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Conselhos para compra de automóvel novo ou usado

Neste texto vai encontrar algumas razões que podem fazer da compra de um carro usado melhor negócio do que a compra de um carro novo.

Agora vamos deixar alguns conselhos que podem ajudar a fazer a opção mais adequada.

Por regra, a escolha de um automóvel pertence ao domínio do emocional.

De facto, desejamos determinado carro por causa das formas, por causa da cor, pela sensação que nos transmite quando o admiramos ou conduzimos e até pela forma como achamos que vamos ser avaliados por outras pessoas.

Por isso, estamos dispostos a fazer alguns sacrifícios para adquirir ou manter determinado automóvel.

Porém, salvo raríssimas (e dispendiosas) excepções, o automóvel é o bem que mais desvaloriza ao longo do tempo e um dos que mais rapidamente beneficia de evoluções e de novidades atraentes.

Então, se quer fazer uma boa compra deve ler o que vem a seguir.


Quanto quer gastar para comprar o seu novo carro?

Tomada a decisão de adquirir um automóvel, novo ou usado, a primeira coisa de deve fazer é limitar o valor que está disposto (ou pode) investir.

Ao fazer isso, vai conseguir controlar melhor as emoções e tomar a melhor decisão de forma mais racional.

Comprar um carro sem recorrer a um crédito automóvel, nem sempre facilita o negócio.

Como este texto explica, a maioria dos comerciantes recebe comissões das instituições financeiras.

Mas a compra “a pronto pagamento” é essencial se estiver a negociar com um cliente particular.

Por isso, se não tiver capital próprio, vai ter de procurar antecipadamente formas de obter financiamento junto do seu Banco.

Se recorrer ao crédito, não deixe de comparar a proposta sugerida pelo vendedor com a do seu Banco ou de outras instituições financeiras que fornecem crédito automóvel.

A segunda decisão é também muito importante: definir que tipo de automóvel quer comprar.

Precisa de um carro utilitário, de um modelo mais familiar com mais espaço de carga, um carro para a vida profissional, a gasolina, a gasóleo, elétrico, com até quantos anos no caso de ser usado…

Ou deseja comprar um carro mais desportivo?

Neste ponto vai ter de ser flexível.

A primeira decisão (o valor disponível para comprar um automóvel) pode condicionar o segundo.

Talvez tenha de ajustar alguns parâmetros do segundo fator ou rever a primeira decisão.

Em todo o caso, tenha presente o tipo de utilização que vai dar ao automóvel. 

De forma constante e não esporádica, ou seja, na maioria das vezes que o vai utilizar.

A compra de um carro a gasóleo, por exemplo, é um erro, se o formos utilizar para deslocações curtas e ocasionais.

Por muito atraente que possa parecer no início, por causa do preço do gasóleo e dos consumos, os motores a gasóleo requerem despesas de manutenção mais elevadas do que os carros com motor a gasolina.

São também mais susceptível de avariar quando efetuam permanentemente deslocações curtas, sem tempo suficiente para aquecer o motor e fazer o tratamento dos gases de escape.

Há muitos casos em que avariam ou acendem a luz de motor, porque o catalisador ou o filtro de partículas fica danificado ou entupido, porque não consegue fazer o seu trabalho de forma correta.

Se ainda assim um carro a gasolina não o atrai, equacione a aquisição de uma viatura que funcione simultaneamente a GPL.

Ou então um carro elétrico, se possuir instalações próprias para carregar a bateria. Ou seja, se não estiver dependente apenas da rede pública para o fazer.


Como vou comprar o meu próximo automóvel?

Posto isto, vamos então à procura do carro novo ou usado que queremos ou precisamos ter.

Dependendo daquilo que procuramos, podemos consultar páginas como o Standvirtual, a Carnext, o OLX, o Custo Justo ou o Marketplace do Facebook.

As próprias marcas automóveis, algumas concessões e até empresas gestoras de frotas automóveis, vendem diretamente carros com poucos anos, revistos, com histórico e garantia.

Pesquisas na internet como "carro novo", "carro seminovo" e "carro usado" resultam rapidamente em muitas propostas por parte de vendedores como os que mencionamos acima.

Em alguns casos, algumas dessas empresas até permitem interagir em tempo real com um vendedor que, através de vídeo, pode mostrar mais detalhes da viatura.

Seja pela internet, seja presencialmente não nos devemos desviar dos parâmetros definidos.

Por muito atraente que a proposta pareça ser.

Se a decisão de comprar um carro novo deve-se à incerteza ou desconfiança quanto ao estado de um carro usado, neste texto deixamos algumas pistas.

Por exemplo, se tem dúvidas quanto ao estado mecânico de um carro ou mesmo quanto à sua documentação, pode solicitar que levem o veículo a um centro de inspeções periódicas para fazer uma vistoria aos elementos mais importantes do carro.

Pode também contratar uma garantia automóvel, junto de uma das muitas entidades que vendem garantias automóveis.

Faça uma pesquisa na internet por "garantia automóvel" e vai encontrar várias, que vendem os seus serviços quer para os vendedores profissionais de carros usados, quer para particulares.

Sem esquecer que a aquisição de um usado, junto de um vendedor profissional, tem a vantagem de ter uma garantia mínima de 18 meses, por mútuo acordo entre partes, que, a partir de 2022, foi alargada até aos 3 anos.

E que alguns carros usados, dependendo da marca e da idade da viatura, ainda possuem a garantia do fabricante.

Comércio automóvel afunda em Janeiro de 2021. Os carros mais vendidos em Portugal


As vendas automóveis no primeiro mês de 2021 vieram confirmar o que já se adivinhava. 

Com o País confinado e as empresas na incerteza do rumo da economia não fossem as matrículas antecipadas e a queda do mercado automóvel em Portugal - e um pouco por toda a Europa - teria sido ainda maior.

Em Portugal, não fosse a medida do PAN aprovada no Orçamento do Estado para 2021 e menos matrículas de carros novos teria havido em Janeiro de 2021.

Mesmo assim a queda foi impressionante: menos 30,5% de automóveis ligeiros de passageiros do que em Janeiro de 2020, sendo que grande parte das 10.029 matrículas efectuadas em Janeiro de 2021 foram atribuídas a carros cujo ISV foi liquidado em 2020, para evitar o agravamento fiscal que veio penalizar os carros com motor híbrido eléctrico.

Ao fazê-lo, os importadores automóveis pouparam entre várias centenas a muitos milhares de euros em impostos (ISV e IVA), por causa da decisão de só atribuir taxas reduzidas de ISV aos veículos com mecânica híbrida eléctrica que não apresentem emissões de CO2 inferiores a 50 g/km e capacidade de locomoção, em modo exclusivamente eléctrico, para mais de 50 km.

Carros que, por terem sido registados e atribuída matrícula sem comprador, vão ficar à espera que alguém os adquira como seminovos ao longo dos próximos meses.

Esta a razão de marcas como a Toyota ou como a Lexus, cujas gamas incorporam um grande número de veículos com este tipo de motor, terem sido as poucas que apresentaram um saldo positivo face ao período homólogo de 2020: 12,8% e 120,9% respectivamente.

Com a Renault, a habitual líder do segmento dos ligeiros de passageiros, a ocupar um modesto 5.º lugar da tabela.

O Renault Clio não está sequer entre os 15 modelos mais vendidos em Janeiro de 2021, facto que já não acontecia há muitos anos.

O pódio das marcas foi ocupado pela Peugeot, Mercedes-Benz e BMW, logo seguidas da Toyota.

As três primeiras da tabela foram as únicas a superar a barreira do milhar de matrículas.

A Toyota, a Renault e a Hyundai foram também as únicas a ultrapassar a fasquia das 500 unidades em Janeiro de 2021.

A ACAP disponibiliza o número de matrículas de veículos automóveis registadas em Janeiro de 2021.

Quanto aos 10 modelos ligeiros de passageiros mais matriculados no primeiro mês de 2021, destaque para a presença pouco habitual de dois carros da Toyota: o Corolla e o C-HR.

As vendas automóveis no primeiro mês de 2021 vieram confirmar o que já se adivinhava. 

Com o País confinado e as empresas na incerteza do rumo da economia não fossem as matrículas antecipadas e a queda do mercado automóvel em Portugal - e um pouco por toda a Europa - teria sido ainda maior.
Em Portugal, não fosse a medida do PAN aprovada no Orçamento do Estado para 2021 e menos matrículas de carros novos teria havido em Janeiro de 2021.

Mesmo assim a queda foi impressionante: menos 30,5% de automóveis ligeiros de passageiros do que em Janeiro de 2020, sendo que grande parte das 10.029 matrículas efectuadas em Janeiro de 2021 foram atribuídas a carros cujo ISV foi liquidado em 2020, para evitar o agravamento fiscal que veio penalizar os carros com motor híbrido eléctrico.

Ao fazê-lo, os importadores automóveis pouparam entre várias centenas a muitos milhares de euros em impostos (ISV e IVA), por causa da decisão de só atribuir taxas reduzidas de ISV aos veículos com mecânica híbrida eléctrica que não apresentem emissões de CO2 inferiores a 50 g/km e capacidade de locomoção, em modo exclusivamente eléctrico, para mais de 50 km.

Carros que, por terem sido registados e atribuída matrícula sem comprador, vão ficar à espera que alguém os adquira como seminovos ao longo dos próximos meses.

Esta a razão de marcas como a Toyota ou como a Lexus, cujas gamas incorporam um grande número de veículos com este tipo de motor, terem sido as poucas que apresentaram um saldo positivo face ao período homólogo de 2020: 12,8% e 120,9% respectivamente.

Com a Renault, a habitual líder do segmento dos ligeiros de passageiros, a ocupar um modesto 5.º lugar da tabela.

O Renault Clio não está sequer entre os 15 modelos mais vendidos em Janeiro de 2021, facto que já não acontecia há muitos anos.

O pódio das marcas foi ocupado pela Peugeot, Mercedes-Benz e BMW, logo seguidas da Toyota.

As três primeiras da tabela foram as únicas a superar a barreira do milhar de matrículas.

A Toyota, a Renault e a Hyundai foram também as únicas a ultrapassar a fasquia das 500 unidades em Janeiro de 2021.

A ACAP disponibiliza o número de matrículas de veículos automóveis registadas em Janeiro de 2021.

Quanto aos 10 modelos ligeiros de passageiros mais matriculados no primeiro mês de 2021, destaque para a presença pouco habitual de dois carros da Toyota: o Corolla e o C-HR.

Os 10 carros mais vendidos em Portugal em Janeiro de 2021


1.º Peugeot 2008

SUV compacto com versão nova lançada em 2019, começou a chegar a Portugal na Primavera de 2020. 

Motores PureTech a gasolina (100, 130 ou 155 cv), motores diesel BlueHDi (100 ou 130 cv) e uma versão 100% eléctrica, o e-2008, com 136 cv (100 kW).

O Peugeot e-2008 tem 320 km de autonomia, assegurados por uma bateria de 50 kWh de capacidade, capaz de carregar em postos rápidos de 100 kWh.


2.º Mercedes-Benz Classe A

A quarta geração foi lançada no final de 2018 e tem como novidade o motor a gasolina 1.4/163 cv desenvolvido a meias com a Renault.

No início de 2020 chegou a aguardada versão híbrida plug-in: o Mercedes-Benz A 250e junta o motor anterior a gasolina a um outro eléctrico de 75 kW, alimentado por uma bateria de 15,6 kWh, carregável através de tomada exterior.

Com 218 cv de potência, segundo o construtor, o A 250e consegue andar até 68 km em modo eléctrico.


3.º BMW Série 1

A geração actual apareceu no final de 2019 e por ter passado a ter tracção à frente oferece mais espaço no interior do carro.

Tem motores a gasóleo de 116 e de 150 cv, enquanto a gasolina vai dos 140 aos 306 cv.


4.º Peugeot 208

Apresentado internacionalmente em Portugal no final de 2019 e lançado no início de 2020, partilha a plataforma e motores tanto com o Peugeot 2008 como com o novo Opel Corsa.

Por isso, além dos diversos motores a gasolina 1.2 PureTech ou do motor a gasóleo 1.5 BlueHDi, tem uma versão 100% eléctrica, com motor de 100 kW (136 cv) alimentado por uma bateria de 50 kWh.

A diferença para o e-2008 é a autonomia que, no e.-208 é de 340 km.


5.º Toyota Corolla

A 12.ª geração do Toyota Corolla, o carro mais vendido em todo o Mundo, chegou a Portugal em 2019.

Conta com motor a gasolina 1.2 com 116 cv e com dois motores híbridos, um 1.8 com 122 cv e um 2.0 de 180 cv.

Tem 3 tipos de carroçaria, de 4, 5 portas e uma carrinha, a Touring Sports.

6.º Toyota C-HR


7.º Renault Captur


8.º Hyundai i20


9.º Peugeot 3008


10.º Citroën C3


Estás à procura de carro novo ou usado e é algum dos que aqui estão? Escreve na caixa de pesquisa o nome do carro e a tua localidade e nós vamos ajudar-te a encontrá-lo

APRESENTAÇÃO: Citroën C4 Cactus. Preços e características.


- A grande inovação do exterior são os Airbump®, que lhe reforça o design mas, sobretudo protege a carroçaria. São de série em toda a gama
- Interiormente possui uma "interface" de condução 100% digital em torno de um ecrã táctil de 7 polegadas que liberta grande parte do tablier
- Mais inovações: airbag para passageiro colocado no tejadilho e bancos dianteiros amplos, desenhados no espírito de um sofá
- Gama simplificada estruturada em torno de três motores: um a gasolina (1.2/82 cv) e dois diesel (1.6 com 92 e 100 cv)
-Preços de 16.000 e 20.200 euros respectivamente nas variantes a gasolina e diesel do nível de equipamento de entrada

ENSAIO: Mercedes-Benz GLA 200 CDI (MY 2014)

É uma forma mais radical do “classe A”. Como outros do seu género, o GLA nasceu por questão de estilo. Há quem lhes chame “SUV” ou “Crossover”. Designações que, afinal, servem apenas para classificar modelos com aparência de possuírem qualidades para condução off-road mas que, na realidade, não a têm. É o caso do GLA. A pouca altura do conjunto (definitivamente "Classe 1" nas portagens nacionais) e a configuração do interior aproximam-no mais de um familiar do que, efectivamente, de um SUV clássico. Por enquanto, a versão mais acessível é esta. Tem preços a partir de 41 mil euros. Vamos conhecê-la.

APRESENTAÇÃO: Peugeot 308 SW (MY 2014). Preços e equipamento

A versão carrinha do novo Peugeot 308 vai estar à venda, em Junho de 2014, a partir de 23.400 euros (adiante estão os preços para todas as versões de motor e equipamento). Maior do que uma VW Golf, menor do que uma Opel Astra carrinha, a Peugeot 308 SW assenta sobre princípios de estilo e design, qualidade de construção e de materiais, volume e funcionalidade interior, equipamento e motores dinâmicos mas económicos. Requintada, espaçosa, a carrinha do “Carro Europeu do Ano 2014” distingue-se por um perfil dinâmico e desportivo. A grande flexibilidade da nova plataforma EMP2 assegura uma habitabilidade generosa para passageiros e um volume da bagageira que passa a constituir referência na classe: 660 litros! Aliado a tudo isto, à redução do peso e ao uso de materiais inovadores, novos motores de alto rendimento, a gasolina ou a gasóleo, garantem-lhe consumos e emissões de referência. Saiba tudo já a seguir.

ENSAIO: Seat Leon ST 1.4 TSI 140 CV Style e 1.6 TDI/105 cv


O SEAT Leon anda a acumular prémios por essa Europa fora. Uma das razões para isso acontecer é uma gama de ofertas abrangente, quer em termos de carroçarias como de motores. Esta belíssima e funcional carrinha é um exemplo bem claro da subida de forma da marca espanhola em termos de qualidade e da excelente relação preço/espaço que os seus produtos oferecem actualmente. É evidente que a funcionalidade, neste caso da mala, também conta bastante, tal como o traço dinâmico e bem equilibrado do exterior ajuda e muito. Embora a opção diesel seja a preferida dos condutores nacionais, não são de excluir as ofertas com motores a gasolina. Baixos consumos, menores custos de manutenção e o previsto agravamento da tributação para os motores a gasóleo devem ser tidos em conta. Testamos dois dos motores mais interessantes da gama, distintos em atitude: um típico diesel de cariz familiar, o outro um turbinado gasolina para condutores despachados.

APRESENTAÇÃO: Ford Focus (MY 2015)


(ESTE TEXTO MERECEU ATUALIZAÇÃO AQUI. PREÇOS E GAMA PARA PORTUGAL)

A marca americana renova o seu modelo familiar, quatro anos após a chegada ao mercado da versão actual. As principais mudanças exteriores estão concentrados na zona dianteira (entradas de ar diferentes e faróis mais estreitos), enquanto no interior o que há de novo é a nova consola com uma tela táctil de oito polegadas, os novos comandos de controlo da temperatura e a disponibilidade de mais equipamento. Mecanicamente as alterações mais importantes dizem respeito ao novo motor EcoBoost, de 1.5 litros a gasolina, com 150 ou 180 cv e transmissão manual ou automática. A gasóleo passará a contar com um diesel 1,5 litros (TDCi) com 95 a 120 cv, com caixa automática de seis velocidades na versão mais potente. Esta transmissão automática opcionalmente poderá dispor de patilhas no volante. A gasóleo existira ainda o motor 2.0 TDCi. Além, naturalmente, do aclamado EcoBoost 1.0 com 100 ou 125 cv, que virá a dispor de uma versão com emissões de CO2 de 99 g/km. Chega a Portugal depois do Verão.

ENSAIO: Volvo V60 D2 1.6 Drive 115 cv Powershift

Condução confortável e um andamento económico é o que deste logo se espera deste conjunto. Mas, como dizia orgulhoso da sua um senhor que me interpelou durante o ensaio, “há lá carrinha mais bela?!”. É que a Volvo S60 alia também traços sedutores, recentemente revistos para ficarem ainda mais fortes e dinâmicos. Perante tal comentário deduzi que o carro do simpático transeunte não estivesse dotado da eficiente caixa automática do modelo de que agora se fala. É que, se estivesse, certamente ele não se teria ficado por um comentário tão curto. Apesar de este modelo encerrar mais uma mão cheia de vantagens e motivos para agradar. Saiba quais são, no texto que se segue.

APRESENTAÇÃO: Mercedes-Benz GLA, o SUV do Classe A. Preços.Motores

- É o primeiro SUV compacto da Mercedes-Benz

- Baseado na classe A (que também já se desdobrou no novíssimo CLA, um coupé de 4 portas), alia linhas de "off-road" a uma grande agilidade urbana

- Primeiro SUV da Mercedes-Benz disponível opcionalmente com a nova geração do sistema de tracção integral permanente 4MATIC

- Motores a gasóleo: GLA 200 CDI com 136 cv e o GLA 220 CDI com 170 cv, ambos com uma cilindrada de 2.2 litros. A gasolina 1.6 com 156 cv (GLA 200) e 2.0 com 211 cv (GLA 250)

ENSAIO: Nissan Micra 1.2 DIG-S/98 cv (MY 2014)

Modelo que o público feminino muito preza, o Micra conheceu um autêntico apuro de forma e de estilo. Além de passar a contar com um look totalmente novo à frente e atrás, foram-lhe acrescentadas duas novas cores e novas jantes de liga leve, com 16 e 15 polegadas consoante a versão. O interior recebe uma nova consola central, novos acabamentos e mais equipamento, entre os quais um centro de comunicações totalmente novo, que é controlado através de um ecrã táctil de maiores dimensões. Quanto a motores não há novidades: a unidade base continua a ser o bloco de 3 cilindros de 1,2 litros com 80 cv, em destaque continua a estar a versão DIG-S deste mesmo motor, mas com 98 cv. Preços em Portugal a partir de 12.350 euros.

APRESENTAÇÃO: Peugeot 308 SW (MY 2014)

Uma versão bastante mais actualizada deste texto, incluindo detalhes de motores, características de equipamento e preços, encontra-se AQUI

Versão mais familiar do novo Peugeot 308. Tal como o “5 portas”, também esta carrinha distinta e espaçosa foi totalmente repensada. A única característica que mantém da antecessora é o nome. Com um volume de 610 dm3, a sua bagageira posiciona-se ao nível das melhores do segmento. Tem ainda a modularidade facilitada pela simplicidade de rebatimento dos bancos com um simples movimento a partir da bagageira, proporcionando uma superfície inferior inteiramente plana. Uma versão BlueHDi, com consumo médio homologado de 3,3 litros, emite apenas 85g de CO2 por km e constitui nova referência da classe. Estreia mundial na edição 2014 do Salão de Genebra, comercializada a partir de Junho desse ano.

ENSAIO: Toyota Auris Touring Sports 1.4 D-4D (MY 2013)

É a primeira vez que a gama Auris ganha esta forma de carroçaria. O modelo que veio intrometer-se entre o Yaris e o Corolla está hoje está mais próximo do segundo, tanto em tamanho como em qualidade. Prova disso – e não há como o enganar – é que visto por fora ou apreciado por dentro o novo Corolla (ler AQUI) assemelha-se bastante a uma versão 3 volumes do Auris. Será certamente por essa razão que deixaram de fazer sentido as versões hatchback (5 portas) do Corolla. E com esta "Touring Sports" também qualquer variante semelhante daquele popular modelo da Toyota. Embora seja muito popular lá fora a solução híbrida que associa o motor a gasolina 1.8 VVT-i com uma unidade eléctrica, para o mercado português será certamente muito mais interessante a versão agora ensaiada.

ENSAIO: Peugeot 308 1.6 HDi 92 e 1.6 e-HDi 115 (MY 2013)

Inserido num segmento bastante competitivo em termos europeus, o novo Peugeot 308 assume uma dimensão importante para a viabilidade futura do grupo PSA. Daí o cuidado colocado na concepção deste novo produto, e isso é notório não apenas na qualidade dos materiais e de construção, mas também em matéria de desempenho e de eficiência energética. Porque as duas versões testadas só diferem no motor, em algum equipamento e, naturalmente, no preço, estão concentradas num único texto as impressões recolhidas durante o ensaio a ambas. No essencial mais leve e compacto do que na geração anterior, o novo 308 acabou por crescer alguma coisa em espaço interior. Disponibilizando mais ajudas à condução, consegue descer nos consumos e nas emissões. Enfim, é caso para dizer, mais pequeno mas com mais valor!

ENSAIO: Seat Leon SC 1.4 TSI 122cv Style

O novo familiar espanhol já tinha dado muito boa conta de si aquando do teste ao modelo de 5 portas provido do motor 1.6 TDI (ler AQUI esse ensaio). Reforça ainda mais essa impressão após o contacto tido com aquela que é a sua forma de carroçaria mais desportiva, agora associada a um motor com um desempenho familiar. Que, embora sendo a gasolina, se revela surpreendentemente económico e muito voluntarioso. Confortável, ágil, estável e muito agradável de conduzir, o Leon SC, tal como acontece com a restante gama, partilha mecânica gerada dentro do grupo VW que depois é aplicada às várias marcas do construtor. Embora a Seat sempre tenha feito por manter uma individualidade própria e mais latina.

APRESENTAÇÃO: Peugeot RCZ R. 270 Cv de muita adrenalina

Performance e eficácia. O Peugeot RCZ já era um símbolo da capacidade criativa e tecnológica da marca em termos de design e de experiência de condução. Que dizer então com um novo motor 1.6 a gasolina de 270 cv com emissões de CO2 de apenas 145g/km? O RCZ R torna-se assim no modelo de série mais potente da história do construtor francês, sendo capaz de percorrer dos 0 aos 100 km/h em 5,9 segundos, de arrancar até aos 400 metros em 14,2 segundos ou até aos 1000 metros em 25,4 segundos. A velocidade máxima, limitada electronicamente, é de 250 km/h. Com elementos estéticos diferenciadores e elevada dotação de equipamento que permitem colocar esta viatura num patamar ainda mais elevado, o preço desta versão é de 44.580 euros. Confira de seguida os pormenores e muitas imagens do novo Peugeot RCZ-R

APRESENTAÇÃO: SEAT Leon ST. Preços e características.

Apesar da imagem desportiva, em grande parte fruto da presença no WTCC, o Seat Leon é essencialmente um carro familiar equipado com uma gama de motores equilibrada e eficiente. A transmissão destes valores e características foi uma das prioridades no desenvolvimento do novo Leon ST, a primeira vez que o modelo recebe esta forma de carroçaria, além das habituais de 3 e 5 portas. Com mais 27 cm e 45 kg a mais do que o modelo de 5 portas, a versão carrinha oferece uma bagageira com 587 litros de capacidade, 207 litros mais do que o Leon de 5 portas. Dotado de motores TDI e TSI, de 1.2 a 2.0 litros de cilindrada e de 86 CV até 184 CV de potência, com injecção directa e sobrealimentação, a tabela de preços começa nos 23 mil euros.

ENSAIO: Ford Kuga 2.0TDCi 140cv 4X2 Titanium

O novo modelo do SUV americano talvez tenha perdido alguma agressividade estética face ao modelo anterior, mas ganhou, se calhar graças a isso, mais algum espaço interior e maior funcionalidade. Disponibiliza também mais equipamento, sobretudo de segurança e no que se refere às novas ajudas à condução: estacionamento automático, alertas visuais e sonoros de transposição involuntária de faixa de rodagem, detecção de objectos no ângulo morto do espelho, ajuda ao arranque em declive, etc., etc.. Substitui o modelo lançado em 2008, é ligeiramente maior (8 cm no comprimento) e isso beneficia-lhe a capacidade da mala que é agora de 456 litros. Embora ligeiramente pesado, apresenta consumos e emissões mais reduzidas.

APRESENTAÇÃO: Toyota Corolla (MY 2014). Preços. Características.

Toyota Corolla MY 2014. Preços. Caracteristicas (www.cockpitautomovel.com)
Com quase 40 milhões de unidades produzidas em todo o planeta, o Toyota Corolla é o carro mais vendido de toda a história. Lançado em 1966 no Japão, desempenhou um papel importante no reconhecimento da marca japonesa à escala mundial. Quarenta e sete anos depois chega aos mercados europeus a 11.ª geração do modelo, com um traço mais vincado e atlético, de onde ressalta uma frente moderna e atraente. Em Portugal estão disponíveis os motores diesel 1.4 D-4D e dois blocos a gasolina: 1.33 Dual VVT-i e o 1.6 Valvematic, este último apenas disponível sob encomenda. Uma das características que concentrou grande parte das atenções durante a sua concepção foi o aumento do espaço interior e, para ajudar a melhorar a habitabilidade, a versão de 4 portas do novo Corolla é mais comprida, mais larga e possui maior distância entre eixos. Tudo isto e uma dezena de imagens do novo Corolla estão já a seguir.

Ford Fiesta com transmissão PowerShift associada ao motor 1.0 EcoBoost

O Ford Fiesta, o modelo compacto e o segundo veículo mais vendido na Europa, passa agora a estar disponível também equipado com a transmissão automática PowerShift  de dupla embraiagem e seis velocidades associada ao premiado motor 1.0 Ecoboost. É a primeira vez que a Ford combina estas duas tecnologias, proporcionando emissões de CO2 de 114 g/km e consumo de 4.9 I/100 km. A gama Fiesta conta ainda com sete opções de motorização com emissões inferiores a 100 g/km CO2.

APRESENTAÇÃO: Mazda3 (MY 2014). Características. Preços.

É o terceiro membro de uma nova geração de automóveis do construtor a adoptar a assinatura de design "KODO – A Alma do Movimento " e a tecnologia SKYACTIV. Depois do CX-5 e Mazda6, o familiar compacto da marca japonesa revela uma presença forte e mais desportiva, acrescentando novos elementos tecnológicos de conectividade e de segurança activa. A notícia menos boa é que, para já, está disponível apenas numa única versão de motor a gasolina 1.5 com 100 cv. Porque no que toca ao gasóleo, o bloco 2.2 SKYACTIV-D colocaria o seu preço final demasiado próximo do praticado pelo Mazda6. Neste capítulo mais novidades só durante o segundo semestre de 2014. Mas no Japão existe ainda uma versão híbrida do novo motor a gasolina agora comercializado.