Locais para estacionar o automóvel quando se viaja de avião

Quem viaja de avião, regular ou pontualmente, de férias ou em negócios, certamente já se deparou com esta dúvida: vou de táxi para o aeroporto? Peço a alguém que me leve? Ou deixo o carro estacionado num dos diversos parques que existem junto aos principais aeroportos do País? Dependendo do tempo de viagem, a última alternativa é quase que certamente a mais dispendiosa e, quanto mais perto das zonas das partidas e chegadas, mais cara é a tarifa diária do parqueamento. Além de que, no regresso, quando geralmente se chega cansado e carregado de bagagens, sabe bem ter a viatura por perto. Mas sabe que já existe uma alternativa a tudo isto? Tratam-se de serviços de estacionamento localizados na proximidade dos aeroportos e que, além de bastante mais económicos, oferecem a vantagem de recolher e entregar a viatura no terminal ou então de transportarem o condutor e os ocupantes e de os recolherem à chegada. Saiba então, já a seguir, quais as empresas que existem e que oferecem este género de serviços.

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APRESENTAÇÃO: Renault Laguna (MY 2013)

Subtis alterações marcam a nova colecção Laguna que será comercializada no início do 2º semestre de 2013. Carro e Break passarão a dispor de faróis diurnos de LED, a caixa de velocidades automática de dupla embraiagem EDC passa a estar disponível associada ao motor dCi 110, será introduzido o sistema Renault R-Link, o tablet multimédia integrado, e o sistema Bose® para um som “Premium”. A gama de motorizações é reconduzida na nova colecção 2013: motores diesel 1.5 dCi 110 (4,2 l/100 km) e Energy 2.0 dCi 150 (4,5 l/100 km), motor diesel dCi 110 com caixa EDC (4,3 l/100 km) e o motor 2.0 dCi 175 associado a uma caixa de velocidades automática de 6 relações.

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ENSAIO: Mercedes-Benz Classe A 220 CDI BlueEFFICIENCY

Sem tirar mérito à versão equipada com mecânica de origem francesa, o 1.5 dCi tratado NESTE TEXTO, nada como sentir este 220 CDi para descobrir a essência e a genuinidade de um “A” mais… Mercedes! Recorrendo a mecânica puramente alemã, o motor de 2143 cc de 170 cv, este “A”, apesar de rápido, deixa, ainda assim, os créditos mais desportivos para a variante 250 CDi, com 211 cv. Contudo, a validade desta proposta reside no facto da maior potência do motor (170 cv) e a presença de uma caixa de velocidades automática não representar consumos ou emissões significativamente mais elevados; na realidade, o consumo médio durante o ensaio rondou sempre a casa dos 5,5 litros, inferior até ao obtido com o 180 CDi! Claro está que as estradas (e as leis…) portuguesas impedem que exploremos a fundo as potencialidades de uma versão que anuncia 220 km/h como velocidade máxima ou que reclama 8,2 segundos para cumprir uma aceleração de 0 a 100 km/h. Do que foi possível conta-se já a seguir.

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APRESENTAÇÃO: Peugeot 208 GTi e 208 XY

Na Primavera de 2012, a Peugeot renovou-se com o lançamento do 208 (ver AQUI o texto de apresentação). O modelo trouxe novo ânimo ao panorama do seu segmento pelo carácter compacto, pela sobriedade, pelo equipamento e pelo estilo. Chega agora a vez do 208 GTi, animado por uma mecânica 1.6 a gasolina com 200 cv de potência. É a recriação de uma versão desportiva e exclusiva, icónica para a marca e para muitos dos seus fãs. Com ele surge também o 208 XY, uma nova expressão de estilo para temperamentos exigentes e sofisticados. Com várias motorizações, um estilo chique e urbano, não dispensa sistema de parqueamento automático.

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APRESENTAÇÃO: Opel ADAM

Compacto, arrojado e irrequieto, este citadino com 3 portas da Opel oferece motores 1.2 de 70 cv e 1.4 de 100 cv, ambos a gasolina. O modelo tem versões agrupadas em três “ambientes”: Jam (estilo activo), Glam (requintado) e Slam (desportivo). A partir destes é possível criar múltiplas variantes, segundo a marca mais de 61 mil combinações diferentes de decoração do exterior e cerca de 82 mil do interior. Além do avançado sistema de informação e entretenimento Intellilink, o Adam conta com outros equipamentos inéditos provenientes de segmentos superiores: a mais recente geração de estacionamento automático, o alerta de ângulo cego, o volante aquecido ou o porta-bicicletas integrado “FlexFix”. Vamos já ficar a saber mais pormenores sobre tudo isto, realçando que o ADAM 1.2 Jam é proposto por 13.995 euros e os preços do motor 1.4 principiam nos 15.295 euros. Utilizando o configurador que a Opel disponibiliza na Internet é possível construir um modelo à exacta medida do gosto do utilizador.

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APRESENTAÇÃO: Mercedes Classe B Electric Drive

Esta solução está prevista desde a concepção do modelo, como está descrita no TEXTO DE APRESENTAÇÃO (seguir o link) do actual Classe B. Ao seu design dinâmico e a um interior de alta qualidade alia agora um motor eléctrico com binário elevado para condução sem emissões de CO2. Este motor com 136 cv e um binário máximo de 310 Nm, disponível desde o primeiro toque do acelerador, permite-lhe uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de dez segundos. A velocidade máxima está limitada electronicamente a 160 km/h, por questões de autonomia, que é de, aproximadamente, 200 km. Adicionalmente, o Classe B Electric Drive liga-se digitalmente à rede e, graças a esta funcionalidade, pode ser configurado de modo conveniente através da Internet. Será lançado primeiro nos EUA, no início de 2014, onde será o primeiro veículo eléctrico da Mercedes-Benz. Segue-se a Europa.

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PT equipa-se com 450 Peugeot fabricados em Mangualde

A Portugal Telecom (PT) já recebeu os 450 novos Peugeot Partner Furgão fabricados no Centro de Produção de Mangualde, na sequência de uma encomenda que é um importante contributo para recuperação da indústria automóvel nacional. Com esta encomenda a PT substitui 15% da sua frota de viaturas mais antigas com seis anos de exploração. Após um longo e disputado concurso, a Peugeot Portugal ofereceu a melhor proposta e conseguiu encaixar 450 novos Partner Furgão na frota da maior empresa portuguesa de telecomunicações, detentora das marcas MEO, TMN e Sapo, entre outras.

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