Oito anos após o lançamento do Logan, viatura que assinalou o renascimento da marca romena nos mercados da
Europa Ocidental, o grupo Renault operou subtis mas incisivas alterações neste familiar e no mais citadino e utilitário Sandero. A par do sucesso que é o SUV Duster, o Sandero tem sido outro dos motores de
divulgação da Dacia na Europa e em Portugal muito em particular. Mas a principal novidade reside no facto do mercado português ir finalmente conhecer a atraente e radical versão Sandero Stepway,
cuja maior altura ao solo, aplicações e reforços na carroçaria a tornam mais
indicada para a aventura. Compare a seguir aquilo que mudou no novo
Sandero e descubra mais sobre esta nova geração disponível a partir de 9 mil euros.
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APRESENTAÇÃO: Dacia Sandero e Sandero Stepway (MY 2013)
Posted on setembro 23, 2012 by Cockpit Automóvel with No comments
Oito anos após o lançamento do Logan, viatura que assinalou o renascimento da marca romena nos mercados da
Europa Ocidental, o grupo Renault operou subtis mas incisivas alterações neste familiar e no mais citadino e utilitário Sandero. A par do sucesso que
tem sido o SUV Duster, o Sandero tem sido outro dos motores de
divulgação da Dacia na Europa e em Portugal muito em particular. Mas a principal novidade reside no facto do mercado português ir finalmente conhecer a atraente e radical versão Sandero Stepway,
cuja maior altura ao solo, aplicações e reforços na carroçaria a tornam mais
indicada para a aventura. Compare a seguir algumas coisas que mudam no novo
Sandero e descubra mais sobre a nova geração disponível a partir de 9 mil euros.
ENSAIO: Dacia Sandero 1.2/75 cv Bi-Fuel (GPL)
Posted on novembro 24, 2011 by Cockpit Automóvel with No comments
A decisão de compra de um carro como este é invariavelmente racional. O Sandero não é particularmente bonito, não provém de uma marca conhecida ou com créditos firmados e não dispõe de um interior capaz de encher o olho. Mas é um carro honesto. Despido de preconceitos, simples e prático, a robustez e altura do chassis permitem-lhe algumas “habilidades” sem risco de ferir a sua integridade física. Mais racional pode tornar-se a sua escolha quando, a um preço que à partida já é bastante acessível (9000 euros + despesas), se junta agora, por pouco mais, uma económica versão bi-fuel. O GPL (*) tem alguns contras, como o estacionamento ou o fantasma da segurança. Só que, feitas as contas, as vantagens são inegáveis.
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