCI que, entre outras virtudes, permite um preço concorrencial em mercados onde a cilindrada é factor de agravamento do preço.
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