Com reduções de preço desde o Picanto até ao Sorento, a frase promocional “A crise não é para a Kia chamada” define bem a aguerrida política de preços que a marca coreana está a levar a cabo em Portugal. O grande beneficiado é o Kia Cee’d de 5 portas, com motor diesel 1.6 de 90 cv, proposto pelo mesmo valor do novo Kia Rio, igualmente a gasóleo, mas com apenas 75 cv. Ou seja, ao cliente é oferecido um carro de segmento superior, com mais potência e espaço interior, pelo mesmo preço de um utilitário. Toda a gama beneficia desta oferta, inclusive a versão que mais vende: o Cee’d Sporty Wagon, cujo desconto comercial pode chegar até aos 3000 euros.
A verdade é que eles já cá estão e são cada vez mais. Depois da MG, outrora britânica e hoje propriedade de um grupo chinês, ter regressado ao mercado inglês, chega agora a vez da marca chinesa Geely anunciar que começará a vender os seus modelos, no Reino Unido, a partir do final deste ano. Recorde-se que este grupo é o mesmo que ainda recentemente adquiriu a marca sueca Volvo.
Acessível, não só na aquisição - é comercializado por 22.900€ - mas também na utilização. A nova versão, mais económica em preço e nos consumos, promete respeitar as premissas básicas associadas à história da Gordini. Não se trata apenas de um modelo personalizado com as cores e as típicas faixas brancas, uma vez que herda o chassis “Sport” do Clio R.S. capaz de lhe conferir um comportamento dinâmico emocionante. (ver AQUI mais sobre os novos Gordini).
Novas versões, mais equipamento e preços de eleição são os predicados da gama 2012 deste modelo francês. Lançado em Novembro de 2009, o 5008 marcou a estreia da Peugeot no mundo nos monovolumes compactos, um segmento para quem procura um automóvel com vocação familiar, espaço e modularidade, mas também com uma condução acessível. Agora, para além de novo e melhor equipamento, beneficia de uma redução de preços que pode chegar aos 2100 euros. Tudo graças aos renovados motores, menos poluentes e mais económicos.
Os monovolumes mais vendidos do mercado europeu chegam renovados com o início de mais um ano. Terão uma nova frente, mais equipamento e dois novos motores, tudo em prol do aumento da funcionalidade, da redução de consumos e das emissões. Em paralelo com sistemas de recuperação de energia, serão os primeiros a receber o renovado 1.5 dCi com 110 cv e nível de emissões de CO2 de 105 gr. por km. Além do novo diesel 1.6 com 130 cv (114 g e 4,4 l aos 100 km), Scénic e Grand Scénic passarão a dispor, a partir da Primavera, de um novo motor a gasolina 1.2 com 115 cv.
Ao contrário do que é a tendência actual da indústria automóvel mundial, a japonesa Mazda continua a apostar nos motores convencionais e na melhoria da sua eficácia. No Salão Internacional do Automóvel que decorre em Tóquio revelou isso mesmo e o futuro Mazda CX-5 (ver AQUI) é um exemplo claro dessa intenção. Este SUV, apresentado finalmente na sua versão definitiva, é dotado da tecnologia denominada “Skyactiv”. Em termos simples, trata-se de um conjunto de melhorias na estrutura e nos sistemas fundamentais do automóvel, todas elas visando uma maior eficiência sem prejuízo do comportamento dinâmico. No caso do CX-5, o novo motor diesel de 2,2 litros é, segundo a marca, aquele que tem a menor taxa de compressão (de 14:1) do mercado.
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A marca japonesa revelou finalmente alguns detalhes sobre o tão aguardado motor a gasóleo 1.6. Segundo revelou a Honda, trata-se de uma unidade bastante leve e compacta, capaz de proporcionar emissões de CO2 abaixo das 100gr/km. Com 120 cv às 4000rpm e um binário de 300 Nm às 2000rpm, será o primeiro de uma nova geração de motores que visa tornar a Honda líder em eficiência de combustível no espaço de 3 anos, em cada categoria.
Especialmente desenvolvido para o mercado Europeu, será inicialmente instalado no Novo Civic (ver AQUI) a partir do final de 2012.
Acessível, não só na aquisição - é comercializado por 22.900€ - mas também na utilização. A nova versão, mais económica em preço e nos consumos, promete respeitar as premissas básicas associadas à história da Gordini. Não se trata apenas de um modelo personalizado com as cores e as típicas faixas brancas, uma vez que herda o chassis “Sport” do Clio R.S. capaz de lhe conferir um comportamento dinâmico emocionante. (ver AQUI mais sobre os novos Gordini).
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