Portugal autoriza testes de veículos autónomos

Os carros autónomos já não são apenas um cenário futurista e Portugal prepara-se agora para os colocar à prova em estradas reais.

Com a aprovação de um novo regime jurídico, o país abre finalmente as portas aos testes de veículos autónomos em vias públicas.

A partir daqui, construtores automóveis, empresas tecnológicas e centros de investigação passam a poder testar estas tecnologias em condições reais de circulação.

Mas há um detalhe importante: este não é um “vale tudo” tecnológico. Pelo contrário, o novo enquadramento legal impõe regras rigorosas, desde seguros quadruplicados até limites de velocidade mais baixos e supervisão humana obrigatória.

Por trás desta decisão está uma ambição clara: posicionar Portugal na linha da frente da mobilidade inteligente e atrair investimento numa das áreas mais transformadoras da indústria automóvel.

Ainda assim, o que muda na prática? Quem pode testar? E quais são os riscos e limites desta nova realidade?

Há várias regras, exigências e implicações que ajudam a perceber até onde Portugal está disposto a ir. CONTINUAR

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Arranque discreto ou plano estratégico? O caso Leapmotor explicado

A Leapmotor chegou a Portugal em 2025, mas um ano depois continua quase invisível no radar do mercado. 

Com pouco mais de 400 unidades matriculadas até maio de 2026, os números levantam uma questão inevitável: estamos perante um arranque falhado… ou simplesmente a assistir a uma estratégia diferente?

À primeira vista, o contraste com outras marcas chinesas é evidente. Enquanto algumas entraram em força, com campanhas agressivas e volumes imediatos, a Leapmotor parece avançar em silêncio.

Será isto um sinal de fraqueza? Ou simplesmente uma questão de planeamento e estratégia?

A resposta pode estar menos em Portugal e mais na forma como a marca está a desenhar a sua presença na Europa.

Entre uma rede ainda em construção, uma gama em expansão e o apoio estratégico da Stellantis, há sinais de que este arranque discreto pode esconder algo maior.

E é precisamente por isso que os números não contam toda a história…

Porque há três fatores-chave que ajudam a explicar o que realmente está a acontecer e que podem mudar por completo a leitura destes resultados. CONTINUAR

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Leapmotor C10: SUV elétrico promete muito por menos

Num mercado europeu cada vez mais competitivo e eletrificado, há novos protagonistas a ganhar espaço e a desafiar as regras do jogo.

O Leapmotor C10 surge precisamente nesse contexto: não como uma revolução, mas como uma proposta pragmática que aposta naquilo que muitos consumidores realmente valorizam: espaço, simplicidade e preço.

Com o apoio de um gigante como a Stellantis, a marca chinesa entra na Europa com ambições claras e um posicionamento racional, tentando provar que já não compete apenas pelo custo, mas pela consistência do produto.

A questão é simples: será suficiente para enfrentar nomes estabelecidos no segmento dos SUV elétricos?

Será que esta abordagem mais racional é suficiente para conquistar espaço num dos segmentos mais disputados do mercado elétrico europeu? A resposta está nos detalhes e CONTINUAR.

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Novo Código da Estrada. O que vai alterar.

Num país onde a estrada faz parte do quotidiano de milhões de pessoas, a segurança rodoviária volta a ocupar o centro do debate nacional. 

O Governo colocou em consulta pública a nova “Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária – Visão Zero 2030”, um plano ambicioso que pode ir muito além de ajustes pontuais: está em cima da mesa uma transformação profunda do Código da Estrada.

Entre a urgência de travar a sinistralidade e a necessidade de adaptar as regras a novas formas de mobilidade, abre-se agora uma discussão que poderá redefinir a forma como conduzimos, partilhamos o espaço público e pensamos a segurança nas estradas em Portugal.

É neste enquadramento que começam a ganhar forma as medidas concretas da reforma.

Mais do que intenções gerais, o Governo aponta já para um conjunto de mudanças que procuram tornar a fiscalização mais presente, as sanções mais eficazes e o sistema mais ágil.

Entre reforço tecnológico, revisão de penalizações e adaptação às novas realidades da mobilidade, estas propostas ajudam a perceber de que forma poderá CONTINUAR

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Porque é que a MG criou dois MG4 diferentes para a Europa?

À primeira vista, parece apenas mais uma nova versão do MG4. 

Na realidade, o lançamento do MG4 Urban em Portugal revela uma estratégia muito mais profunda da marca chinesa.

Pela primeira vez, a MG passa a comercializar na Europa dois modelos distintos sob a designação MG4. 

Apesar de partilharem o nome, tratam-se de automóveis desenvolvidos com filosofias, plataformas e objetivos completamente diferentes.

Enquanto o MG4 EV continua a assumir-se como um hatchback elétrico de inspiração europeia, focado na dinâmica e na tecnologia, o novo MG4 Urban aposta no espaço, na simplicidade e num custo de utilização mais competitivo para famílias e empresas.

A decisão não é inocente. Num mercado onde CONTINUAR

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Seat Arona 1.0 TSI DSG (2026): Uma evolução sem excessos

O Seat Arona entra numa nova fase com uma atualização focada no essencial, mantendo a base que o tornou uma das propostas mais relevantes do segmento. A fórmula não muda, mas há melhorias claras na apresentação e na qualidade percebida.

Neste ensaio ao 1.0 TSI de 115 cv com caixa DSG, analisamos o comportamento em estrada, os consumos e a experiência de utilização num contexto real, onde a simplicidade continua a ser um trunfo.

Num mercado cada vez mais eletrificado e num dos segmentos mais competitivos do mercado europeu, aquilo que a Seat fez foi CONTINUAR

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ECAR Show e ECAR Com 2026: exposição, test-drivers e uma mão cheia novidades elétricas

A partir de 15 de maio, a FIL, Feira Internacional de Lisboa, transforma-se no epicentro da mobilidade elétrica em Portugal, com a realização simultânea do ECAR Show e do ECAR Com. 

A edição de 2026 decorre até domingo, 17 de maio, e reúne fabricantes, empresas de frotas, especialistas em carregamento e consumidores num único espaço. 

São mais de 400 modelos em exposição, 150 veículos disponíveis para test‑drive, 85 expositores e 25 estreias, incluindo seis marcas totalmente novas no mercado nacional.

"O Ecar Show oferece todas as ferramentas para uma decisão informada, desde o test drive ao aconselhamento sobre incentivos estatais, pelos especialistas das marcas", revela o responsável da Zest – Marketing e Eventos, organizadora do maior evento sobre mobilidade elétrica realizado em Portugal.

O grande destaque da edição de 2026 é a apresentação mundial do novo LER MAIS

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Mercedes-Benz CLA 180 Híbrido (MY 2026): um coupé com função definida

O Mercedes-Benz CLA Coupé 180 Híbrido não procura ser a solução mais agressiva em termos de eletrificação.

Aposta antes numa utilização simples, previsível e fácil de integrar numa política de frota.

Num mercado dominado por soluções plug-in orientadas sobretudo para o benefício fiscal, o sistema mild hybrid de 48V oferece uma abordagem mais estável em utilização real, sem dependência de carregamento.

Embora não seja a proposta fiscalmente mais competitiva face a EV ou PHEV, compensa com menor complexidade técnica e operacional, boa consistência em ciclo misto e uma experiência premium alinhada com LER MAIS

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Volvo EX40 Black Edition: sobriedade com intenção

O EX40 é a evolução natural do XC40 Recharge. Mantém as proporções compactas e a mesma linguagem visual, mas nesta versão Black Edition há um reforço evidente da presença.

O preto Onyx metalizado domina por completo a primeira impressão. Consoante a luz, revelam-se subtis reflexos azulados que lhe conferem profundidade.

Embora não procure chamar a atenção de forma óbvia, também não passa despercebido.

O motor elétrico desta versão com um único motor traseiro, com uma potência aproximada de 204 cv, proporciona uma entrega de potência linear, previsível e suficiente para o uso diário.

Não se verifica qualquer dramatismo nas acelerações, mas é evidente que LER MAIS

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O novo Nissan Micra é elétrico em 2026

Com mais de 40 anos de história e cinco gerações, um dos modelos mais populares da marca japonesa reinventa-se para o mercado europeu. 

Conectado e adaptado às exigências da mobilidade urbana atual.

O visual, desenvolvido pelo Centro de Design Europeu da Nissan, em Londres, apresenta as cavas das rodas pronunciadas e o spoiler inferior, que contribuem para uma percepção de centro de gravidade mais baixo do realmente apresenta.

O novo Nissan Micra elétrico partilha a base técnica com o Renault 5 E-Tech, mas procura diferenciar-se com uma identidade própria, especialmente exterior, nas secções dianteira e traseira.

Num primeiro contacto dinâmico, o novo Nissan Micra revela-se um automóvel atrevido, bastante agradável de conduzir. A condução elétrica destaca-se pela LER MAIS

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O que significa a Condução Automatizada Total (Supervisionada) lançada pela Tesla na Europa?

A Tesla recebeu aprovação regulamentar para disponibilizar a Condução Automatizada Total (Supervisionada) nos Países Baixos, tornando-se o primeiro país da Europa a autorizar esta tecnologia.

A 10 de abril, a Tesla anunciou esta novidade, marcando um novo passo para a condução assistida no continente.

Nos próximos dias, a Tesla começa a disponibilizar atualizações de software que ativam a funcionalidade nos veículos dos clientes holandeses.

O que é a Condução Automatizada Total (Supervisionada) e no que é que ela difere da Condução Autónoma? LER MAIS

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Dacia Sandero: Quanto custa rodar 100 km ao volante do automóvel GPL mais barato em Portugal?

O ponto de partida para este ensaio foi simples: perceber, na prática, o custo de circular com o automóvel Bi-Fuel a GPL mais acessível do mercado português.

Esse carro é o Dacia Sandero. Ao longo de mais de 500 quilómetros, maioritariamente em utilização mista entre cidade e percursos mais rápidos, ficou claro que o novo motor ECO-G 120 tem melhor resposta e consegue ser ainda mais eficiente do que o anterior motor ECO-G 100

Mas vamos calcular, em euros, quanto custa conduzir o novo Dacia Sandero, comparando a utilização a gasolina com a utilização a GPL. LER MAIS

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Alfa Romeo Junior: um carisma Speciale...

Após anos focada em produtos de nicho e volumes de produção mais reduzidos, a Alfa Romeo está a ajustar-se a uma estratégia mais alinhada com o mercado europeu.

Porém, sem abdicar da sua identidade histórica.

E, o Junior, é um instrumento central desta transição. Mais do que um novo modelo, é uma tentativa de reposicionar a Alfa Romeo num segmento onde a marca nunca teve uma presença significativa.

Tem uma linguagem estética marcadamente Alfa Romeo e, embora à primeira vista o design possa sugerir uma abordagem minimalista, o resultado é deliberadamente expressivo.

Mesmo inserido num contexto industrial partilhado com modelos como o Jeep Avenger ou o Opel Mokka, este Alfa Romeo Junior preserva os elementos que preservam a sua personalidade italiana.

Com 136 cv, o desempenho revela-se LER MAIS

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GPL reduz até 40% dos custos de utilização face à gasolina

No momento atual, em que se verifica uma subida acentuada dos preços dos combustíveis em Portugal, o GPL tem-se mantido como uma alternativa económica e prática, com valores cerca de 50% inferiores aos da gasolina e do gasóleo.

Mais do que uma solução conjuntural, a aposta da Renault do GPL, que se estende à Dacia, posiciona-se como uma alternativa viável para aqueles que procuram reduzir os custos de utilização do seu carro, nomeadamente para quem ainda não dispõe de condições para realizar a transição para uma viatura elétrica.

Hugo Barbosa, responsável máximo de comunicação da Renault/Dacia em Portugal, as marcas que mais apostaram nesta tecnologia, destaca as vantagens desta tecnologia no mercado português.

Desde logo, uma redução de cerca de 40% dos custos de utilização de cada automóvel, quando comparado com o modelo equivalente com motor exclusivamente a gasolina.

Descubra como é fácil de descobrir isso com a ajuda DESTE SIMULADOR.

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Renault Rafale plug-in: não é um avião mas tem muita potência e tração total

Há carros que são feitos de acordo com um conjunto de especificações. E depois há outros que parecem ter sido desenhados para baralhar esse mesmo caderno. 

Desta vez foi posto à prova o novo Renault Rafale 4×4 que, claramente, pertence ao segundo grupo.

À primeira vista, parece mais um SUV coupé, mas isso já não impressiona ninguém. Mas quando começamos a desmontar o conjunto, percebemos que há aqui uma tentativa séria de fazer de forma diferente.

Vamos começar pelo óbvio: 300 cv num carro híbrido plug-in com ambições familiares não é propriamente uma novidade. O que já não é tão comum é LER MAIS

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GPL é solução face ao preço da gasolina e do gasóleo?

Os preços da gasolina e do gasóleo continuam a ser notícia, com oscilações frequentes e uma tendência geral de subida que se tem mantido ao longo das últimas semanas.

Para muitos condutores, abastecer passou a ser uma das principais despesas mensais, especialmente para quem depende do automóvel no dia a dia.

Neste âmbito, começa a ganhar maior destaque uma opção que há muito está presente no mercado, mas que nem sempre tem sido levada em consideração: o GPL (Gás de Petróleo Liquefeito).

Mas quanto é que posso poupar com um carro bi-fuel? LER MAIS

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Leapmotor T03 por 5.000 euros em Itália?

O anúncio de um Leapmotor T03 por cerca de 5.000 euros em Itália gerou atenção imediata.

Num mercado onde os elétricos continuam, em regra, acima dos 20.000 euros, o valor parece deslocado da realidade.

Mas não se trata de um novo preço de mercado. Este caso específico foi construído com base em incentivos públicos e descontos comerciais acumulados.

Para compreender como isto é possível é necessário considerar três aspetos: o preço em si, a estratégia italiana e o LER MAIS

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DS nº8 Collection FWD Long Range: foco no design

A DS Automobiles continua a trilhar um caminho próprio no segmento premium, destacando-se de marcas como Audi, BMW ou Mercedes-Benz.

O DS Nº8 Long Range mostra-se ideal para quem valoriza imagem, conforto e utilização diária sem compromissos. A marca francesa aposta em um design marcante e linhas que fogem ao conservadorismo, garantindo presença em contexto empresarial.

No interior, o foco é claramente o bem-estar a bordo. Apesar de a linha do tejadilho e a distância entre eixos limitarem um pouco o espaço traseiro, bancos dianteiros largos e ajustáveis, materiais de qualidade e um ambiente cuidado tornam as horas ao volante bastante confortáveis.

A condução é suave, previsível e silenciosa, com absorção eficiente das irregularidades da estrada, ideal para trajetos urbanos ou longas viagens, mantendo sempre estabilidade e conforto, sem incentivar a condução dinâmica.

Em termos de eficiência, o consumo médio em percursos mistos ronda LER MAIS

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Renault Rafale 4x4 300 cv Plug-In esprit Alpine: Dupla Personalidade

Um dos pontos fortes do Renault Rafale é a sua dupla personalidade: este modelo alterna entre  o desempenho desportivo e transporte silencioso e eficiente, com autonomia elétrica superior a 100 km em condições ideais.

Na prática, mesmo com uso misto, o carro cumpre bem as necessidades diárias de deslocação sem recorrer constantemente ao motor a combustão, tornando-o uma opção interessante para empresas e gestores de frota.

A agilidade do Rafale surpreende: o sistema de quatro rodas direcionais 4Control permite curvas precisas, estabilidade em alta velocidade e facilidade em estacionamentos apertados, dando a sensação de um carro mais compacto do que aparenta.

O chassis e a direção transmitem confiança, ideal para quem valoriza a condução mesmo em veículos de frota ou familiares.

No interior, a experiência digital e a habitabilidade são valorizadas: materiais de qualidade, construção sólida e um sistema multimédia integrado com Google tornam a operação intuitiva. Apesar de limitações como LER MAIS

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Alfa Romeo Junior: elegância com alguma emoção

A Alfa Romeo está a reposicionar-se dentro do universo da Stellantis, adotando uma estratégia mais alinhada com o mercado europeu sem perder a sua identidade.

O Alfa Romeo Junior assume um papel central nessa transição, marcando a entrada da marca num segmento mais competitivo e orientado para volume.

Na condução, destaca-se pela direção precisa e reativa, bom controlo da carroçaria e um equilíbrio convincente entre conforto e dinâmica. Não é um desportivo puro, mas oferece uma experiência envolvente, com consumos ajustados (entre 5,0 e 5,5 l/100 km).

Inserido no competitivo segmento B-SUV, enfrenta rivais como o Toyota Yaris Cross, mas diferencia-se por apostar na componente emocional – do design ao prazer de condução – sem esquecer o custo de aquisição e a eficiência.

O sucesso comercial confirma essa abordagem: o Junior representou cerca de 79% das vendas da Alfa Romeo em Portugal em 2025, tornando-se peça-chave na nova fase da marca em Portugal e na Europa.

No que toca à linguagem estética, o Alfa Romeo Junior Ibrida é LER MAIS

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