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Renault Kadjar. Preço. Motores. Equipamento

Posted on fevereiro 01, 2017 by Cockpit Automóvel with No comments
- Suspensão modificada especificamente para Portugal. Comercialização em Portugal: 2017

- Classe 1 nas portagens só com Via Verde

- Dimensões compactas mas maiores do que o Qashqai elevam habitabilidade e espaço de mala

- Disponível com tracção a duas rodas, suspensão traseira independente e 19 cm de distãncia ao solo

APRESENTAÇÃO: Renault Kadjar. Preço. Motor. Equipamento.

Posted on fevereiro 02, 2015 by Cockpit Automóvel with 4 comments
- Suspensão modificada especificamente para Portugal. Comercialização em Portugal: 2017

- Classe 1 nas portagens só com Via Verde

- Dimensões compactas mas maiores do que o Qashqai elevam habitabilidade e espaço de mala

- Disponível com tracção a duas rodas, suspensão traseira independente e 19 cm de distãncia ao solo

ENSAIO: Renault Captur Tce90 e dCi90

Posted on abril 28, 2014 by Cockpit Automóvel with 6 comments
São a moda do momento que tem levado tantos construtores a apostarem no conceito. Intitulam-se "crossover urbano" e aliam a forma compacta de um utilitário à forma mais radical e desportiva de um SUV. No Captur acresce uma grande modularidade interior. Tendo como ponto de partida o Renault Clio, com ele compartilha plataforma, motor e algum equipamento. A partir daqui tudo difere: a altura em relação ao solo vai de 17 a 20 cm consoante a jante e isso influencia, naturalmente, a posição de condução. Distancia-se também do Clio pelo habitáculo que é mais amplo, fruto de uma distância entre eixos de 2,6 metros e de uma boa gestão do espaço interior. Sem esquecer, naturalmente, algumas soluções inovadoras nesta última matéria. Testámo-lo em duas das três mecânicas actualmente disponíveis no mercado português, acabando por descobrir mais diferenças além do motor.

Setenta e duas horas para provar a fiabilidade de um Renault

Posted on fevereiro 04, 2014 by Cockpit Automóvel with No comments
Para qualquer marca automóvel seria um projecto arriscado: colocar cinco dos seus carros mais vendidos numa pista de corridas, a rodar em simultâneo, muito desse tempo nas mãos de “pilotos” que eram na maioria desconhecidos. A acrescentar a isto outro factor: rodariam 72 seguidas, com paragens apenas para a troca de pilotos, de pneus, reabastecimento, uma rápida inspecção mecânica ou eventual substituição de pastilhas de travões. Dada a partida às 15 horas de sexta-feira, dia 31 de Janeiro de 2014, três dias depois os cinco carros envolvidos perfizeram 27.744 quilómetros (quase ¾ do perímetro da Terra) à média de 83 km/h, descontado nos tempos de paragem. Cerca de trezentos condutores com idades compreendidas entre os 18 e os 71 anos efectuaram 6865 voltas, o mesmo valor em euros que constava no cheque entregue pela Renault Portugal à Operação Nariz Vermelho, uma instituição pública de cariz social que animou esta iniciativa inédita em todo o Mundo.

Desafio Renault no circuito do Estoril: 3 dias a rodar sem parar!

Posted on janeiro 26, 2014 by Cockpit Automóvel with No comments
Entre 31 de Janeiro e 3 de Fevereiro cinco Renault Clio, Captur e Mégane vão rodar 72 horas seguidas na pista do Estoril, parando apenas reabastecer, trocar de pilotos e de pneus. Tal e qual como numa prova de resistência, a diferença é que estamos a falar de carros “de série” conduzidos por pilotos “comuns” ao longo de 3 dias seguidos! Nesta acção nunca antes realizada em Portugal, a iniciativa da Renault Portugal é aberta aos membros das redes sociais que têm apenas que se inscrever através da sua página no Facebook: www.facebook.com/RenaultPortugal. E por cada uma das voltas dadas ao circuito ao longo dos 4.320 minutos ininterruptos da iniciativa, um euro vai ser doado à Operação Nariz Vermelho.

APRESENTAÇÃO: Renault Captur a partir de 15450 euros

Posted on abril 16, 2013 by Cockpit Automóvel with 3 comments
- Misto de pequeno SUV urbano com o interior de um monovolume compacto

- Pequenos truques na concepção do crossover compacto da marca francesa permitem-lhe um interior espaçoso e bastante funcional

- Banco traseiro corre sobre calhas, a capacidade da mala vai dos 377 aos 455 litros

- Inédito e volumoso porta-luvas em forma de gaveta

 - A plataforma é partilhada com o Clio, mas deste difere por uma carroçaria 7 cm mais longa e por uma distância ao solo que chega aos 20 cm

- Motores a gasolina de 90 e 120 cv e o diesel 1.5 dCi com emissões de CO2 de 95 g/km

- Preços para Portugal começam nos 15450 euros para a versão a gasolina e nos 18.950 euros com a motorização a gasóleo

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