ENSAIO: Honda Civic 1.6 i-DTEC (MY 2013)

Com alguns anos de atraso em relação à concorrência, a marca japonesa tem, finalmente, o seu próprio motor diesel de média cilindrada. Tardou mas, há que reconhecê-lo, valeu a pena esperar. O seu surgimento no mercado foi, portanto, uma boa razão para regressar ao volante do Civic e testá-lo com esta nova motorização diesel de 1597 cc, 120 cv e uns fantásticos 300 Nm de binário às 2000 rpm. Uma das grandes vantagens, em mercados onde o preço final está dependente da carga fiscal que incide sobre a cilindrada e sobre as emissões, é a faculdade de conseguir valores de comercialização mais competitivos. Assim, o custo da versão mais económica com este motor situa-se perto dos 25 mil euros, cerca de três mil euros a menos do que a versão 2.2 i-DTEC (ver AQUI o ensaio), a única proposta diesel até agora existente. Mais considerações sobre o ensaio já a seguir.

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INSÓLITO: Chinês utiliza vaca para protestar contra a BMW

Na China parece que eles levam muito a sério quando chega à altura de reclamar. Neste caso não era para menos: um habitante de uma grande cidade de Qingdao, na província de Shandong, farto das avarias constantes no seu BMW descapotável série 1, resolveu rebocar, mais uma vez, o seu carro até à oficina. Só que, desta vez, ele utilizou uma vaca para o fazer, o que, está bem de ver, concentrou sobre si todas as atenções e mereceu ampla cobertura noticiosa. Afinal, esse era o seu objectivo. Mas veja mais exemplos de protestos com animais (e não só) nas histórias e nas imagens que se seguem.

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APRESENTAÇÃO: Peugeot RCZ (MY 2013)

Lançado em Junho de 2010 (ler AQUI o resultado do ensaio à versão anterior), o RCZ tem sido um verdadeiro embaixador da marca do leão. Não apenas em termos de imagem ou de prémios conquistados, mas também porque tem sido, sistematicamente, o segundo mais vendido do seu segmento, logo atrás do Audi TT. Renovado em 2013, ganhou mais garra e um novo design dianteiro que lhe acentua a elegância desportiva. Um sonho que se renova, onde a evolução do interior não foi também descurada, bem como a dotação de mais equipamento de série. Quanto a motores, a oferta mantém os conhecidos blocos 1.6 THP, a gasolina, com 156 ou 200 cv e a opção diesel 2.0 HDi de 163 cv. A gama tem preços desde os 31.480 euros aos 39.980 euros, sendo de referir que a diferença de custo entre a versão de 156 cv e a de 200 cv é agora de apenas 2.500 euros. No final, levanta-se o véu sobre um super-desportivo RCZ-R com 260 cv e conta-se como os compradores do RCZ podem ganhar uma experiência de condução no Autódromo de Portimão.

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APRESENTAÇÂO: Mazda6 (MY 2013)

Complementando trabalhos anteriormente publicados AQUI e AQUI sobre o novo familiar topo de gama da marca japonesa que chega finalmente ao mercado, aqui fica tudo o que de mais importante há para saber sobre o novo Mazda6: imagens, características e preços. Apostando claramente numa estética terrivelmente sedutora e em características “premium”, a sua estrutura assenta no pacote tecnológico SKYACTIV e nas técnicas de design KODO para garantir níveis elevados de eficiência dinâmica e energética. Portugal deverá apenas conhecer versões equipadas com o motor turbodiesel SKYACTIV-D de 2,2 litros e 150 cv estreado no Mazda CX-5, associado a duas transmissões de seis velocidades, manual ou automática. As carroçarias Sedan e Wagon são disponibilizadas em três níveis de equipamento e o leque de preços vai dos 33.980 euros da versão de entrada aos 46.900 euros do Mazda6 com maior dotação de equipamento, sem distinção da carroçaria.

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APRESENTAÇÃO: Renault ZOE

O primeiro utilitário da Renault exclusivamente concebido para ser 100% eléctrico. Acessível a partir de 21.750€, preço chave na mão, é o veículo ideal para a utilização diária e maioritariamente urbana. Pode transportar 5 ocupantes, reclama autonomia superior a 200 Km e possui baterias capazes de carregar em qualquer tomada doméstica por períodos entre 30 minutos e 9 horas, graças a um carregador específico. Ao valor apresentado há que acrescentar o aluguer mensal da bateria que começa nos 79 euros/mês, para um contrato de manutenção de 3 anos e 12.500 km anuais.

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APRESENTAÇÃO: Lamborghini Veneno

No ano em que comemora o seu 50.º aniversário, a marca italiana apresenta este super-desportivo que conjuga um carro de competição com um modelo de estrada. Exclusivo e personalizado, esta edição bastante limitada de apenas três unidades é, na realidade, de um protótipo de competição homologado para circular em estrada. Assim, o seu design é prioritariamente focado na aerodinâmica e na estabilidade em curva e as prestações são limitadas por razões de segurança. Mesmo assim, uma velocidade máxima da ordem dos 355 km/h e uma capacidade de aceleração dos 0 a 100 km / h em apenas 2,8 segundos são impressionantes. Com uma potência máxima de 750 cv, o Veneno tem um preço de três milhões de euros (mais impostos). Mas não vale a pena correr para reservar, uma vez que as três unidades já foram vendidas…

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ENSAIO: Hyundai i30 SW 1.6 CRDi Style 128cv

A versão mais familiar do i30 concilia atitude com espaço, muito espaço. Sobretudo de uma mala com 528 litros, ampliáveis aos 1642 litros com os bancos traseiros rebatidos. Mas também pela qualidade de construção acima da média, aliando ainda um prazer de condução e um desempenho quase exemplares. O Hyundai i30 foi um dos oito finalistas vencido do troféu “Carro do Ano 2013” (ver AQUI a notícia). Mas só o facto de ter pertencido a um lote tão restrito de modelos seleccionado por 58 jornalistas da especialidade, oriundos de 22 países, é uma quase vitória para um carro que, em si, contém argumentos válidos para vingar. É sobre os defeitos e as virtudes da versão carrinha do i30 que nos vamos debruçar já a seguir. 

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