Smart #5 Brabus: o SUV elétrico de 646 cv que muda a imagem da marca Subtítulo

A Smart voltou a reinventar-se, e o novo Smart #5 Brabus é a prova mais clara dessa mudança.

O modelo mais potente de sempre da marca chega ao mercado português com uma proposta que foge por completo à imagem original da Smart e entra de rompante no segmento dos SUV elétricos familiares.

Com 646 cv, tração integral e modo off-road, arquitetura de 800 V e aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, esta versão Brabus não se limita a cumprir com aquilo que estes valores antecipam. Quer impressionar. E consegue.

Porque este Smart #5 Brabus não vive apenas da performance. O espaço e versatilidade do habitáculo, a autonomia anunciada de até 540 quilómetros em ciclo WLTP e o carregamento rápido dos 10% aos 80% em cerca de 18 minutos, graças à arquitetura elétrica de 800 V, ajudam a reforçar a sua posição como uma proposta funcional e com desempenho apaixonante.

Ao volante, o Smart #5 Brabus proporciona uma sensação imediata de controlo absoluto. A capacidade de resposta equilibrada e a comunicação eficaz das reações ao condutor são dignas de destaque. E no modo Brabus, o mais agressivo, o #5 transforma-se num CONTINUA

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MG S6 Performance: o SUV familiar que acerta em quase tudo

A MG continua a ganhar terreno no mercado europeu e português, e o novo MG S6 Performance surge como uma das propostas mais interessantes no competitivo segmento dos SUV elétricos familiares.

Com uma combinação apelativa de desempenho, autonomia e preço, este modelo promete captar a atenção de quem procura uma alternativa sólida aos nomes já estabelecidos.

Equipado com tração integral e com 362 cv de potência, o MG S6 Performance destaca-se pela forma como os traduz numa experiência de condução equilibrada.

A plataforma elétrica dedicada, aliada a um habitáculo espaçoso e bem aproveitado, reforça a sua vocação familiar sem comprometer o prazer de condução.

Além disso, a autonomia anunciada e o nível de equipamento colocam-no numa posição bastante competitiva face a rivais como o Tesla Model Y, o Volkswagen ID.4 ou o Škoda Enyaq. Tudo isto com um posicionamento de preço que continua a ser um dos principais argumentos da marca.

Mas será que o MG S6 Performance cumpre e consegue realmente afirmar-se como uma das referências entre os SUV elétricos até 50 mil euros?

Do comportamento em estrada à tecnologia, do conforto aos consumos, o valor do MG S6 está CONTINUA

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Suzuki Vitara mantém-se fiel à sua identidade

Durante anos, o Suzuki Vitara foi uma presença habitual nas estradas portuguesas, antecipando muitas das características que hoje definem o segmento SUV: posição de condução elevada, dimensões compactas e aptidão fora de estrada.

Num mercado que evoluiu rapidamente, com modelos mais sofisticados, eletrificados e tecnologicamente avançados, o Vitara perdeu protagonismo.

Ainda assim, mantém-se relevante por continuar fiel à sua fórmula original.

A mais recente atualização trouxe melhorias discretas no design, no sistema multimédia e nos assistentes de condução, mas sem alterar a base do modelo.

O SUV mais conhecido do construtor japonês continua a apostar numa abordagem tradicional: motor 1.4 Boosterjet mild hybrid de 48 V, peso contido e, sobretudo, a disponibilidade de tração integral AllGrip, um elemento cada vez mais raro mas apreciado por muitos condutores com espírito de aventura.

No interior, o foco está mais na robustez do que na sofisticação. Apesar de um design datado e materiais simples, destaca-se pela solidez de construção e ausência de ruídos parasitas, mesmo em pisos degradados.

Em termos de espaço, cumpre os requisitos do segmento, com 362 litros de bagageira (até 1.120 litros com bancos rebatidos) e capacidade de reboque até 1.500 kg.

Em estrada, o baixo peso traduz-se numa condução ágil e equilibrada, enquanto o consumo médio de 7,4 l/100 km se mantém dentro do esperado.

É, no entanto, fora do asfalto que o Vitara se distingue. O sistema AllGrip gere automaticamente a tração, adaptando-se a CONTINUA

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Nissan Leaf: o regresso de um pioneiro da mobilidade elétrica

O Nissan Leaf mantém-se como um dos protagonistas na transformação da mobilidade elétrica em Portugal, mesmo num mercado cada vez mais competitivo.

Desde o seu lançamento em 2010, destacou-se como o primeiro automóvel 100% elétrico concebido de raiz para produção em massa, desempenhando um papel decisivo na introdução da eletrificação, sobretudo em frotas empresariais e entidades públicas, numa fase em que a autonomia e a infraestrutura de carregamento ainda eram limitadas.

Ao longo dos anos, o modelo tem acompanhado a evolução tecnológica do setor, consolidando a sua posição.

A terceira geração, aquela que chega agora a Portugal, representa um novo salto qualitativo, com melhorias significativas em autonomia, eficiência energética e capacidade de carregamento.

A nova gama integra duas opções de bateria – 52 kWh e 75 kWh – que permitem atingir autonomias até 450 km e 622 km (WLTP), respetivamente.

Destaca-se ainda pelos consumos contidos, entre 13,7 e 13,8 kWh/100 km, reforçando a eficiência como um dos seus principais argumentos.

Em termos de posicionamento, o novo Leaf apresenta um preço base de CONTINUA

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OMODA 7 SHS-P: híbrido plug-in tecnologicamente avançado já chegou a Portugal

A ofensiva das marcas chinesas no mercado automóvel português continua a ganhar expressão, e a OMODA | JAECOO surge já como a segunda marca chinesa em número de matrículas em Portugal, quando somados os volumes das duas insígnias.

Este desempenho ajuda a enquadrar a chegada do novo OMODA 7 SHS-P, um SUV híbrido plug-in que reforça a estratégia europeia do grupo Chery, assente em duas identidades complementares: a OMODA, mais urbana, tecnológica e orientada para o lifestyle, e a JAECOO, associada à aventura e à versatilidade.

Com 4.660 mm de comprimento, 1.875 mm de largura, 1.670 mm de altura e uma distância entre eixos de 2.720 mm, o modelo posiciona-se no centro do segmento C-SUV, um dos mais relevantes no mercado nacional.

A proposta procura oferecer espaço suficiente para utilização familiar e profissional, sem entrar nas dimensões nem nos custos dos segmentos superiores.

O design segue a filosofia “Art in Motion”, com silhueta fastback, puxadores semi-embutidos e grelha frontal sem moldura, reforçando uma imagem moderna e pensada para o consumidor europeu.

No interior, a aposta na tecnologia é um dos principais argumentos. O destaque vai para o ecrã central deslizante de 15,6 polegadas, que pode ser movido apenas com CONTINUA

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Tesla Model 3 vs Model Y: qual é a escolha certa para ti?

Escolher um Tesla parece simples… até podes decidir entre dois dos carros elétricos mais vendidos em Portugal e na Europa.

Model 3 ou Model Y? Os dois modelos partilham a mesma base tecnológica, software e grande parte da experiência de utilização.

Mas a diferença está na forma como cada um responde a necessidades distintas.

O Tesla Model 3 orienta-se para a eficiência e para uma condução mais envolvente. O Tela Model Y privilegia a versatilidade, o espaço e a facilidade de utilização no dia a dia.

Entre autonomia, espaço interior, posição de condução, eficiência e versatilidade, há vários fatores que podem pesar – e muito – na tua decisão.

Um deles é o facto da versão de entrada do Testa Model 3 manter um posicionamento de preço que o torna elegível para o incentivo à compra de carro elétrico concedido pelo Fundo Ambiental.

O que pode fazer toda a diferença no custo final do teu carro. E isso CONTINUA

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XPeng P7+: O elétrico chinês que quer abalar o domínio europeu

Num mercado cada vez mais competitivo, onde a eletrificação já não é novidade mas sim requisito, há modelos que tentam ir mais longe.

E querem fazer isso não apenas na autonomia, mas na forma como redefinem a experiência ao volante.

O novo XPeng P7+ surge precisamente com essa ambição: combinar design elegante, tecnologia avançada e inteligência artificial num pacote que promete desafiar o equilíbrio tradicional entre preço, espaço e inovação.

Com mais de cinco metros de comprimento, arquitetura de 800V e carregamentos ultrarrápidos, este elétrico chinês quer afirmar-se como uma proposta séria no segmento das berlinas premium.

Mas será suficiente para conquistar um lugar entre as referências europeias?

Na realidade, as surpresas não ficam por aqui. O que este modelo tem de diferenciador é CONTINUA

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Portugal autoriza testes de veículos autónomos

Os carros autónomos já não são apenas um cenário futurista e Portugal prepara-se agora para os colocar à prova em estradas reais.

Com a aprovação de um novo regime jurídico, o país abre finalmente as portas aos testes de veículos autónomos em vias públicas.

A partir daqui, construtores automóveis, empresas tecnológicas e centros de investigação passam a poder testar estas tecnologias em condições reais de circulação.

Mas há um detalhe importante: este não é um “vale tudo” tecnológico. Pelo contrário, o novo enquadramento legal impõe regras rigorosas, desde seguros quadruplicados até limites de velocidade mais baixos e supervisão humana obrigatória.

Por trás desta decisão está uma ambição clara: posicionar Portugal na linha da frente da mobilidade inteligente e atrair investimento numa das áreas mais transformadoras da indústria automóvel.

Ainda assim, o que muda na prática? Quem pode testar? E quais são os riscos e limites desta nova realidade?

Há várias regras, exigências e implicações que ajudam a perceber até onde Portugal está disposto a ir. CONTINUAR

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Arranque discreto ou plano estratégico? O caso Leapmotor explicado

A Leapmotor chegou a Portugal em 2025, mas um ano depois continua quase invisível no radar do mercado. 

Com pouco mais de 400 unidades matriculadas até maio de 2026, os números levantam uma questão inevitável: estamos perante um arranque falhado… ou simplesmente a assistir a uma estratégia diferente?

À primeira vista, o contraste com outras marcas chinesas é evidente. Enquanto algumas entraram em força, com campanhas agressivas e volumes imediatos, a Leapmotor parece avançar em silêncio.

Será isto um sinal de fraqueza? Ou simplesmente uma questão de planeamento e estratégia?

A resposta pode estar menos em Portugal e mais na forma como a marca está a desenhar a sua presença na Europa.

Entre uma rede ainda em construção, uma gama em expansão e o apoio estratégico da Stellantis, há sinais de que este arranque discreto pode esconder algo maior.

E é precisamente por isso que os números não contam toda a história…

Porque há três fatores-chave que ajudam a explicar o que realmente está a acontecer e que podem mudar por completo a leitura destes resultados. CONTINUAR

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Leapmotor C10: SUV elétrico promete muito por menos

Num mercado europeu cada vez mais competitivo e eletrificado, há novos protagonistas a ganhar espaço e a desafiar as regras do jogo.

O Leapmotor C10 surge precisamente nesse contexto: não como uma revolução, mas como uma proposta pragmática que aposta naquilo que muitos consumidores realmente valorizam: espaço, simplicidade e preço.

Com o apoio de um gigante como a Stellantis, a marca chinesa entra na Europa com ambições claras e um posicionamento racional, tentando provar que já não compete apenas pelo custo, mas pela consistência do produto.

A questão é simples: será suficiente para enfrentar nomes estabelecidos no segmento dos SUV elétricos?

Será que esta abordagem mais racional é suficiente para conquistar espaço num dos segmentos mais disputados do mercado elétrico europeu? A resposta está nos detalhes e CONTINUAR.

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Novo Código da Estrada. O que vai alterar.

Num país onde a estrada faz parte do quotidiano de milhões de pessoas, a segurança rodoviária volta a ocupar o centro do debate nacional. 

O Governo colocou em consulta pública a nova “Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Visão Zero 2030”, um plano ambicioso que pode ir muito além de ajustes pontuais: está em cima da mesa uma transformação profunda do Código da Estrada.

Entre a urgência de travar a sinistralidade e a necessidade de adaptar as regras a novas formas de mobilidade, abre-se agora uma discussão que poderá redefinir a forma como conduzimos, partilhamos o espaço público e pensamos a segurança nas estradas em Portugal.

É neste enquadramento que começam a ganhar forma as medidas concretas da reforma.

Mais do que intenções gerais, o Governo aponta já para um conjunto de mudanças que procuram tornar a fiscalização mais presente, as sanções mais eficazes e o sistema mais ágil.

Entre reforço tecnológico, revisão de penalizações e adaptação às novas realidades da mobilidade, estas propostas ajudam a perceber de que forma poderá CONTINUAR

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Porque é que a MG criou dois MG4 diferentes para a Europa?

À primeira vista, parece apenas mais uma nova versão do MG4. 

Na realidade, o lançamento do MG4 Urban em Portugal revela uma estratégia muito mais profunda da marca chinesa.

Pela primeira vez, a MG passa a comercializar na Europa dois modelos distintos sob a designação MG4. 

Apesar de partilharem o nome, tratam-se de automóveis desenvolvidos com filosofias, plataformas e objetivos completamente diferentes.

Enquanto o MG4 EV continua a assumir-se como um hatchback elétrico de inspiração europeia, focado na dinâmica e na tecnologia, o novo MG4 Urban aposta no espaço, na simplicidade e num custo de utilização mais competitivo para famílias e empresas.

A decisão não é inocente. Num mercado onde CONTINUAR

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Seat Arona 1.0 TSI DSG (2026): Uma evolução sem excessos

O Seat Arona entra numa nova fase com uma atualização focada no essencial, mantendo a base que o tornou uma das propostas mais relevantes do segmento. A fórmula não muda, mas há melhorias claras na apresentação e na qualidade percebida.

Neste ensaio ao 1.0 TSI de 115 cv com caixa DSG, analisamos o comportamento em estrada, os consumos e a experiência de utilização num contexto real, onde a simplicidade continua a ser um trunfo.

Num mercado cada vez mais eletrificado e num dos segmentos mais competitivos do mercado europeu, aquilo que a Seat fez foi CONTINUAR

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ECAR Show e ECAR Com 2026: exposição, test-drivers e uma mão cheia novidades elétricas

A partir de 15 de maio, a FIL, Feira Internacional de Lisboa, transforma-se no epicentro da mobilidade elétrica em Portugal, com a realização simultânea do ECAR Show e do ECAR Com. 

A edição de 2026 decorre até domingo, 17 de maio, e reúne fabricantes, empresas de frotas, especialistas em carregamento e consumidores num único espaço. 

São mais de 400 modelos em exposição, 150 veículos disponíveis para test‑drive, 85 expositores e 25 estreias, incluindo seis marcas totalmente novas no mercado nacional.

"O Ecar Show oferece todas as ferramentas para uma decisão informada, desde o test drive ao aconselhamento sobre incentivos estatais, pelos especialistas das marcas", revela o responsável da Zest – Marketing e Eventos, organizadora do maior evento sobre mobilidade elétrica realizado em Portugal.

O grande destaque da edição de 2026 é a apresentação mundial do novo LER MAIS

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Mercedes-Benz CLA 180 Híbrido (MY 2026): um coupé com função definida

O Mercedes-Benz CLA Coupé 180 Híbrido não procura ser a solução mais agressiva em termos de eletrificação.

Aposta antes numa utilização simples, previsível e fácil de integrar numa política de frota.

Num mercado dominado por soluções plug-in orientadas sobretudo para o benefício fiscal, o sistema mild hybrid de 48V oferece uma abordagem mais estável em utilização real, sem dependência de carregamento.

Embora não seja a proposta fiscalmente mais competitiva face a EV ou PHEV, compensa com menor complexidade técnica e operacional, boa consistência em ciclo misto e uma experiência premium alinhada com LER MAIS

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Volvo EX40 Black Edition: sobriedade com intenção

O EX40 é a evolução natural do XC40 Recharge. Mantém as proporções compactas e a mesma linguagem visual, mas nesta versão Black Edition há um reforço evidente da presença.

O preto Onyx metalizado domina por completo a primeira impressão. Consoante a luz, revelam-se subtis reflexos azulados que lhe conferem profundidade.

Embora não procure chamar a atenção de forma óbvia, também não passa despercebido.

O motor elétrico desta versão com um único motor traseiro, com uma potência aproximada de 204 cv, proporciona uma entrega de potência linear, previsível e suficiente para o uso diário.

Não se verifica qualquer dramatismo nas acelerações, mas é evidente que LER MAIS

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O novo Nissan Micra é elétrico em 2026

Com mais de 40 anos de história e cinco gerações, um dos modelos mais populares da marca japonesa reinventa-se para o mercado europeu. 

Conectado e adaptado às exigências da mobilidade urbana atual.

O visual, desenvolvido pelo Centro de Design Europeu da Nissan, em Londres, apresenta as cavas das rodas pronunciadas e o spoiler inferior, que contribuem para uma percepção de centro de gravidade mais baixo do realmente apresenta.

O novo Nissan Micra elétrico partilha a base técnica com o Renault 5 E-Tech, mas procura diferenciar-se com uma identidade própria, especialmente exterior, nas secções dianteira e traseira.

Num primeiro contacto dinâmico, o novo Nissan Micra revela-se um automóvel atrevido, bastante agradável de conduzir. A condução elétrica destaca-se pela LER MAIS

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O que significa a Condução Automatizada Total (Supervisionada) lançada pela Tesla na Europa?

A Tesla recebeu aprovação regulamentar para disponibilizar a Condução Automatizada Total (Supervisionada) nos Países Baixos, tornando-se o primeiro país da Europa a autorizar esta tecnologia.

A 10 de abril, a Tesla anunciou esta novidade, marcando um novo passo para a condução assistida no continente.

Nos próximos dias, a Tesla começa a disponibilizar atualizações de software que ativam a funcionalidade nos veículos dos clientes holandeses.

O que é a Condução Automatizada Total (Supervisionada) e no que é que ela difere da Condução Autónoma? LER MAIS

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Dacia Sandero: Quanto custa rodar 100 km ao volante do automóvel GPL mais barato em Portugal?

O ponto de partida para este ensaio foi simples: perceber, na prática, o custo de circular com o automóvel Bi-Fuel a GPL mais acessível do mercado português.

Esse carro é o Dacia Sandero. Ao longo de mais de 500 quilómetros, maioritariamente em utilização mista entre cidade e percursos mais rápidos, ficou claro que o novo motor ECO-G 120 tem melhor resposta e consegue ser ainda mais eficiente do que o anterior motor ECO-G 100

Mas vamos calcular, em euros, quanto custa conduzir o novo Dacia Sandero, comparando a utilização a gasolina com a utilização a GPL. LER MAIS

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Alfa Romeo Junior: um carisma Speciale...

Após anos focada em produtos de nicho e volumes de produção mais reduzidos, a Alfa Romeo está a ajustar-se a uma estratégia mais alinhada com o mercado europeu.

Porém, sem abdicar da sua identidade histórica.

E, o Junior, é um instrumento central desta transição. Mais do que um novo modelo, é uma tentativa de reposicionar a Alfa Romeo num segmento onde a marca nunca teve uma presença significativa.

Tem uma linguagem estética marcadamente Alfa Romeo e, embora à primeira vista o design possa sugerir uma abordagem minimalista, o resultado é deliberadamente expressivo.

Mesmo inserido num contexto industrial partilhado com modelos como o Jeep Avenger ou o Opel Mokka, este Alfa Romeo Junior preserva os elementos que preservam a sua personalidade italiana.

Com 136 cv, o desempenho revela-se LER MAIS

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