ENSAIO: Hyundai i20 1.1 CRDi

Quando tudo indicava que, por razões comerciais, a Hyundai iria escolher o Veloster ou o novo i30 como seu representante desportivo, eis que a opção recaiu sobre o i20. Por curiosidade, fomos testar a sua versão civil mais económica. Competente e económico, este motor de três cilindros proporciona um i20 suficiente ágil em cidade, embora mais limitado em estrada, sobretudo em situações de maior carga. O trunfo é permitir que a versão mais acessível seja vendida por pouco mais de 14 mil euros, o que, para um económico “diesel” de 5 portas e 5 lugares, é francamente competitivo. Tanto para particulares como para empresas.

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ENSAIO: Hyundai i20 1.2 MPi / 85 cv (MY 2013)

Revisto e actualizado, o pequeno utilitário coreano procura revitalizar a sua carreira inaugurando o pequeno bloco diesel de 3 cilindros com 75 cv e baixo nível de emissões. Mas este carro, já de si jovial embora com um traço algo intemporal, passa agora a beneficiar de uma maior aproximação à nova imagem de marca, mais moderna, fluída e aerodinâmica. Ainda e sempre destacando-se pela robustez, facilidade de condução e elevado nível de equipamento, esta versão, equipada com a mecânica 1.2 a gasolina, se não prima pela rapidez, revela agilidade suficiente no trânsito urbano, meio natural para o qual foi criado. Tudo isto sem grande sacrifício dos consumos, fazendo do i20 um valor seguro apropriado aos tempos que correm, devido também aos baixos custos de manutenção.

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APRESENTAÇÃO: Hyundai i20 (MY 2013). Preços para Portugal.

Projectado para os consumidores mais jovens, o popular e robusto citadino da marca coreana foi revisto e actualizado nos seus elementos interiores e exteriores. Construído sob o sucesso do original i20 hatchback de cinco portas é o reflexo do desenvolvimento da gama de veículos de passageiros da Hyundai, que continua a beneficiar dos avanços tecnológicos em termos de motorizações e design. Além deste refrescamento estético, conhece um novo motor, o bloco de 3 cilindros com uma cilindrada de 1.1 litros, 75 cv e o mais baixo nível de emissões de CO2 para um motor convencional: 84 g/km. Além deste, o mercado nacional contará ainda com uma versão a gasolina 1.2 com 85 cv. Preços a partir de 12500 euros.

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