Dacia produz 1.000.000 de Duster

Se dúvidas ainda houvesse, um milhão de unidades estão aí para confirmar o seu êxito. Lançado há quatro anos, já é um extraordinário sucesso quer seja sob a marca Dacia ou sob a marca Renault. O milionésimo Duster foi fabricado na fábrica da Renault no Brasil, sendo comercializado em mais de 100 países e produzido em cinco fábricas espalhadas por 3 continentes. Deste modo, o Duster é “só”, actualmente, o modelo mais vendido pelo grupo em todo o mundo e, por isso, um dos pilares da internacionalização do Grupo Renault.

VER MAIS

APRESENTAÇÃO: Dacia Duster (MY 2014). Preços. Características.

Ganhou um design exterior mais personalizado, renovou o interior, introduziu um novo motor e adquiriu mais equipamento. Mas continua a oscilar entre um SUV compacto e um pequeno “todo-o-terreno”, mantendo intactas as qualidades de versatilidade e as competências, dentro e fora de estrada, que já oferecia. Além de passar a contar de série (consoante a versão) com controlo electrónico de estabilidade (ESP), interiormente, o destaque vai para a renovada consola central que passa a incluir o sistema de navegação Dacia MEDIA NAV e deixa de ter os comandos de abertura eléctrica dos vidros dianteiros. Entre as propostas de motor mantém-se o diesel 1.5 dCi de 90 cv ou de 110 cv e o motor GPL 1,6l 16v com 105 cv. Novo é o motor a gasolina - 1.2 TCe com 125 cv - que permite preços a partir de 14.990 euros.

VER MAIS

APRESENTAÇÃO: Dacia Duster concept

A marca já anunciou revelar em Setembro, durante o Salão de Frankfurt, uma versão revista e actualizada do popular SUV romeno. Contudo, aquilo que os fãs da marca esperam é o anúncio de um novo modelo, quem sabe se baseado no protótipo mostrado pela primeira vez em 2009, por altura do Salão de Genebra. Dando ares de Range Rover Evoque, este concept do Duster mostra um design exterior mas também interior bastante ousado. Com características e funcionalidades mais próprias de um carro de luxo, caracteriza-se por possuir apenas 3 portas laterais, tal como o Hyundai Veloster. Contudo, ao contrário do desportivo coreano, as duas laterais deste protótipo da Dacia abrem de forma diferente, como as imagens revelam. Destaque para o tejadilho panorâmico e para o interior modular e para a funcionalidade dos assentos, em particular o banco do passageiro dianteiro. Em jeito de curiosidade confira tudo isto no vídeo dinâmico que se segue e ao longo de uma extensa galeria fotográfica.

VER MAIS

ENSAIO: Citroën C4 Aircross 1.6HDi 2WD Seduction

Este carro é fruto de uma parceria antiga entre o grupo francês PSA e o construtor japonês Mitsubishi e tem, à partida, uma vantagem face ao “primo” ASX: poder dispor deste mais económico e consagrado motor 1.6 HDi com 115 cv. Pegando na base mais austera da viatura japonesa, a marca francesa recriou com elegância o estilo, preservando, contudo, as linhas musculadas que sugerem um veículo multifuncional e com (alguma) capacidade fora de estrada. Apesar da designação, a ligação à berlina C4 é inexistente. O “Aircross” pertence a outro “campeonato”; proporciona não só mais espaço, uma outra versatilidade de condução e bastante conforto, mas também uma experiência limitada como “todo-o-terreno”.

VER MAIS

APRESENTAÇÃO: Dacia Sandero e Sandero Stepway (MY 2013)

Oito anos após o lançamento do Logan, viatura que assinalou o renascimento da marca romena nos mercados da Europa Ocidental, o grupo Renault operou subtis mas incisivas alterações neste familiar e no mais citadino e utilitário Sandero. A par do sucesso que é o SUV Duster, o Sandero tem sido outro dos motores de divulgação da Dacia na Europa e em Portugal muito em particular. Mas a principal novidade reside no facto do mercado português ir finalmente conhecer a atraente e radical versão Sandero Stepway, cuja maior altura ao solo, aplicações e reforços na carroçaria a tornam mais indicada para a aventura. Compare a seguir aquilo que mudou no novo Sandero e descubra mais sobre esta nova geração disponível a partir de 9 mil euros.

VER MAIS

APRESENTAÇÃO: Dacia Sandero e Sandero Stepway (MY 2013)

Oito anos após o lançamento do Logan, viatura que assinalou o renascimento da marca romena nos mercados da Europa Ocidental, o grupo Renault operou subtis mas incisivas alterações neste familiar e no mais citadino e utilitário Sandero. A par do sucesso que tem sido o SUV Duster, o Sandero tem sido outro dos motores de divulgação da Dacia na Europa e em Portugal muito em particular. Mas a principal novidade reside no facto do mercado português ir finalmente conhecer a atraente e radical versão Sandero Stepway, cuja maior altura ao solo, aplicações e reforços na carroçaria a tornam mais indicada para a aventura. Compare a seguir algumas coisas que mudam no novo Sandero e descubra mais sobre a nova geração disponível a partir de 9 mil euros.

VER MAIS